沥青混凝土的发明者和专家

沥青混凝土的发展历史；

1712年，以瑞士发现岩沥青为契机，随后德国、法国等国也相继发现。1850年前后，法国首次将岩石沥青用于道路铺装，并于1854年在巴黎建成了薄层沥青路面，堪称热铺岩石沥青路面的开端。当时使用的岩沥青是石灰石渗透6~10%沥青，粉碎成细颗粒，加热，摊铺，碾压形成沥青路面。最大粒径2.5mm，通过0.074mm粉粒达到40%以上，是当时先进的路面结构。

直到1850之后，美国从法国和瑞士进口了大量的岩沥青，开始以东方为中心修建岩沥青路面。到1900，纽约只记录了25000m2。1871年，E.J.Desdment在纽约成功地用砂、砾石和特纳里特湖沥青铺筑了沥青路面，并获得了施工专利，这是现代热铺湖沥青路面的开端。在1872中，华盛顿将以前的岩石沥青路面的施工方法与石灰石粉、沙子、湖沥青和石油残渣油的施工方法进行了对比，证明两者都能满足当时的交通要求。这可以说是用岩沥青和湖沥青修筑试验路面的先例。试验路的使用成为路面材料由岩沥青向湖沥青转变的基础，也是石油渣油应用于路面的开始。

1885年发明了以汽油为动力的汽车，1887年发明了充气轮胎，汽车工业崛起。由于汽车载重不同于马车，为了满足载重的需要，美国在当年的石粉、砂、湖的沥青混合料中加入了碎石，发明了Warrenitebitulithic路面，即下层是由两层粗级配沥青混凝土和上层沥青砂铺装而成的双层沥青混凝土路面，这就是沥青混凝土路面的由来。到1905，美国托皮卡生产托皮卡路面，使沥青路面结构更加完善。

1911年，美国最高法院裁定允许汽车工厂自由制造汽车，交通运输正式进入汽车运输时代，这对路面提出了更高的要求。于是，在1920，出现了沥青混凝土最初的试验方法——哈伯德现场法。沥青摊铺机生产于1930，高速公路修建于1934。自此，沥青路面成为现代高等级路面的主要形式。