瓦特联动和多联有什么区别？

1.瓦特连杆的作用:平衡两侧车轮上的离心力，减少转弯时侧向力产生的离心力，使两侧车轮与路面保持最合适的接触，达到最佳附着。一方面提高了车辆的驾驶舒适性，同时也加强了车辆跟踪。

2.多连杆式(即多连杆式独立悬架)功能:主控制臂可以调节后轮前束，提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎摩擦。

第二，两者的概述不同:

瓦特连杆概述:瓦特连杆最初是由英国传奇发明家、工程师詹姆斯·瓦特发明的。别克朗威在扭力梁悬架上采用了这种结构，以减少后轮横向力对前束的影响。

2.多连杆式概述:多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它比普通悬架有更多的连杆。习惯上，具有四个或更多连杆的悬架被称为多连杆悬架。

第三，两者的原理不同:

1，瓦特连杆原理:汽车转弯时，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用是平衡两个车轮上的这些离心力，并将这些力反向作用到另一侧。这样两边的车轮就能始终与路面保持最合适的接触，汽车转弯时也能变得更加灵活。配备瓦特连杆后，从实际控制效果来看，它不亚于配备普通独立悬架的后轮轴车型。

2.多连杆式原理:多连杆式悬架既能保证一定的舒适性，又能使车轮与地面尽可能垂直，尽可能减小车身的倾斜度。

尽可能保持轮胎与地面的附着力。它的操控性能与双横臂悬架没有区别。因为空间的充裕以及对舒适性和操控稳定性的强调，大部分豪华车都采用了多连杆式悬挂，可以说是豪华车的绝佳搭档。

百度百科-瓦特连杆

百度百科-多连杆式独立悬架