机油的增加并不是任何一辆车的“专利”。
汽车行业也不例外。奔驰、本田、丰田、长安、东风雪铁龙等品牌的车主也对“机油增多”、“机油乳化”抱怨颇多，可见这是一个非常普遍的问题，并不是任何一款车的“专利”。东风本田CR-V因为机油不合理增加召回65，438+03万辆后，为什么同样的情况经常发生？接下来，我们一起来探究原因。
对汽车有所了解的人都知道，机油的突然增减和机油的乳化都是不正常的。在这两种情况下，机油中可能会混入杂质，会影响机油的性能，所以一旦出现这样的情况，建议去车上检查，以防万一。但是也有不可避免的会在机油中混入其他杂质的情况，不用太担心，就是曲轴箱窜气。
增加发动机机油的原理探讨
曲轴箱窜气是每个发动机都存在的现象。无论什么品牌，什么大排量的发动机，曲轴箱窜气都会发生，不用太担心。接下来我们来了解一下为什么会出现曲轴箱窜气，导致机油增多。
本田接到投诉后，进行了详细的技术分析和说明。很多业内人士也明白，附着在气缸壁上的汽油会通过油环进入曲轴箱，同时发动机内外的温差冷凝作用也会带来水蒸气和部分废气。一般情况下，由于发动机会配备强制曲轴箱通风系统，即PCV系统，油气和废水会通过PCV阀和油气分离器分离，机油被导回曲轴箱，蒸发的汽油和水蒸气被导入进气歧管吸入燃烧室进行二次燃烧，不会有太大影响。
在“异常”情况下，当车主在寒冷的季节短时间驾驶车辆时，逸入曲轴箱的油气停留在曲轴箱内，与发动机机油混合而不被蒸发。也就是说，因为温度太低，汽油的挥发性降低，汽油和机油混合在一起，发动机还没热起来就停止工作，机油会随着时间的推移而增加。
这正好解释了为什么关于机油增加的抱怨是北方车主数量占比较大，而南方车主数量较少。总之，在一定范围内增加机油，不超过报警限值是安全的。如果遇到这种情况，不要太惊慌。
油乳化原理的研究
随着机油的增多，同时也会出现所谓的“机油乳化”问题。有些车主拧开油箱盖后，会发现上面有乳白色的粘稠物。为什么？首先要告诉你的是，机油罩的乳化和机油的乳化是不一样的，是完全不同的，而大多数车主遇到的其实是机油罩的乳化，并不会直接影响发动机的工作状态。
如何判断机油盖乳化还是机油乳化？其实很好办。如果机油乳化对发动机有影响，车主在行驶过程中就能感受到。如果油耗和加速没有增加，只是发现机油盖上有乳化现象，也不用太担心。
其实就像前面分析“机油增多”时提到的，曲轴箱里混有蒸汽和废气，但没能及时蒸发就停了。比如目前疫情期间，车辆长时间停放会出现油水分离，部分水会随废物排出，部分水会凝结在加油口盖的位置。再加上温差大，容易出现乳液。
如果你遇到以上两种情况，不用担心。你只需要在开车的时候“预热”发动机，等它启动一段时间再上路。如果你是经常短途开车的车主，可以多开一次车。发动机正常运转后，乳化会随着发动机温度的升高而消失，问题不大。
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