发动机VVT技术在街上已经变质，它不再是高级汽车的专利。你的车有吗？
VVT是可变的？阀门？正时(可变气门正时)的缩写，是一种可以改变发动机气门正时的技术。
什么是时机？
发动机工作时，阀门应反复开启和关闭。例如，在进气过程中，进气门打开，排气门关闭。压缩和工作时进气门和排气门关闭，排气时排气门打开进气门关闭。正时简单来说就是合理控制进气门和排气门的开闭。
汽车发动机的曲轴通过正时链条或正时皮带带动凸轮轴，凸轮轴上的凸轮按照预设的位置依次带动气门工作。这样发动机才能正常运转。
什么是可变定时？
普通发动机的正时机构是硬连接的，气门开关总是和曲轴转到哪个位置一一对应，没办法改变。
而发动机在不同转速下的进排气特性差异较大，普通的正时机构无法兼顾所有转速下的进排气效率。所以发动机整体性能无法有大的突破。可变气门正时系统可以调整气门开启和关闭的正时，在一定范围内提前或延迟气门的开启和关闭，兼顾高低速时的进排气效率，提高发动机的性能。
不同厂家的可变气门正时系统名称不同。
目前大部分家用车发动机都有可变正时系统，只是每个厂家名称不同。
大多数可变正时系统是通过在凸轮轴顶部安装相位调节器来实现的。相位调节器的外环与正时链条或正时皮带连接，内环与凸轮轴连接。内外圈之间有间隙，通过电磁阀控制油液进入相应的间隙来调整正时角度。
对于没有可变气门正时系统的发动机，凸轮轴驱动轮是普通皮带轮。就像上图一样。
可变气门正时系统发动机的凸轮轴驱动轮是相位调节器，如上图所示。
入门级可变气门正时系统只能在进气侧或排气侧进行调节。目前主流是进排气可调。过去，VVT的技术只有个别厂家拥有，普通汽车很少使用。现在这个技术已经很成熟了，很多厂商都掌握了。再加上严格的排放要求和油耗指标，不采取一些技术手段很难达到要求。因此，现在生产的几乎所有汽车都有VVT系统。
知道你的车是否有可变气门正时系统的方法很简单。只要打开发动机舱，看看皮带轮附近的气缸盖侧面，看看是否有一个VVT电磁阀。如果有电磁阀，说明发动机有可变气门正时系统。当然，有些车不是由凸轮轴相位调节器控制的，所以这些车找不到VVT电磁阀。
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