兼具刚性和轻量化？别克朗威底盘分析

台达平台诞生于2003年，由通用汽车北美R&D中心开发。研发的初衷是面向北美市场。后来随着欧宝雅特的流行，通用开始将目光投向3300轿车平台。

最后，基于3300汽车平台和台达平台的特点，推导出当前全球台达平台。这个平台类似大众P Q3 5，仅限于A级车。

灵活轴距

D2XX平台涵盖了很多型号。除了轴距可变，悬挂结构的改变也可以通过这个平台实现。

轻量

通用汽车是一家前瞻性的汽车公司。近几年的新款都在轻量化上大做文章，D2XX最大的亮点就是轻量化。

支持更高级的配置加持

平台的设计考虑到了这一点，这也使得平台上的不同车型能够配备更先进的配置。

别克朗威底盘概述

布局:前置前驱

前悬挂:麦弗逊式独立悬挂

后悬架:后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。

朗威的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，调教难度大，但也比较硬朗，大颠簸依然可以轻松应对。

后悬架基于瓦特连杆扭力梁悬架，这在一般紧凑型车中很常见。这种悬挂的好处是，车辆转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好地平衡两侧车轮，使内侧车轮获得更好的地面附着力。

这种悬挂结构也是朗威操控性的一大亮点。带有瓦特连杆的扭力梁后悬架在操控上会更加稳定。

别克朗威防撞梁概况

前碰撞梁

朗威的前保险杠拆下来，可以看到它的保险杠横梁。它是覆盖车头64%左右的铝合金保险杠横梁，厚度为2.54 mm，在小面积碰撞的情况下，保险杠横梁对悬架的保护有点不足。

后防撞梁

朗威的后保险杠也是耀眼的白色铝合金防撞梁，属于良心之作，在同级车中非常少见。出于成本考虑，一般车企会选择冲压钢板作为防撞梁，而不是铝合金。

@2019