转子跑车终于复活了？马自达发布了关于后驱动结构和转子油和电的专利。

近年来，马自达一直试图复兴转子发动机，而从最新公布的油电系统专利来看，可能真的有机会通过严格的环保规范重现经典的马自达。RX汽车。

●FR设置，转子发动机再现

●三电机油电架构

●前桥双轮内置电机

这项专利与其说是转子发动机的“复兴计划”，不如说更像是马自达在电气化趋势下继续追求驾驶乐趣的尝试。专利草图透露，马自达正在开发一套后驱结构、重量轻、供电快的混合动力，看起来很像跑车的开发点，不是吗？

虽然是后驱结构，但整个油电系统的重心其实还是位于安装在前轴上的两个轮毂电机。这两个轮内电机由各自专属的电容驱动，快速充放电的特性使其能够满足突然加速的需求，强制动产生的电能也可以快速充到电容中，用于下一次加速。此外，马自达在系统中安装了一个3.5kWh的小容量锂电池，并作为48V系统运行，以满足电容器剧烈充放电的需求。

这样，“锂电池-电容-轮内电机”的系统架构具有体积小、重量轻、快速充放电的特点，非常适合放在前轮上用于车身导向、内外轮扭力分配等。，而不会带来太大的重量，有利于车身重心的分布。主要动力源仍然是传统的燃油发动机，与位于传动系统中的辅助电机共同作用，对后轮施力，形成油电混合动力、反应迅速的电控四驱系统。

马自达表示，这套系统可以兼容直列发动机、V型发动机等传统发动机形式，但最匹配的还是小体积大马力的主旋翼发动机。毕竟机舱空间有限，引入相对复杂的油电系统后，还是转子发动机。有更好的机会把整个动力装置塞进机舱。虽然以上都还在专利草图阶段，连试制车钱都没见到，但至少我们乐见马自达在努力给转子发动机一个重出江湖的机会。事实上，转子发动机几乎可以肯定会在MX30电动车的增程版上量产，但会以增程发电机的形式作为动力源，不会直接参与动力输出。如果你真的想看看？马自达的专利可能是目前唯一的解决方案。

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