桥梁支座有哪四种？

1.平板支架的上下裙边为两块平板。固定支架的上下板由钢销固定。活动支架只是将上板的销孔改为长方形。平板支座结构简单，加工容易，但反力不集中，梁端不能自由转动，由于伸缩时要克服较大的摩擦力，所以只适用于小跨度梁。

2.钢制轴承通过钢制零件的滚动、摇动和滑动来实现轴承的位移和转动功能。其特点是承载力强，能满足桥梁位移和转动的需要，目前仍在铁路桥梁中使用。常用的钢轴承有铸钢轴承和新型钢轴承。

3.板式橡胶支座有矩形和圆形两种。轴承的橡胶材料主要是氯丁橡胶，也可以使用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低温度不超过-25℃的地区，天然橡胶用于-30℃至-40℃的地区。

4.球冠圆板橡胶支座在一定纵横坡度下优于普通平面圆板橡胶支座，能有效可靠地将上部结构的荷载传递给下部结构，改善安装时的偏位、脱空等不利现象。

扩展数据

铸钢支座很少用在公路桥上，盆式橡胶支座也用在铁路桥上。

新型钢轴承主要包括:不锈钢或合金钢轴承、滑板钢轴承和球面轴承。

特点:采用不锈钢或高级合金钢制造，轴承可密封在油箱内，防止生锈，减少维护或免维护；

对承受接触应力的部位进行表面硬化处理，提高其许用承载能力；

轴承的转动部分采用钢或黄铜制成的球冠，球冠上下各有一块聚四氟乙烯板以减少摩擦，从而形成球面轴承。

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