移动管道系统
1.什么是船舶管路系统？有哪几种管道系统？
答:船舶管路系统是船舶为了完成一定的任务，专门用来输送和排放液体或气体的管道、机械设备和检测仪器的总称，通常简称为船舶管路系统。船舶管道分为动力管道和船舶系统。动力管道包括:燃料管道；润滑油管道；冷却管道；压缩空气管道；排气管。船舶系统可分为:舱底水系统；压载水系统；消防系统；通风系统；供水系统；制冷和空调系统；货油系统等。
2.燃油的质量指标有哪些？
答:燃油的质量指标有:十六烷值；密度；粘度；冰点、浊点和倾点；机械杂质和水分；热值；闪点
3.画一张图来说明燃油管道的作用。
4.画一张图来说明日用油箱的结构特点。
5.在理论计算的基础上，油罐总容积还应考虑哪些因素？
答:体积系数Cr 1.1~1.2，储备系数Cc 1.1，风浪系数Cf 1.05~1.2。
6.简述船舶设计对燃油管路的要求。
答:1机柜之间要用管道连接，管道上要有截止阀，保证船舶倾斜时正常供油。大中型船舶配有独立驱动的输油泵，小型船舶配有手压泵，保证连续供油。3各油罐供油管道上的截止阀或旋塞应直接安装在罐壁上，深油罐的日用油罐出口管道上应安装速关阀，以便在发生火灾或危机时能在外面迅速关闭。4燃油管道必须与其他管道隔离，不得布置在高温或电气设备上。5.沉淀池和燃油箱或专门装有沉淀池的日用油罐应装有自闭式排水阀或旋塞。燃用两种燃料的大型船舶应配备两套供油管路和一个燃油回油收集筒收集回油，可用于两种燃料的混合和更换。
7.简述输油管道的功能、组成和类型。
答:作用:润滑油管路系统为柴油机、增压器等船用动力装置设备提供足够的符合质量要求的润滑油，以保证相关摩擦副处于良好的润滑状态，避免干摩擦，并在润滑时带走部分热量，从而起到一定的冷却作用。组成:润滑油管路系统一般由润滑油储罐、华友循环罐、润滑油泵、净化设备和润滑油冷却器组成。类型:润滑油管路系统按柴油机的结构类型可分为湿底壳式和干底壳式。
8.简述船舶设计对输油管道的要求。
答:1润滑油管路系统的布置，应在船舶一定的横倾和纵摇范围内保持可靠的供油。2润滑油循环泵的布置影视吸入管的长度应尽可能短，因此油泵应尽可能靠近柴油机或循环油箱。3为了减少管道阻力和管道振动，从润滑油循环泵到过滤器的管道中弯头的数量应尽可能少，并缩短该管道的长度。机油滤清器一般布置在机油冷却器的前面，滤清器前后要安装压力表，管路中还映射有低压报警器。5.润滑油储存舱应靠近甲板进油口，并有一定高度，以便向循环舱补充润滑油或靠重力进入驳船泵。6如果增压器采用强制循环压力润滑，则设置一个增压器润滑油重力箱作为应急，重力箱的高度必须在增压器轴线以上约12m。
9.简述冷却管道的作用和形式。
答:作用:是为主副柴油机、主副机油冷却器、淡水冷却器等热交换器、齿轮箱、轴承、轴系中的尾轴管等需要散热的设备提供足够的淡水、河水、海水或冷却油，保证它们在一定温度范围内可靠工作。形式:开式冷却管道和闭式冷却管道。
10.画一张图说明开式冷却管道的原理和特点。
答:原理:海水泵4将海水从潜艇闸门1经海阀2、过滤器3送至温度调节器5，再进入油冷却器和主机冷却相关部件，然后汇集在主管道内，再推动单向阀排出舷外。温度调节器自动调节冷却水的流量，使进入柴油机的油温和水温在允许的范围内。特点:开式冷却管道设备少，管道简单，维护方便，水源丰富。而冷却水水质较差，杂质造成堵塞或粘附在冷却面上，或腐蚀金属壁，使传热条件变差，因过热而损坏金属壁；舷外水温变化大，直接受季节和地域影响，变化幅度大，不利于进入柴油机冷却。仅适用于小型柴油机及各种热交换器、空气压缩机、排气管、尾轴等的冷却。对冷却水要求不严格。
11.画一张图，说明闭式冷却管道的原理和特点。
答:原理:清水泵1从淡水冷却器8吸入淡水，进入柴油机3冷却高温部件，然后返回淡水冷却器8进行闭路循环。海水以开放的方式循环，但管道包括淡水冷却器。特点:淡水水质好，不会造成流道堵塞和盐析现象，结垢少，容易控制柴油机进、出口温度。但这种管路由于设备多、管路复杂、维护管理不便，在大中型船舶上被广泛使用。
12.简述膨胀水箱的作用。
答:在封闭的冷却管路中设置膨胀水箱，以适应管路中淡水随温度变化的体积变化；排气管连接在柴油机最高处的膨胀水箱上部，使淡水中分离出来的气体逸出到大气中；膨胀罐放置在清水泵吸入口上方一定高度，使吸入管道保持一定水压，防止汽化；就像在管道中补充淡水一样。
13.为什么船舶有高低海底门？有什么要求？
答:船的机舱至少有两个潜艇门，分别布置在船的左右两侧。低潜门位于机舱底部，高潜门位于船尾。对于大型船舶的船尾机舱，潜艇门应尽量布置在机舱前部，以避免吸入空气和污水。水下闸门应设置格栅或孔板，以防止较大的污泥杂质进入海水管道。海水舱应配备通风管、压缩空气管和蒸汽管，以吹走污垢和冰粒。
14.潜艇闸门结构有什么特点？
15.冷却水进出柴油机的温度有什么要求？为什么？
16.画一张图来说明温度调节器的功能。
17.简述船舶设计对冷却管的要求。
答:1船机舱至少有两个海底门，分别布置在船的左右两侧。低水下门位于机舱底部，高水下门位于船尾。2.水下门应配有格栅或孔板，以防止大块污泥杂质进入海水管道。海水舱应配备通风管、压缩空气管和蒸汽管，以吹走污垢和冰粒。3排放用过的污水的排水管，通常布置在海底门或吸入口后面，尽量远离。除了主机自带水泵外，还必须有独立驱动的备用泵，小型船舶可以换成其他排量足够的泵。海水管道的底部布置应满足各种设备的底部压力和温度参数要求，力求设备能量小、管道短、操作维护方便。6采用闭式冷却时，每台主机应有独立的闭式冷却管路，海水管路与淡水管路之间应设置连接管。中间设有截止阀，当闭式冷却器管路出现故障时，可采用直接冷却方式，并可使用海水进行冷却。当航行在大洋中的船舶被海水直接冷却时，必须采取在冷却水套中插入锌棒等防腐措施。
18.船上压缩空气有哪些用途？
答:柴油机的启动、换向和控制；离合器和变速箱的操纵；压力柜充气(淡水、海水)；吹洗水下门、残油舱等。；汽笛和雾笛呼啸；远程控制和自动控制系统的能源；驱动注入灭火剂；杂项用途、气动工具等。从军舰上发射武器。
19.空气瓶上有什么配件？各自的作用是什么？
答案:1空气瓶:用于储存压缩空气备用，启动空气瓶，鸣笛空气瓶，杂物空气瓶等。2空压机:用于启动主机，一般有两台，其中一台由主机以外的动力驱动；3汽水分离器；4空气减压阀；安全阀:工作压力超过规定值时自动开启，压力恢复后自动关闭，以保护管道和设备。
20.简述船舶设计对压缩空气管道的要求。
答:压缩空气管路启动的1主机必须有独立的空气压缩机。2空气瓶可以垂直放置，也可以水平放置，一般放在船体结构坚固的部位。3空压机给气瓶充气的管道上应安装气水分离器。空气压缩机、气瓶、冷却器和减压阀的出口管道上应安装压力表和安全阀。4压缩空气管道一般采用集中供气。
21.简述气水分离器的工作原理。
答:空气压缩机排出的空气通过弯头进入两块滤板之间，再经过滤板，通过出口弯头3送入空气瓶。通过急剧改变气流方向，油-水颗粒由于它们的惯性碰撞而滴入分离器的底部，并通过部分6有规律地排出。
22.排气管的作用是什么？有多少种形式？
答:作用:排气管的作用是将主副柴油机和辅助锅炉排出的废气排到机舱外的大气中，使机舱保持良好的环境。此外，还要考虑降低排气噪声，利用余热，满足特殊要求(熄灭废气中的火花)。柴油机的排气形式有水排气和水下排气。水下排气广泛应用于军用舰船。形式:1柴油机的废气通过排气管和消声器直接排入大气；在消声器和柴油机集气管之间安装热膨胀补偿器，补偿排气管路受热引起的管道变形；管道上装有废气锅炉，柴油机的废气通过膨胀节和废气锅炉排放到大气中；4 .在上述3的形式中，旁通管路未装有消声器；5在上述3的形式中，废气锅炉由废气-油混合锅炉代替，锅炉的蒸汽输出由废气调节阀控制。
23.舱底水系统的布置设计有什么特点？
答:应根据船舶的特点和安全要求布置全舱底部管路系统，保证舱底水的有效泵送。管路布置应保证船舶在漂浮或向任何一侧倾斜不超过5°时，能排出舱底的积水，不允许舷外水或任何水舱内的水通过该系统进入船舱。所以在舱底水的管道中，只允许水单向流动，是“只出不进”。
24.舱底油水分离器应满足哪些要求？
答:舱底水含有大量污油，直接排放到舷外会对航行水域和港口造成污染，所以必须安装舱底油水分离器。船用舱底油水分离器满足以下要求:舱底水经处理后应达到规定的排放标准；在15度倾角下仍能正常工作；能自动排油；结构简单，体积小，重量轻，易于维护。
25.压载系统的主要功能是什么？
答:压载水管路系统的作用是向压载水舱注入或排出压力。
运载水，以实现:保持适当的排水量，吃水和纵向和横向平衡的船体；保持适当的稳心高度；减少过大的弯矩和剪力；减少船体振动的目的。
26.压载系统的布局设计有什么特点？
答:压载水管路系统要求1)压载水在管路中的流动是“有进有出”。也就是说，压载水要通过同一管道注入压载水舱，再从压载水舱排出。因此，不能在管路系统中设置止回阀，而是通过截止阀箱来调节连接。2)在大型船舶上，为了防止海水从压载水管泄漏到货舱，压载水管铺设在双层底舱中央的管廊内。每个舱中吸入口的布置应该有助于压载水的排放。3)当首尖舱和尾舱中的压载水管经过首尖舱和尾舱时，最好在上层甲板上有可以开启和关闭的闸阀，以便在船体首尾部分破损时立即关闭闸阀，防止舷外水进入压载水系统。布局:支管型、主管型、管隧型。
27.淡水压力罐的容积怎么计算？
答:淡水压力罐的容积与用水量有关，是最小压缩空气量V1、有效容积V2和无效容积(死容积)V3之和。所以在确定淡水压力罐的容积之前，需要计算V1V2V3。
28.如何确定管道系统的管径？有哪些因素与之相关？
答:管径是根据流体流经管道的能量损失来确定的。在流量一定的情况下，管径主要取决于管内流体的流量。影响因素:流体的体积流量、管道中流体的速度、流体的质量流量和流体的密度。
29.一般来说，管线的布置应满足哪些要求？
答:管路布置不仅要考虑机械设备、管道及其附件在各管路系统中的相对位置，还要处理好管路、管道等机械设备与船体之间的关系。在管道设计和布置中，应充分考虑慢速机舱布置的要求和管道设备的工作特点，以保证整个电站的可靠、方便和经济运行。可靠性、可操作性和经济性。
第六章船舶动力装置设计
1.船舶设计有哪些阶段？画出其流程图。
答:初步设计、详细设计、生产设计、竣工文件编制。
2.简要说明船舶动力装置在技术任务书中的主要内容。
答:主机型号、传动方式、航区和续航力、油耗或节能要求、发电机数量和功率、过于熟悉的驾驶方式和动力舱自动化和遥控要求、甲板机械数量和通风、空调、制冷设备功率等。
3.决定机舱位置的主要因素有哪些？
答:一、船舶总布置规划要求；第二，电厂本身的要求。
4.机舱布置有哪些形式？比较一下它的特点。
答:机舱布置形式当机舱位于中间时，优点是船舶满载或空载时，不会有或很少出现纵摇。缺点是货舱体积减小，轴系效率降低。当机舱位于后部时，具有缩短传动轴系统的长度、降低建造成本和简化维护工作的优点。缺点是满载或空载时会产生较大的纵倾。
5.简述机舱布置的原则和要求。
答案:1倾斜与摆动2平衡与重心3机械设备之间的相对位置4运行管理与维护
6.简述船舶电站负荷的估算方法。
答:需要系数法、统计回归经验公式法和三类负荷法，其中三类负荷法更准确。
7.船用锅炉的作用
8.船舶动力装置设计的主要内容有哪些？本文从设计角度、设计方法和评估要求三个方面论述了船舶动力装置的现状和发展趋势。
答:船舶动力装置设计的主要内容是可靠性、操纵性和经济性、辅助锅炉和电站的振动和噪声。