华为专利排名2019
华为智能汽车解决方案官魏4月6日宣布，17年4月6日，新一代智能纯电动汽车Alfa S将在上海亮相。
阿尔法S是华为与北汽蓝谷联合打造的智能豪华纯电动汽车。这款车将配备包括华为激光雷达在内的30+软硬件。
北汽蓝谷此前曾表示:这是华为首款HI(华为智能汽车解决方案品牌)尾装车模，是华为第一款真正与汽车厂商合作打造的落地车型。
新车提供两种动力和三种续航里程版本，NEDC续航里程分别为525km、603km和708km。核心配置:L2.5自动驾驶、RPA遥感泊车、三屏联动、人脸识别、8寸显示屏(HUD)等等。
华为不造“整车”的传闻言犹在耳。与车企联合打造的第一辆车已经落地。可能有人觉得华为的动作有点快，其实不然。
2019 11，北京新能源汽车有限公司与华为签署深化战略合作框架协议。该协议是在2017签署的战略合作协议的基础上进一步深化。
当时，华为轮值董事长徐志军说:
同样在2019，任发布组织变革文件，华为成立智能汽车解决方案BU，归ICT管理委员会管理。
谁也不敢保证未来华为不造“整车”，但目前确实不是华为的好机会。
1，华为并不完全具备打造“整车”的能力。
都说隔行如隔山。虽然华为在主要部件控制器、新品、激光雷达、甚至小后视镜等方面都有所建树，但也被网友调侃:除了底盘、轮胎、车身......他只需要一个菊花厂的Logo。
然而，华为要打造整车还有很长的路要走。相比最简单的专利数量，传统老牌巨头一年的专利数量可能足够华为研究一段时间了。
根据2020年公布的《2019汽车专利创新指数》，前10的专利总量最低的是广汽:1537；比亚迪总量第一:7438。
再看华为的专利，显然更倾向于智能领域。华为是否有实力造整车，真的有待商榷。
2.华为可能没有小米的“实力”。
雷军前几天放出了小米造车的消息，并声称将亲自牵头。
一时间网上议论纷纷。为什么小米能造车，华为不会？
首先，两家公司现在的情况不同。华为虽然更大，但面临的问题更多。正是这个规模，让华为在行动上三思而行。
而小米，更像是轻装上阵。
雷军说，我们可以负担10年10亿美元的R&D投资和108亿人民币的现金储备。
华为虽然研发只花了一年时间，但投入远远超过小米10。但是，华为现在的情况不一样。手机业务的下滑带来了营收的大幅下降。最重要的是寻求对冲业务。
但真正进入整车，实现量产，是一个漫长的过程。
特斯拉从成立到量产交付车型用了9年时间；
蔚来从1万销量到5万销量用了三年时间；
贾总的FF...走吧。
还有一点，华为不是上市公司。
3.制造整车可能并不“安全”。
目前汽车领域的大部分核心技术仍然掌握在国际巨头手中，同样的汽车厂商也面临着芯片短缺的问题。
谁能保证华为一旦进入整车行业，海方就不会轻举妄动？
任发布的文件中有这样一段话:
此时华为进入汽车领域，从智能能源、智能驾驶、智能互联、智能网联、云服务等方面率先实现自主国产化，也能在一定程度上为国产自主品牌保驾护航，为未来打造一套安全可靠、无威胁的国产汽车产业链。
当然，我们也必须考虑商务谈判的问题。一旦华为进入整车行业，他们之间的关系就会发生变化，从原来的合作伙伴变成竞争对手，这是华为目前不愿意看到的。
还是华为现在应该做的，不造车，不跟各大厂商竞争，做好供应商，做好增量业务。
就造车产生的价值而言，华为普遍认为:
所以华为短期内不会选择做传统零部件，不会选择造“整车”，而是深耕自身智能和终端协同。
-结束-