板载专利数量
作者？果汁
编辑？晓寒
最近一两天，关于苹果造车的新闻铺天盖地，引起了热烈的关注。
昨日，台湾省经济日报报道称，苹果公司近日已向何达、中贸联、合秦、福田等台湾省汽车零部件制造商提出要求苹果预计将于明年9月发布苹果汽车，并表示其原型车已经在加州进行了上路测试。
台媒称，苹果将于明年第三季度登场。
今天，路透社宣布，苹果计划在2024年生产一款纯电动乘用车。路透社还援引接近苹果的人士的话称，苹果正在开发低成本、长寿命的动力电池。
十多天前，外媒DigiTimes预测苹果也将在2024-2025年首次亮相。
虽然这些消息的时间点似乎有些冲突，但苹果自2014进入电动汽车领域以来，已经申请了多项专利。供应链企业接近的声音也暗示着苹果首款车可能真的来了。
但事实上，苹果官方并没有公布苹果汽车发布时间的明确时间表。这个事情还没有定下来，更多的是猜测。
在与业内人士交流并查阅苹果汽车专利(指汽车)后，有消息称“苹果心不死！1年新增专利30项，都是黑科技，用70项专利解密苹果汽车！在脑洞太大特斯拉赶不上”和“苹果玩智能车，路比特斯拉还野”之后，车也找到了一些蛛丝马迹，几乎可以确定苹果车真的上路了。
为了准确理解苹果的造车，车梳理了十个关键问题，我们可以对苹果的造车有更清晰的认识。
1.苹果为什么要造车？抓住时代的风
苹果的主要产品主要是以iPhone、Mac、iPad为代表的消费电子产品。它不是汽车领域的主要参与者，以前也没有太多经验。尽管如此，苹果还是跨界进入了这个赛道，那么苹果为什么要这么做呢？
在汽车看来主要有以下几个原因。一方面，在特斯拉的带领下，全球掀起了一股智能电动车的浪潮，各国政府也在积极鼓励车企开始电气化转型。很多跨界的玩家，比如蔚来、理想、小鹏，都取得了不错的市场成绩，股价和市值都在飙升。
目前特斯拉市值超过丰田和大众总和，蔚来汽车市值一度超过宝马集团。智能电动车市场的发展潜力非常明显。
特斯拉市值616亿美元。
另一方面，苹果在10年末正式发布了2020财年Q4财报。财报显示，苹果第四季度营收为646.98亿美元(约合人民币4334亿元)，较去年同期的640.40亿美元(约合人民币41965438亿元)增长1%。
而且苹果之前最依赖的iPhone业务营收同比下滑20.7%，营收264.44亿美元(约合1.731亿元人民币)。
在这样的环境下，苹果也需要更多的业务来支撑自身的发展，而最近火起来的智能电动汽车无疑是苹果的不二之选。
虽然苹果在汽车领域也推出了Car？玩，但是对于一直致力于C端市场的苹果来说，Car？Play显然满足不了苹果在汽车领域的野心，直接生产面向用户的苹果汽车更符合苹果的一贯风格。
CarPlay
作为一个行业颠覆者，如果苹果能推出具有苹果特色的智能电动车，将会影响行业未来十年的走向。苹果市值能否达到3万亿美元(约合人民币19.6万亿元)，可能都是和苹果汽车绑在一起的。
第二，苹果有汽车人才吗？频繁的挖角形成了一个完整的造车团队。
虽然确认了苹果肯定会造车，但车毕竟是个大项目，需要人才、资金、技术的支持。那么，苹果在这些领域准备好了吗？
首先，我们来看看苹果的人才储备。2014年3月，苹果在日内瓦车展发布Carplay车载软件后，开始对汽车进行实质性的研究。2015，有媒体报道称，苹果汽车项目研发有数千人参与。与此同时，苹果一直在鼓励特斯拉员工加入苹果。
今年，苹果从全球各大车企招聘优秀人才，包括特斯拉、克莱斯勒、大众集团。其中包括特斯拉前副总裁克里斯？波瑞特.目前，他还在苹果的泰坦项目中担任重要职务。
此外，2015年，苹果从英伟达、Waymo等公司聘请了与自动驾驶相关的人才，帮助苹果开发自动驾驶系统。苹果还从三星“挖”来至少三名电池专家，专注于动力电池技术。
2065438+2006年7月，华尔街日报报道称，苹果重新聘用了鲍勃，这位退休的前苹果硬件高级副总裁。曼斯菲尔德，他将接管泰坦汽车项目。
苹果公司前硬件高级副总裁鲍勃？曼斯菲尔德
虽然苹果从来没有公布过团队的数量，但是从公开的资料中也能发现一些端倪。2065438+2008年7月，苹果公司起诉前中国工程师张时，在诉讼文件中显示，有5000名员工正在参与其自动驾驶项目的研究。
从这些信息来看，苹果还是非常重视汽车业务的，成立至今已经多次扩招。其吸纳的员工包括传统主机厂、新车公司、自动驾驶公司甚至动力电池公司，几乎涵盖了智能电动车领域的所有项目。换句话说，苹果对汽车人才的储备是全面的。
第三，苹果是不是缺钱造车？1.26万亿的现金储备还不错。
众所周知，造车是一件烧钱的事情。目前新能源汽车领域最成功的车企特斯拉，自17成立以来，几乎每年都在亏损，累计烧钱超过50亿美元(约合人民币327亿元)。蔚来汽车成立后也是烧了200多亿才换来今天的成绩，和李都经历过类似的阶段。
在这个过程中，很多新造车公司一劳永逸地失败了。在烧掉26亿英镑(约合人民币228亿元)后，戴森宣布放弃造车，拜腾在烧掉84亿元后陷入困境。
戴森宣布放弃造车。
这也说明，烧钱不一定能推出一个全新的汽车品牌，但没钱是不行的。作为世界上成功的科技公司之一，苹果的现金流储备一直处于世界前列。对于苹果来说，烧钱造车不会对原有业务造成任何影响。
根据苹果今年Q4财报的数据，目前苹果持有1.91.83亿美元现金(约合人民币1.26万亿元)，这意味着苹果手中的现金量已经超过了很多公司的市值。
手里有钱的苹果也愿意在造车业务上花钱。这一年，摩根士丹利(摩根？Stanley)分析师凯蒂？休伯蒂曾分析称，苹果今年将在汽车研发上投入近6543.8+09亿美元(约合人民币6543.8+024.3亿元)。
根据摩根士丹利的数据，全球汽车行业在汽车技术研发上的支出在800亿至6543.8+0000亿美元(约合人民币5235亿至6544亿元)之间。也就是说，苹果每年的投入占全球汽车行业研发经费的20%以上，从中可以看出苹果在汽车业务上的花钱意愿有多高。
第四，苹果有没有造车的技术？有100多项专利在手。
人才和资金对苹果来说都不是大问题，所以苹果在消费电子领域一直努力的汽车领域可谓门外汉。苹果在汽车领域有什么技术积累吗？
其实苹果在汽车领域的技术储备也是非常深厚的。今年以来，Automotive一直在跟踪苹果的汽车专利，几乎每两三个月，苹果就能拿出几十个新专利。
2019年，苹果在汽车领域获得30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车载支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等诸多领域。
苹果自2019以来获得的汽车相关专利。
更具创造性的专利包括将安全带变成触摸板来操作一些车载功能，使用智能门来防止开门时发生意外，以及将后视镜图像投影到侧窗上。
步入2020年后，苹果一直没有停止对汽车技术的探索。截止到今年65438+2月，苹果在汽车领域已经获得了近40项专利，涵盖自动驾驶、智能驾驶舱、智能车身、电动汽车、安全保障等领域。
具体可参考之前的报道《苹果车之心不死！1年新增专利30项，都是黑科技，用70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉赶不上”，“苹果玩智能汽车，路比特斯拉还野”。
从这些专利来看，苹果虽然还没有正式生产自己的车型，但是在车辆制造、自动驾驶、智能驾驶舱等方面已经积累了大量的专利技术。
目前，苹果已经积累了数百项汽车专利，每一项新专利都展现了苹果对智能电动汽车的新思维。换句话说，虽然苹果还没有出现，但是当它发布的时候，绝对会是颠覆汽车行业的一个创举。
也正是在人才、技术、资金的储备上，很多汽车行业的大佬都将苹果视为最大的对手。2016马斯克曾说:“特斯拉最大的竞争对手不是谷歌，而是苹果。”当时，福特公司时任首席执行官马克·菲尔兹(Mark？Fields)也认为谷歌和苹果将是最大的对手，而不是通用或FCA。
即使苹果这四年的造车之路不是很顺利，也有人认为苹果不可忽视。在《汽车蓝皮书》第十二届论坛上，蔚来汽车CEO李斌认为，在高端市场，未来大概只有五家车企，其中特斯拉和苹果会位列其中。
5.苹果是如何制造汽车的？构建供应链系统
虽然苹果在造车的道路上已经积累了一定的技术，但是苹果目前还没有公布造车的进度，外界也不是很清楚苹果的造车情况。
目前，苹果的造车进度只能由供应商和内部人士透露。从这些话中，我们也可以大致了解苹果造车的进展。
从12月初开始，关于苹果造车的新闻突然多了起来。6月5438+2月10日，外媒DigiTimes报道称，最近汽车电子和其他相关供应链的消息显示，苹果将在美国设厂制造汽车，生产计划、初步技术和产品参数已经基本确定。目前已与汽车电子供应商展开初步合作谈判。
苹果目前正在了解汽车产品的技术规格、成本、产品前景等指标，这类似于业内的RFQ过程。与此同时，许多供应商已经开始向苹果发送样品。DigiTimes还表示，苹果正在与台积电联合开发自动驾驶芯片。
就在前几天，台网供应链企业再次传出苹果造车的消息。据台湾省经济日报报道，近日，苹果公司开始向何达、中贸联、鹤琴、福田等汽车零部件厂提出备货要求，这些企业已经进入苹果汽车的供应链。
甚至在文章里说由于苹果的巨大需求，已经和大连、中贸联等厂商彻底爆发了。
台湾媒体统计供应商信息
路透社今天还报道称，苹果目前正在对动力电池和自动驾驶进行进一步的研究。动力电池方面，苹果正在研究大电池和类似CTP的技术。电池原料方面，苹果可能也在研究磷酸铁锂电池。
在自动驾驶方面，苹果将使用多个激光雷达，苹果在开发自己的激光雷达的同时，还在与潜在的激光雷达供应商进行谈判。
从这些信息来看，苹果已经在规划自己的第一款车，并且已经开始接触零部件厂商。首款车推出只是时间问题。另一方面，苹果还在进行核心技术的研究。
6.苹果造车的障碍是什么？自动驾驶还是要破的。
对于屡次打造颠覆性产品的苹果来说，它不会仅仅满足于造一辆普通的汽车，为了达到这样的结果，苹果无疑会面临一些阻碍。
首先，在整车制造方面，苹果并没有自己独立造车的经验，在动力电池等核心零部件上还有很多不足。
其次，苹果要打造的一定是智能电动车，其中自动驾驶肯定会成为重要的一环。但苹果目前在技术和数据收集上存在一定的不足，在自动驾驶技术上也没有太多突破。
年初，加州机动车管理局(DMV)发布了58家自动驾驶公司(包括56家拥有自动驾驶路测牌照的公司)2019年自动驾驶路测数据。
2017获得路测资格的苹果也在其中，但从结果来看，苹果的表现并不好，与谷歌相比还有很大差距。
谷歌Waymo和苹果的路测数据
2019年，苹果实现了总里程7544英里(约12000公里)，路试车辆70辆，MPD(英里？Per？脱离度，衡量自动驾驶汽车“驾驶水平”最直观的指标，是117.88英里(约189.7公里)。2019年，谷歌Waymo的总路测里程约为1.45万英里(约233万公里)，路测车辆148辆，MPD为13219.43英里(约2120万公里)。
在最关键的MPD数据上，谷歌Waymo的得分是苹果的112倍以上。这意味着，在自动驾驶技术解决方案上，苹果还远远落后于Waymo。
苹果用于自动驾驶测试的雷克萨斯RX450h
在自动驾驶数据采集方面，苹果70辆车的数据采集能力远远落后于特斯拉。毕竟，在影子模式的帮助下，特斯拉超过65，438+0万辆汽车都在自动驾驶。数据收集。
总的来说，苹果在造车的道路上一直没能实现从0到1的跨越，在未来汽车行业竞争中最关键的自动驾驶技术上，苹果也没有做出多少成绩，这也是苹果在造车的道路上不得不面对的障碍。
7.苹果的新车什么时候出？将在未来2 ~ 3年内发布。
在苹果造车这件事上，除了苹果的默默努力，最吸引消费者的无疑是苹果的车什么时候上市，而这个讨论最近很热。
10天前，媒体DigiTimes曾表示，预计苹果汽车将在2024年至2025年的苹果发布会上正式亮相。当时这个消息引起了业内的广泛关注。
DigiTimes预测苹果将在2024 ~ 2025年登场。
前几天台湾省媒体的评论甚至把这个时间往前推了两年多。《台湾省经济日报》称，零部件供应商证实，苹果将于明年9月发布苹果汽车，比原计划至少提前两年，其原型车已在加州上路测试。
今天，路透社也发表文章称，苹果计划在2024年生产一款电动乘用车。
短短十多天，苹果汽车推出时间在2021、2024、2024-2025三个时间点反复，让吃瓜群众喜出望外。
其实关于苹果汽车出现时间的讨论由来已久。2016特斯拉CEO马斯克做客代码？他在发布会上说，“如果不出意外，五年后，你办公室窗前的路上就会出现一辆印着苹果Logo的汽车。”但是五年后，窗外跑着的汽车仍然是BBA、大众、丰田和特斯拉。
麝香
不过，从目前的消息来看，苹果确实在造车方面出了实招。不过鉴于没有海外媒体报道，也没有所谓的苹果原型车，新车是否会在明年发布还有待考证。
从2024年到2025年有很多时间，DigiTimes和路透社都倾向于这个时间点，知名分析师郭明也曾预测苹果将在2023年到2025年之间发布。
然而，苹果的R&D能力和执行力是非常出色的。在供应链早已布局好的情况下，三五年发布苹果汽车似乎太慢，不符合苹果的一贯风格。
从这个角度来看，明年苹果发布的难度会更大，但2022年和2023年可能是关键节点。不过这都是猜测，苹果这款车的发布时间还是要等官方确认。
8.苹果会造什么样的车？会有三个特点。
虽然Apple car的发布时间还不确定，但不妨碍我们对Apple car的猜测。苹果不断更新的专利技术也为我们提供了足够的线索。
车东熙之前也持续跟踪过苹果的汽车专利。结合这些专利，车东熙认为苹果的第一辆车将具备以下三个特点。
1，机械结构会不断优化，硬件会向智能化进化。
苹果一直是一家硬件公司，对于开发硬件有自己独特的见解。苹果的汽车专利中已经保留了这个功能。
苹果的汽车专利也做了很多硬件设计，比如重新设计了车门的铰链，可以解决开门时撞到周围车辆和自动车的问题；保险杠有伸缩功能，减少碰撞造成的伤害；车窗可以根据乘客的需要调节颜色、反射率和透明度，既能保证车内的私密性，又能调节车内的氛围。
苹果专利中的车门结构
苹果还申请了多项汽车悬挂专利。在检测到当前路况后，车辆会主动调整悬架，以保持车内乘员舒适。
连苹果都想把安全气囊塞进安全带。
安全带气囊
但仅仅提升硬件并不是苹果的终极追求。在苹果的设想中，门把手可以加触控？ID还是脸？提高安全性的ID识别装置。
车辆的座椅安全带也可能变得可触摸。用户可以在安全带上定义不同的功能按钮，并通过点击和滑动来调节车辆的音量、接听电话、询问Siri等功能。车载音响和通讯的功能都是通过安全带实现的。内置麦克风更靠近驾驶员的嘴，因此您可以获得更好的无线电接收效果。
驱动程序可以自由定义驱动程序上的按钮和功能。
通过嵌入生物识别技术和传感器，检测司机是否醉酒。安全带被加热，使司机和乘客感到温暖。此外，前排安全带可以控制后排娱乐系统，同时还可以利用外界的太阳光进行太阳能供电。
硬件的提升也可以看出苹果对汽车的思考，几十年不变的安全带的重新设计凸显了苹果的颠覆性思维。
2.AR、VR等虚拟现实技术将出现在汽车上。
苹果去年的专利正在考虑VR技术与汽车的结合，希望用户可以在汽车上进行沉浸式VR视频会议。AR增强现实一直是苹果的关键技术之一，把这项技术放到汽车上也是苹果的目标之一。
在这方面，苹果的方向是AR-HUD。截至目前，苹果已经获得了四项关于AR-HUD的专利。苹果的AR-HUD不仅可以导航，还可以翻译路牌。
AR-HUD可平移街道标志
通过AR-HUD，驾驶员还可以直接在挡风玻璃上说话，显示屏可以和真人一样大，使视频通话更具临场感。行驶过程中，FaceTime手机不会遮挡驾驶员视线，副驾驶可以看到完整画面，主驾驶员只能进行音频通话。当车速下降或停止时，FaceTime屏幕将显示在驾驶员一侧。
FaceTime视频电话可以通过挡风玻璃实现。
这些功能在目前的技术条件下还不是很成熟，但考虑到苹果汽车不会在近期推出，随着技术的演进，这些很酷的功能出现在苹果汽车上也不是不可能。
3.自动驾驶将是亮点。
虽然苹果在自动驾驶方面的研发进展并不迅速，但苹果仍然非常重视自动驾驶，很多专利都涉及自动驾驶。
可以肯定的是，苹果的自动驾驶技术肯定会使用激光雷达。从2018到现在，苹果已经获得了多项关于激光雷达的专利技术。
在苹果的专利中，激光雷达不仅可以用于识别和测距，还可以在极其黑暗的环境中探测道路上可能出现的动物和行人。
红外摄像机辅助激光雷达测距
同时，专利文件还展示了其他传感器组件，包括摄像头、生物探测处理器、激光雷达、垂直腔面发射激光脉冲控制器等。
这些传感器具有不同的检测能力，可以实时观察车辆周围和前方的道路信息。专利显示，苹果希望享受传感器收集信息后的数据，使自动驾驶的决策过程更加准确。
苹果也考虑了自动驾驶汽车充电的问题。根据苹果的专利，电动汽车可以自动开到充电站，自动插上插头充电。
具体可参考之前的报道《苹果车之心不死！1年新增专利30项，都是黑科技，用70项专利解密苹果汽车！脑洞太大，特斯拉赶不上”，“苹果玩智能汽车，路比特斯拉还野”。
总的来说，虽然苹果还没有出现，但是苹果已经构想出了汽车的蓝图，比如整个车身的智能硬件，进入驾驶舱的VR和ar技术，更加精准智能的自动驾驶。这些功能都非常值得期待，相应的苹果车也非常值得期待。
9.苹果能自己造车吗？短期内可能会选择OEM。
苹果造车方面，还有一点值得思考，就是苹果会自己做产品还是代工？
在传统的消费电子领域，代工的模式已经非常成熟。像富士康、比亚迪这样的公司代工非常成功，但是代工在汽车领域并不常见。只有麦格纳会帮车企代工一些高端车型。
据外媒报道，苹果确实有代工的想法。路透社报道称，苹果此前曾与麦格纳就生产汽车进行谈判，但由于苹果的计划不明确，谈判没有成功。
目前很少有苹果建厂的传闻。另外，苹果之前没有生产汽车的经验，还需要很多流程才能走通。
或许最适合苹果的方式只有代工生产和成立合资车企生产这两条路。
不过需要注意的是，这仅限于苹果汽车的初级阶段。苹果汽车每年能达到一定销量后，苹果肯定会考虑自己造车。
这不仅与苹果一直以来的发展理念有关，也与汽车行业的一般规律有关。
10.苹果是什么时候开始制造汽车的？史蒂夫·乔布斯时代有一个想法。
总的来说，苹果进军汽车行业不是心血来潮，而是早就有了的想法。
《纽约时报》的报道显示，乔布斯生前计划开发汽车品牌iCar，苹果前高管也表示，乔布斯在2008年就有造车的想法，但当时主要专注于开发手机。
进入本世纪第二个十年后，苹果在手机市场站稳脚跟，开始重新考虑进入汽车行业。2014年，苹果启动代号“泰坦计划”，正式研发汽车。
苹果在发展之初，一直专注于汽车硬件的开发，直到2016年，前苹果硬件高级副总裁Bob？曼斯菲尔德接手泰坦汽车项目后，苹果的R&D路线从汽车硬件开发转向自动驾驶系统开发。
2017年，苹果CEO库克在接受彭博电视台采访时表示:“苹果正在专注于自动驾驶系统，但不一定会开发真正的硬件产品。”2018年，苹果对自动驾驶的测试不断升级，规模也在扩大。
但是2019年，关于苹果自动驾驶车辆的信息逐渐减少，甚至还爆出了苹果在自动驾驶部门裁员200人的消息。唯一的重磅消息是苹果收购了Drive.ai自动驾驶公司，无论是驾驶还是造车，苹果似乎都更加低调。
近日，据彭博新闻报道，苹果自动驾驶部门的负责人再次被更换，由机器学习和AI战略高级副总裁约翰？Giannandrea是导演，前导演鲍勃？曼斯菲尔德正式退役。苹果泰坦项目执行总监道格？直接向约翰汇报？约翰，詹南德雷亚报道？Giannandrea直接向苹果CEO库克汇报。
苹果公司高级副总裁约翰？詹南德雷
此后，近日来，苹果关于造车的消息再起，似乎离首款车的推出已经不远了。
从这个历程来看，虽然苹果的造车之路并不平坦，但苹果从未放弃过这个计划，也正因为如此，苹果汽车才值得用户长久以来的期待。
结论:苹果造车，从来不只是说说而已。
汽车行业四化转型后，越来越多的跨界者进入汽车领域。然而在这些外来者中，有的成功了，有的黯然离去，有的还在坚持。
苹果是继续坚持的阵营中的一员。虽然进步并不迅速，但苹果在人才储备和资金储备方面并不逊色。在资金和人才的投入下，苹果已经获得了100多项汽车专利，目前还在有条不紊的准备造车。
现阶段，关于苹果造车的信息又多了起来，这也说明苹果造车可能很快会到一个新的节点。苹果，一个新的汽车玩家，也跑进了竞技场。如果未来几年苹果突然在发布会上展示自己的汽车，也不会让人感到意外。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。