lng船是一艘什么样的船？

LNG船，简称“LNG船”。指专门运输液化天然气的“船”。

液化天然气船简介:

液化天然气船(英文:LNG Carrier)，或LNG运输船，是一种专为运输液化天然气(LNG)而设计的液体运输船。它被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和少数欧洲国家的13造船厂能够建造。随着液化天然气市场的增长，液化天然气运输船的数量也迅速增加。

典型货运周期:

一个典型的货运周期从“没有天然气”开始，货舱充满空气，因此货舱和泵可以得到维护。天然气不能直接装入货舱，因为氧气的存在使货舱具有爆炸性的气氛。此外，温度急剧下降会损坏货舱。

首先，货舱必须用惰性气体惰化。此时空气中的氧气被柴油燃烧消耗掉，被二氧化碳(CO2)取代，向容器内吹入二氧化碳，直到氧气低于4%，处于干气环境。这避免了容器中爆炸性气体的危险。

其次，船舶进港气化(“加气”)和冷却(“降温”)，但仍不能直接装入货舱:CO2会冻坏泵，冷冲击会损坏集装箱的泵柱。

装载到船上后，LNG沿着喷淋管线被送到主蒸发器，在那里被气化，在加热器中被加热到大约20°C(68°F ),然后被吹入容器以替换惰性气体。直到容器中的所有CO2气体被替换并释放到大气中。一旦碳氢化合物成分达到5%(甲烷燃烧下限)，惰性气体通过管道和大功率压缩机引导到岸边燃烧，避免直接排放到大气中时在船周围积聚大量具有爆炸危险的碳氢化合物气体。

船的货舱充满气体(主要是甲烷)，处于室温。

下一步是冷却。液态天然气通过喷头喷入货舱，然后在冷却货舱的同时气化。这些多余的气体也被带到岸上重新液化或在火焰塔中燃烧。当容器冷却到大约。在140°C时，可以装载大量的LNG。

大量的液化天然气从岸上储罐被泵入船的货舱。置换后的气体由大功率泵引至岸上的储存箱。直到装至容积的98.5%(避免货舱热膨胀气化)。

这艘船驶向卸货港。在航行中可以采用各种气化管理策略。气化后的气体可用于船舶蒸汽轮机的锅炉燃烧，也可再气化后注入货舱。这取决于船的设计。

在卸货港，液化天然气被泵入岸上储罐。当货舱是空的时，它充满了从岸上注入的气体或在船上的LNG蒸发器上气化的气体。一些船只可以泵出尽可能多的液化天然气，一些船只被设计成留下一点点作为脚跟。

当所有货物被泵送到岸上时，货舱将被加热到环境温度，并充入常温气态天然气。

如果船舶需要进入无天然气状态，必须先用气态天然气将货舱加热至常温，再用惰性气体置换货舱内的天然气。当货舱内没有甲烷时，用干燥的空气代替惰性气体，直到它成为人们进入工作的条件。