100%自主技术，续航510公里，预售价16万，实拍奇瑞电动SUV蚂蚁。
活动现场，厂家公布了新车预售价:高能版654.38+0.6万元，高能Pro版654.38+0.7万元。同时也在第一时间公布了订车的相关优惠政策。官方资料显示，这款车轴距为2830mm，长宽高分别为4630/1910/1655mm，与广汽传祺GS8S和吉利郝跃相似。是标准的中型SUV。得益于新架构的赋能，奇瑞Ant搭载全铝车身，采用后置后驱布局。NEDC续航里程达到了510公里，纸面数据也显示了较高的机械基础。
同时，奇瑞新能源还在活动现场首次公布了@Life模块化架构的技术细节。@Life architecture作为奇瑞新能源最新的整车架构，不仅具有轻量化、高延展性的特点，还在电子架构技术、驾驶辅助系统、车-机互联等核心领域实现100%自主知识产权，在软硬件方面采用100%中国供应商体系。
外观:宾发的设计师对刀进行了处理，细节创新。
根据官方宣传，奇瑞蚂蚁采用了一套叫做“自然美学”的设计语言。从整体设计来看，这款车确实很容易完全拉开与瑞虎、艾瑞泽等搭载内燃机的奇瑞车型的差距。长前悬架和短后悬架的比例是运动型后驱汽车的典型设计手法。为了突出电动车的身份，设计师们几乎用到了目前所有可以称之为“分体式大灯、封闭式中网、复杂腰线”的车型。汽车的车头和车尾设计中大量运用了风力发电这种具体而抽象的符号，以展现新能源的未来感。动感、环保、前卫的科技感，是这款纯电动SUV给人留下的最深印象。
分体式大灯和全封闭式中网削弱了几十年来控制汽车行业的“家族前脸”传统。如果不看品牌logo，几乎很难分辨品牌。中网和车尾对风力发电元素的运用是有创意的，但相比大众、丰田等品牌新能源车上特有的蓝色，难免有点过于直白。和领克、自由光等采用分体式大灯的车型一样，蚂蚁的分体式大灯也被LED日间行车灯和大灯隐藏起来。为了提高空气动力学性能，雾灯下方的开孔可以高速导流，减少气流对轮毂的冲击。
车身侧面，蚂蚁拥有极其复杂的车身线条，上下特征线条勾勒出肌肉感极强的车身侧面。高窗线和溜背的设计也符合当今SUV车型“轿跑”的流行趋势。与前卫的设计不同，蚁视的两个充电接口被安排在传统汽油车后挡泥板的位置。为了突出动感，蚂蚁的轮毂尺寸达到了20英寸，双色设计和复杂的辐条更接近高性能内燃机车型，而不是为了追求风阻而采用封闭式轮毂。蚂蚁的尾巴造型非常注重层次感的营造。后挡风玻璃上的扰流板和贯穿式尾灯与保险杠的装饰相呼应，避免了SUV车尾太重的印象。
内饰:整体设计常规，注重品质感和科技感的表达。
这几年奇瑞在内饰和做工用料的设计水平上有了很大的进步，蚁族也得到了真正的传承。翼展中控台和连接屏的设计现在看起来比较常规，黑色真皮和碳纤维风格装饰板的搭配比较得体，符合主流审美，但是对于一款新能源车来说少了一点先锋性。方向盘样式、车辆系统、液晶仪表与之前的瑞虎8如出一辙。通过切换不同的模式，仪表盘可以显示丰富的驾驶和导航信息。和目前主流的车载系统一样，这套互联系统也增加了陪伴收听、大众点评等丰富的在线娱乐和资讯功能。屏幕下方的实体空调面板和手机无线充电也是值得称赞的实用设计。
此外，菱形缝线的前后排座椅的垫料也极为厚实，不仅坐起来非常舒适，还能提供良好的支撑。值得一提的是，作为后驱车型，蚁视不仅提供了平整的地板，还在后排配备了空调出风口和220v电源。此外，在储物空间方面，蚂蚁后驱的布局也节省了前舱的空间。根据奇瑞的计划，该平台未来将推出电动增程甚至氢动力汽车。
动力方面:NEDC续航里程高达565，438+00公里。
动力方面，奇瑞蚁视只推出了一款后驱单电机的动力配置。根据新平台的灵活布局，该车未来将推出四驱版。后轮轴上的永磁同步电机最大功率为178马力，最大扭矩为280牛·米。同时，在续航里程方面，其NEDC标准下的纯电动续航里程将达到565，438+00公里。悬架方面，该车将采用前麦弗逊式，后多连杆独立悬架。在驾驶辅助方面，蚂蚁搭载了L2+自动驾驶辅助，实现了AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能。
关于@Life模块化架构
根据官方信息，奇瑞@Life的模块化架构具有“绿色”和“智慧”两大特点。首先，基础设施方面，该平台采用全铝车身结构，基于后挂后驱的底盘布局，电池组平铺在底盘上。此外，车辆被细分为八个模块。可根据不同要求打造SUV、MPV、轿车等不同车型，前后悬挂、轴距、轮距可随意调节。
动力方面，基于@Life模块化架构的机型配备了可随时更换的模块化电池。电池组采用液冷结构，NEDC续航里程可在400-700公里之间任意调节。此外，得益于后置后驱的布局，前舱节省下来的空间可以作为前备用舱，也可以增加前轴上的电动汽车，打造四驱汽车，甚至可以安装发动机，打造增程式电动汽车，甚至氢动力汽车。因此，@=@Life模块化架构车型可以根据车辆定位和需求，配备功率从129马力到483马力不等的动力总成。
值得一提的是，通过与国内头部技术公司中兴的强强联合，奇瑞新能源成为国内首家拥有L2级驾驶辅助软硬件知识产权的车企。活动现场，奇瑞新能源展出了传感器、控制模块等核心部件，全部由中兴、亚太、恒隆等中国厂商研发制造。
写在最后
从蚂蚁公告的技术细节来看，奇瑞新能源的运作有点积累的意思。全铝机身，自主研发的电气架构，线控底盘也很抢眼。从公布的预售价来看，从16-17万的预售价区间来看，除了比亚迪、SAIC、吉利，未来蚂蚁还将面临威马EX5、小鹏G3等众多新车型的挑战。能被市场认可吗？让我们拭目以待。
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