干坤在往下看，北京BJ40皮卡版———F40更多细节曝光。

事实上，单排皮卡车型北京F40已经出现在5月份备案的目录中。说白了就是BJ40的皮卡版，而且是特立独行的个性化版本，不是真正的皮卡。把它当成硬派越野玩具更合适，但在最新的专利申请图中再次出现，从不同角度可以看到更多细节。整体来说是针对玩车的人。

实际上，目录申请图中专利申请图与实车对比没有变化，完全一致。很明显是直接用了新款BJ40的造型，但是B柱从一开始就完全改装，或者说是针对单门车型改装的B柱，主要是因为更坚固。当然，这是有其用意的。以后再说吧。从视觉上看，很明显是针对皮卡风格的。毕竟是双门单排设计。取消后排座椅，加强车顶和侧面已经成为当务之急。

从尾部我们也可以看到单排座椅的后排是用铁皮完全密封的，当然也增加了后挡风玻璃，但是尺寸并不大。其实从这个后视宣言中我们也可以看出，整个集装箱的尺寸并不大，但是厚实的防滚架还是相当到位的，也就是说可玩性更强，但是实用性肯定是第二好的。毕竟是针对个性化用户，雨林穿越版甚至可能会用F40的车身。

从实车申报图来看，唯一的细节区别就是备胎部分。实车是完全裸露的，没有盖子，专利图有盖子。

要说这个申报中未曝光的细节属于这款车的顶部，我还真没想到它连天窗都有。当然，指望伸缩式也是奢望，车尾都没留有可收起的空间。不排除两种可能。固定只能打开一个缝隙透气或者翻出，最好的结果是后者。不过考虑到一个问题，这个车顶好像也是可拆卸的。如果是可拆卸的，那么天窗开启机构的重量就无法承受，尤其是固定问题。如果不是可拆卸的，所有问题都解决了。毕竟只是一个可拆卸的外观来表达一个设计思路。另外，注意一个细节。在靠近备胎的容器底部，有四个小圆孔，同时在前端可以看到两个更小的圆孔。这是故意预留的给后排加座位的开口吗？

根据之前目录中申报的信息，实车长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距为2465mm，整备质量为1915kg，额定载重量为290kg(从额定载重量本身来看，实车定位是高度可玩性，真正意义上的。动力方面搭载长城蜂巢易创科技有限公司的2.0GDIT发动机，型号为HY4C20B，最大功率224马力(184kW)，峰值扭矩350Nm，申报油耗9.4L/100 km。至于上市的问题，由于已经出现在5月份的新车准入目录中，今年推向市场的可能性相当大。当然，还需要耐心等待更多的官方信息。

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