为什么特斯拉能在几分钟内充满电？

2017年4月，黑客开着一辆特斯拉Model S从上海到浙江丽水，行程400多公里。早上8点从上海出发，在第一次接触特斯拉的情况下，难免会多踩“电开关”踏板，开启狂怒模式，不自觉地体验接近超速边缘的快感(咳咳，行车安全最重要)，感受自动辅助驾驶，操控大屏乐趣无穷，所以经过近300公里的软硬兼施驾驶，但是剩余电量已经进入危险范围，只能下高速，就近找充电站。

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由于我们最近的城市属于老城区，地图上显示的特斯拉超级充电站位于新城区。30km的距离让我们在附近寻找其他快充站，但无一例外都是慢充，所以只能去30公里外的特斯拉超级充电站。

在过充站，一顿午饭就能把电池充满到98%，我还是很开心的。所以那时候开特斯拉虽然会有里程焦虑，但也没必要太担心工作效率。然而第三天就被打脸了。

从溧水回上海，和早上使用车辆时一样被迫下高速找充电站，但是到了充电站就傻眼了。在本市唯一的特斯拉过充站，一直有7个充电站，但都满了，外面还有5辆车等着充电。3点到达，6点离开，一次充电过程用了3个小时，所以在工作效率上，特斯拉真的给派克上了一课。

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相信大部分电动车车主都有过和乘客一样的经历，但仔细想想，在电动车物理特性无法改变的情况下，只有增加充电站，提高充电效率，才能在一定程度上改善里程焦虑对工作效率的不利影响。

有什么解决办法吗？

今年3月，特斯拉公布了第三代(V3)充电站的新方案。外媒报道称，特斯拉将于近期推出第三代超级充电站，但推出时间和地点仍未知。时间到了6月11，仍有外媒透露，特斯拉已经在其总部和位于加州弗里蒙特的工厂设立了V3充电站，并已对公众开放。本月21日，拉斯维加斯第三个V3充电站也对外开放。

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这一次，V3充电站有了很大的升级。从今年3月的测试版来看，充电桩采用了全新的液冷电缆设计，新充电桩输出功率为250kW，比现在的V2充电站高出105kW。通过OTA升级后，特斯拉Model 3可以在新的充电桩上为汽车充电最大功率250kW，但新的Model S和Model X只能达到200kW，理论上可以在5分钟内增加120 km的续航里程。