为什么日本双缸发动机的摩托车越来越多？

现在国内的摩托车市场品牌和车型非常丰富，只有各种缸的形式，也有各行其道，各有各的粉丝。单缸和多缸车的粉丝更是泾渭分明。“直四方”看不起骑单缸的，双缸里有的只认“义和团”等等。经过多年的沉淀，多缸车基本都是两缸、三缸、四缸为主流，六缸以上的量产车型并不多见。目前最多的车型是单缸车和双缸车。所以总有很多网友会问，同样排量级别的摩托车是单缸好还是双缸好？缸数是你选择摩托车的第一要求吗？

双缸发动机

双缸机分为平行双缸、V型双缸和对置双缸，角度和方向不尽相同。我们常见的有平行双缸，垂直V缸，平角。

平行双缸是最常见的，国内厂家的中排量车基本都在用平行双缸。比如隆鑫生产的KE500发动机，在很多品牌车型上都有广泛应用，市场反响非常好。它最大的优点是平衡了单缸和多缸的特点，成本更低，降低了振动和噪音。

v型双缸常用于国内王子或巡航车辆，其成本和结构复杂程度比平行双缸高，噪音也高，但其优点是可以降低车辆重心，低扭更强，振动更小。而且目前大部分V型双缸车型都是风冷散热，夏季烤腿和低速后缸散热也是不容忽视的问题。

对置双缸，对置发动机对很多人来说可能只是一种奢侈品。稀有和个性是boxer engine所追求的。说白了，宝马的对置双缸是为了保留宝马的经典魅力。它有很多缺点，比如研发成本高，需要考虑缸盖进行弯曲，维护极其麻烦。独特的外形，超低的重心和宝马的调校技巧是它的独特优势，或者说它最大的优势是它被装在宝马摩托车上。