机油压力低的原因是什么？
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1，油压总是太低。
油压传感器通常安装在主油道中。如果机油压力表和机油压力传感器正常，但机油压力表指示压力过低，可以根据润滑系统和油路的组成分析故障的可能原因。如果机油压力传感器在机油流动方向将油路分为前后两部分，机油压力低的原因可分为两个方面:一是机油压力传感器前方油路不通畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如油量不足)；二是机油压力传感器后面的油路漏油过快(如曲轴轴承间隙过大)。虽然不同发动机的润滑系统组成和油路不同，但按照上述思路诊断机油压力低的故障并不困难。
机油压力低的原因是什么？
(1)油压表故障或通向油压表的油路堵塞。分别松开油管连接机油压力表(另一端连接主油路)的螺母或螺栓，观察到机油压力高，说明压力表有故障或通向机油压力表的油管堵塞。
(2)机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油盘中储油量油尺的刻度，按要求加足油；检查活塞环和缸套的配合，如果磨损严重，应进行修复。
(3)油的牌子不对，粘度小，导致油太稀。用符合规格的新机油更换发动机机油。
(4)柴油机长期超负荷运转，使油温过高变稀。降低柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。
(5)机油滤清器堵塞，使进油量减少，压力过低。清洁滤油网。
(6)油太脏，使用时间过长变质，使吸油盘滤网或油路堵塞。应更换新油，并清洁滤网和油道。
(7)机油泵磨损后，机油泵内漏增加，使泵送的油量减少，或机油泵纸垫损坏，漏油。可以通过减少机油泵端盖垫片的厚度来补偿。如果油泵容量仍然不足，应修理或更换磨损的零件和损坏的垫片。
(8)检查限压阀的弹簧是否太软，阀门是否太磨损。如果气门磨损正常，检查弹簧弹力是否不足。弹簧可以拆卸并在测试台上进行测试。一般不允许随意调整。限压阀的钢球和阀座磨损，密封不严，漏油，使密封性能丧失。气门座轻微磨损时，可用气门砂研磨斜面。球形阀也可以用一个钢球放在阀座上，并用一根铜棒支撑，轻敲几次使其关闭。
(9)吸油盘到机油泵的油路装配不严密，有泄漏，如吸油管空心螺栓没有拧紧。重新安装以消除空气泄漏。
(10)主轴承、连杆轴承、凸轮轴、轴套等润滑部位磨损，间隙增大，润滑油泄漏过多。修理更换新零件，恢复备件匹配关系，使间隙在正常范围内。
(11)旋转油泵的外转子装反了，降低了抽油能力。重新安装，使外转子的倒角端安装在机油泵体内。
(12)机油滤清器堵塞。此时安全阀开启压力高，增加了滤清器前的油压，迫使机油泵内漏增加，减少了主油路中的油量，导致油压降低。定期清洁机油滤清器滤芯，以消除堵塞。在油泵测试台上，重新调整安全阀的开启压力。更换滤芯时，一定要注意毛毡垫的数量和位置，并准确安装。
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另外，发动机工作时，如果油压总是过低，并且曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等有异常噪音。，应检查产生异常噪音的轴承间隙。根据试验，曲轴主轴承间隙每增加0.01 mm，机油压力将下降0.01MPa..