团访WEY玛奇朵2021成都车展起预售146800元。
2021成都车展，威品牌玛奇朵正式开启预售，新车推出三款不同配置的车型，其预售价为14.68-163800元。据了解，玛奇朵将于9月正式上市。在成都车展现场，我们采访了乔新宇，威品牌的，玛奇朵的产品总监，玛奇朵的市场总监谢晶莹。以下为采访实录:
问题:刚刚看到我们玛奇朵的预售价是146800元-163800元。在自主品牌中，比如长安、比亚迪，也有类似的SUV车型，想请您再详细讲一下。玛奇朵与市面上其他品牌相比最大的优势是什么？
威品牌玛奇朵营销总监谢静莹:从我们品类来说，玛奇朵是整个汽车市场第一款新一代智能混动SUV。对于传统燃油车来说，玛奇朵在堵车等正常80%生活场景下的驾驶体验远远优于传统燃油车。
从我们刚刚结束的1100 km公开调查活动来看，玛奇朵历经五座城市，城市道路，中高速城市环路/高架路段，高速公路等多样路况，跑出了111 km续航里程和4.5L/65438。
所以对于传统汽车市场来说，玛奇朵可以说是有品类差异化的优势。我们更多的是同一天混品类的产品竞争。真正的DHT技术会给用户带来颠覆感的驾驶体验和节能颠覆，给用户带来不一样的新车体验。
提问:我想问乔新宇先生两个问题。第一个是我们在成都车展的展台上看到了很多车。能给我们介绍一下这几款车的亮点吗？第二个是威品牌这些年一直以“咖啡智能”平台和智能混合DHT技术为主要宣传点，然后最近我们也推出了复古风格的车型，所以亮点还是挺多的。威品牌接下来在营销方面会做什么，然后会有什么样的重要产品？
威品牌CMO乔新宇乔新宇:这一次，威品牌的“三杯咖啡”齐聚成都车展，也是威品牌转型后在成都市场和西南市场的首次集体亮相。这“三杯咖啡”是成都车展的主角。第一款是玛奇朵，第一款搭载智能混动DHT的车型。其最大的特点是“快速、流畅、安静、经济”，也是产品开发的整体技术核心。对于玛奇朵来说，加速和续航时间长是它最大的优势。
第二款是摩卡，从5月21上市以来就受到了极大的关注，订单量的表现也很不错。同时，摩卡将在9月进行首次OTA升级。NOH高速智能飞行员辅助驾驶功能也将于近期发布。
第三款是拿铁。拿铁最大的特点主要体现在混合动力和智能两个领域。在混合动力技术上，搭载智能混合动力DHT技术。智能方面，Latte继承了高级智能驾驶辅助等智能功能。
至于27日首次披露的新一代智能复古潮驾，这款车在品类创新上也是一次全新的尝试。威品牌有两大核心技术，第一是咖啡智能系统，第二是智能混合DHT。这款车将为用户带来全新的产品体验，以高水平的智能化和智能混合动力DHT技术引领新潮流。
新一代智能复古潮驾是我们未来品类的特殊车型。到2023年，将有15款车型，基本涵盖当前汽车行业的所有品类。
微派会沿着品类扩张和品类创新的道路发展。品类扩张就是尝试与SUV之外的其他品类创新，就像今天看到的复古潮驾。未来我们还会有类似的品类创新。
问题:跟随刚才乔新宇先生的回答，您提到创新，我们感觉到这几年威派在创新方面做了一些努力，无论是从产品技术还是用户运营，所以我们也想知道，在您看来，您希望为威派打造一个什么样的品牌标签，希望打造成什么样的品牌？第二个问题，刚才我们也提到玛奇朵是威品牌首款搭载智能混合DHT技术的产品。我们想知道它的定位是什么。
乔新宇:我觉得任何一个品牌确实需要一个标签，但是我觉得卫品牌的未来应该是靠它给用户带来的体验和感知。
威派实现了从2019“中国豪华SUV领军者”到“新一代智能汽车”的进阶升级。所谓的“新一代智能汽车”想给用户带来怎样的体验？在我看来，它迎合了年轻人追求个性和关注的特点和需求，希望打造这样的产品体验。所以在智能化的道路上，这是我们的赛道。在品类差异化和品类拓展上，尽量满足更多用户的需求。在产品体验上，尤其是在智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务三大核心技术上，希望能给用户带来惊喜。
玛奇朵是品牌战略下非常重要的一款车型，我们称之为新一代智能混动SUV。目前混动技术长期被合资品牌垄断，每种混动技术都有自己的bug，但现在我们要彻底打破bug，所以我们打造了基于双速串并联双电机的智能混动DHT技术，配合我们的咖啡智能平台。相信这款车会给用户带来全新的产品体验。
问题:目前这种芯片的短缺可能会对一些品牌产生较大的影响。威派受到了筹码短缺的怎样影响？我还有一个问题。现在混动技术基本被合资品牌垄断。我想问一下，我们对玛奇朵的市场表现有什么样的期望或者目标？
乔新宇:“缺芯片”的问题是一个全球性的问题，也是整个汽车行业面临的问题。针对市场上芯片供应紧张的情况，长城汽车集团正在积极采取各种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片，加快芯片产业布局，加强芯片领域的制度建设，缓解芯片供应紧张带来的影响。
既然今天说要打破合资品牌的技术壁垒，那么双田HEV车型在整个中国市场的占有率是99.8%。但是我们相信我们的产品和技术储备现在已经完成了。我们常说，当技术完成了，当所有的产品序列都完成了，那就是我们开始发力的时候。所以我们相信在整个混合市场中，今天预售的玛奇朵和未来的拿铁都会有非常强的竞争力，我们有信心在这个领域与他们正面竞争，抢夺相当一部分的市场份额。
问:我有一个问题要问乔新宇先生。威派今年完成了品牌年轻化，包括“新一代智能汽车”的全新定位。这样的定位暗示了什么样的核心竞争力？
乔新宇:这个问题我分三点来回答。第一点是魏品牌有很强的优势。它依托的是长城汽车强大的研发能力，所以相对于某些行业的一些朋友，我觉得我们的系统竞争力是很强的。无论是迭代速度还是新车速度，其实在行业内都是很优秀的，我们的垂直整合能力很强。目前我们整个技术研发已经基本完成了大量的储备。在7月份的科技节上，我们也看到了一些令人惊叹的专利技术，以后会逐渐和大家见面，所以我们的系统能力是我们最强的竞争力。
第二点是我们对技术有一个想法。为什么现在国内很多车企竞争越来越激烈？一方面，年轻人在购车过程中更倾向于自主品牌，每个人都有家国情怀。
第三，从自身的产品力和技术来看，自主品牌确实在很多地方做得非常好，包括我们和其他的自主友商。大家在造车的过程中有一个特别强烈的观念，不是以车为中心，而是以用户为中心。
综上所述，系统化的竞争力和以用户为中心的技术研发和体验将是未来威派品牌发展的一个核心渠道。
问:我有一个问题要问王波先生。实际驾驶方面，采用智能混动DHT技术的玛奇朵能给我们带来哪些全新的体验？
王波:玛奇朵作为威品牌首款搭载智能混动DHT技术的产品，通过我们全球领先的智能混动双速双电机架构，可以直接给用户以“快、平、静、省”四个字概括的非常明显的驾驶体验。
“快”是指整个动力系统的功率为140KW，扭矩为370N？相当于2.0T常规动力的m，带来的是加速时间仅为8.5秒的驾驶体验。
“顺”是电动车的驾驶体验，所以研发模拟了用户的十几种日常工况，如车辆启动、城市巡航、高速巡航等。通过工况识别，我们在行驶过程中调整双电机，保证发动机更快介入，所以整体驾驶体验非常流畅。
“静”是指整体水平与电动车相当，主要分为两个方面。一方面，我们通过增加智能能量回收系统，包括单踏板模式，尽可能多地回收能量。无论减速还是刹车，都会有更多的能量损失。我们可以将这些能量回收，转化为电能储存起来，方便下次电能输出。通过电能的输出，我们在更多的驾驶场景下使用纯电驱动，包括一些小区、车库，正常启动时基本都是电池驱动。
第二个方面是我们的车辆有十几项NVH优化，包括发动机，进排气的消声器结构，电机的侧隙，都是严格控制的。至于整车，我们在前排有隔音玻璃，包括一些隔音材料和主动降噪技术的大规模应用，保证我们在各种工况下整体运行的静音性。
“省”就是我们刚才说的。通过我们全球领先的双速混动技术架构，直接为用户带来更直观的百公里4.7升油耗。一箱油最多能跑1100km，比常规燃油动力能节省50%的油耗。前段时间我们做了一个福州到广州的1100 km评测。事实上，在我们跑下来之后，我们实现了111km < A class = " baike keil " href = "/bentianlicheng/" title = " mileage " data-key