索尼Vision S概念车的33个智能传感器有哪些亮点？
索尼在官方介绍中写道，这款车代表了索尼技术与创意的结合，暗示这款车是目前索尼技术实力的代表作品。那么它有哪些亮眼的技术？
全球设计
在设计方面，虽然我一直认为索尼的工业设计是非常顶尖的，但是作为索尼的第一款汽车产品，这个愿景？s的设计没有太多惊艳之处。
整车定位三厢，但车尾短看起来像两厢半。车头比较扁平，一个新的logo形成了一个LED条，一直延伸到车的两端。大灯设计成扁椭圆形，没有太多亮点。
侧面看起来很紧凑。这款车长度差不多5米，轴距3米。采用黑色车顶设计，有明显的腰线贯穿车门前后。轮毂尺寸很大，前后采用21寸轮毂。尾部的贯穿式尾灯非常简洁。除了尾部厚重的保险杠，其他地方都比较简洁，有些特斯拉的味道。
室内设计
作为一款电动车，内饰设计应用最广泛的是液晶屏，这是目前最流行的趋势。视觉？s中控台1 * *有五块液晶屏，包括两侧后视镜显示屏、仪表盘、中控屏和副驾驶显示屏。中控台下方还有空调控制器的屏幕，车顶的车内后视镜也是液晶屏。
方向盘设计比较普通，功能按键不多。扶手是多媒体实体控制旋钮，所以车内设计有防护罩。
后排有两个独立的座椅，每个座椅前面还有一个大液晶显示屏，提供娱乐系统。座椅看起来很重，可以保证足够的乘坐舒适性，而且一个亮点是每个座椅在肩部位置都有独立的扬声器，所以它的娱乐系统功能比较强大。
安全系统
全车共有33个传感器，包括13个摄像头，17个超声波雷达，3个激光雷达。整个传感器构建了对车辆交通状况的360度监控和识别，并能提供精准的驾驶辅助功能，如定速巡航、自动泊车、自动变道等，完全达到了L2+级别的自动驾驶能力。另外索尼提供软件更新，在现有硬件条件下可以实现L4自动驾驶。
车外和车内的后视镜都换成了液晶屏，可以根据驾驶员的情况自适应调节。比如两边的视角可以显示在车中间的后视镜上。同时，作为一款电子后视镜，在亮度和眩光方面，通过电子调节自然很容易做到最安全的显示。
同样，汽车上的许多传感器将能够监控司机和乘客的状态。比如它可以提醒你疲劳驾驶，比如它可以自适应调节车内其他乘客的感受。如果乘客睡着了，车内的空调和音响系统可以自动调节，以达到最舒适的车内环境。
娱乐系统
随着5G的到来，自动驾驶的实现，汽车不再仅仅是一种交通工具。在越来越电气化的今天，汽车将演变成一个移动娱乐空间。索尼其实在这方面还是挺在行的。
首先，中控台上的大液晶显示屏将成为主要的娱乐系统显示屏，分为三段，分别对应驾驶员和骑手，而后排乘客在座椅前方也有独立的显示屏。这不是什么了不起的事情。更强的是，索尼在座椅上安排了扬声器，可以让每位乘客单独观看自己喜欢的作品。索尼配360？现实？音响全车30多个扬声器，保证了车内真正的沉浸式体验。
此外，作为新时代的电动汽车，它必须能够保持实时互联，这种智能电动汽车已被视为移动终端。索尼自然也擅长这个。这个愿景？s拥有5G、OTA升级、云AI等全方位功能。
技术平台
索尼这个愿景？S概念车的技术平台来自麦格纳的设计支持。根据介绍材料，它将拥有一个灵活的平台，可以衍生出包括轿车、SUV和MPV在内的能力。这个平台是一个轴距相对较长的动力布局系统，超薄电池组的使用可以给车内成员更多的空间。安全性方面，按照全球安全测试最高标准进行设计目标，同时结合传感器提供主被动安全保障。
就这款概念车而言，其动力系统主要由两台电机组成，最大功率200kW，0-100km/h加速4.8秒，最高时速240 km/h..底盘采用前后双横臂独立悬架，配备空气减震器。不过电池容量和续航里程并未公布。
索尼与许多科技公司联手打造这款车，包括英伟达、黑莓、博世、大陆、Genetex和麦格纳。我们知道英伟达旗下的英伟达已经参与了自动驾驶的一些软硬件研发，而麦格纳为这款车提供平台支持，黑莓为这款车提供娱乐系统技术，博世博世和大陆是著名的零部件供应商。
最后
目前来看，索尼发布这款概念车确实令人惊讶，但另一方面，这款车是否会量产还不确定。索尼正借此展示其在车辆智能方面的技术实力。有可能未来会以技术提供商的身份进入行业，或者像特斯拉一样涉足电动汽车行业。
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