汽车后轮轴外壳的最新加工技术是什么?

整体式汽车驱动桥桥壳是一种采用新材料、新工艺、新结构的新型桥壳。

1.这种材料由特殊的无缝钢管制成。桥壳抗拉强度达到680,屈曲强度达到550,延伸率达到15%以上。

2.工艺选择冷胀成型,轴管经过特殊的缩径处理。

3.琵琶孔体和两端的轴管在结构上一体成型,壁厚不等。

4.由于材料特殊、工艺先进、结构合理,该桥壳的机械性能大大提高。其刚性优于冲压桥壳,塑性优于铸造桥壳。车身与轴管之间没有焊缝,壁厚不等。

既有冲压焊接桥壳的优点,又有铸造工艺的优点,充分体现了桥壳的安全性、可靠性和轻量化(重量比冲压焊接桥壳轻约15%)。更适用于乘用车、公路车和部分工程车。该桥壳已通过国家科技成果鉴定,结论为:填补国内空白,达到国内领先水平。发明专利5项,实用新型专利10项,产品主要得到一汽、汉德、北奔、安凯、吕林燕、方胜、宇通、三一重工、韩国统一工业的支持。万寿机械友谊条款