赛利斯张:赛利斯华为赋能彼此，共同探索汽车新零售生态。
在发布会前的媒体沟通会上，赛勒斯的张、、赛勒斯CTO周林接受了媒体的采访，对双方的合作模式、赛勒斯华为智能选择SF5的相关技术等做了深入的解答。以下为专访内容:
Q1:塞勒斯最初的研发是基于三电，是如何让增程技术领先的？华为为什么选择你？？
周林:我来回答第一个问题。五年来，以全时电气为核心发展路径，赛利斯完全实现了从核心研发到中国制造再到全球销售的全产业链闭环。2016，赛勒斯R&D中心成立。后来又携手密歇根大学成立智能驾驶互联研究中心，携手华为建设智能驼峰范围延伸系统，继续深化技术路线。目前拥有1000多项技术专利，在电机、电控、电池、技术平台、认证等五大领域取得全方位突破。
第二个问题。华为首先选择了我们，因为增程路线比纯电更通用，更好。既保留了电车的性能和体验，又避免了电车的续航问题，还可以在极寒地区使用，适合更广泛的推广。
其次，我们是国内第一家自主掌握三电世界领先核心技术的企业，获得了国内生产和销售的双重资质，技术领先。
还有按照工业4.0标准建设的两江智能工厂，实现高度自动化、智能化生产，具有非常高的工作效率和量产能力，能够快速推进双方合作成果，实现快速量产交付，满足消费者的时间需求。
同时，双方从2019开始合作。合作的技术包括但不限于华为DriveONE三合一电驱动系统、华为HiCar、华为Sound等。在合作过程中，双方建立了充分的互信。
Q2:目前这款车如果纯电动的话能跑多少公里？油箱有多大？？
周林:搭载华为DriveONE三合一电驱动系统，为用户提供超长续航和高性能的驾驶操控体验。Seles华为智选SF5可提供“有电充电，没电加油”的灵活选择，纯电模式下可实现180km续航，满足城市日常通勤；在增程模式下，可实现1000+ km的续航里程。北京上海都可以轻松到达，可以自由穿梭于城市，沉醉于远处的山川。这是很多媒体衡量过的。
Q3:增程车续航1000 km。这是什么意思？同时，赛勒斯为什么会考虑与华为这样的科技公司进行战略合作？
周林:其实在基础设施还不完善，电池技术还有待提高的环境下，我们认为增程式是目前的最优方案，和电动车有一样的体验，还可以实现用电充电，用油加油，可以有效解决用户的里程焦虑问题。
第二个问题，目前新能源汽车产业的转型正呈现出无边界融合的趋势。以物联网、大数据、云计算、人工智能等技术为代表的新一轮科技革命正在推动汽车产业发生前所未有的变革，汽车企业与科技公司的横向联盟进一步加强。同时，汽车已经从最初的交通工具发展成为集人、车、生活于一体的智能移动空间。科技企业与传统自主汽车企业的跨界融合与合作成为必然。
Cyrus选择华为不仅是因为华为是全球科技创新的领导者，更因为华为的智能选择是品质的保证。同时，华为在全国拥有超过5000家体验店，7.3亿智能手机用户，可以为包括Celeste华为SF5在内的智能产品销售提供巨大的流量入口。
Q4:与李one相比，赛勒斯的产品定位是什么？差异化的优势在哪里？目前只有一款产品。未来产品规划如何？
张:首先，从技术上来说，李和塞勒斯是不一样的。Li ONE搭载1.2T三缸发动机；天界是1.5T四缸涡轮发动机，我们和华为共同打造的驼峰智能增程系统性能指标更高，在油耗和NVH方面都有优化。同时，赛勒斯致力于自研技术的开发，是新能源技术的自持者。我们是中国第一家自主掌握三胞全球领先核心技术的企业。
其次，在产品定位上，与李ONE在国内的定位不同，新车定位于高性能电驱轿跑SUV，人群和用户画像都是“有青年感的成年人”。他们是一群心中有光的人，所以日常通勤、周边城市、长途旅行中的用车场景也更加丰富。
另一方面，赛勒斯具有非常高的工作效率和量产能力，可以快速推动华为与赛勒斯的合作，实现快速量产交付，满足消费者的时间需求。关于产品线，天界未来肯定不止这款车，接下来我们还会推出EV车型。同时，天界SF5不是单一车型的问题，而是平台的问题，会延伸到家族车型。另一方面，我们将继续深化与华为在技术上的融合，专注于电气化、智能化和自动化。以增程为核心，不断迭代升级，打造人车家互联新生态，陆续推出融合塞蕾斯和华为DNA的精品汽车。
Q5:与长安、BAIC等品牌相比，为什么说赛勒斯与华为的合作更深入？？
张:首先，赛勒斯和华为有着共同的务实基因，前期有着良好的合作基础。自2019起，双方在电机、HiCar、智能驾驶舱等领域展开广泛合作。在合作过程中，双方建立了充分的互信。
其次，除了技术层面，赛勒斯与华为的合作进一步延伸至生态融合，围绕技术、渠道、产品进一步推进智能终端领域的合作，打造高性能、智能化的移动出行解决方案。
从帮助车企造好车，到帮助车企卖好车，华为通过在消费电子行业积累的高端品牌运营、营销经验和销售网络，与赛勒斯进行深度合作，相互赋能。此次合作也是全球首次实现科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通，全面进入汽车新零售3.0时代。
特别想说说双方共同打造的新零售全球营销，人、货、场布局一致的新零售场景。在“人”的维度上，依托华为丰富的线下终端网络，通过改变与消费者的地理距离，来接近和亲近消费者。同时，双方通过用户数据的构建和私域流量的运营，打造更加便捷、愉悦、数字化、社区化的购物体验。在“货”的维度上，赛勒斯入驻华为旗舰店，意味着其有效突破了传统零售渠道汽车产品的单一展示模式，将汽车暴露在“人、车、家”的智慧生活场景中，让汽车不再只是出行工具，真正成为智能生态终端。在“场”的维度上，双方打通了线上线下所有渠道，真正实现了全链路、全平台、全数据的生态融合。？
Q6:赛勒斯与华为合作的商业模式是什么？两个渠道之间存在竞争关系吗？谁负责产品的交付和服务？
张:华为与赛勒斯销售渠道的合作是一种体验创新。面对消费者需求的变化和喜好，为消费者提供更便捷的体验方式，让他们以后不用出城就能在闹市体验赛勒斯华为智选SF5。
华为在选址、规模、数量上都有不可比拟的优势，华为体验店应该对用户开放。赛利斯在各大城市建设了用户服务中心，提供更规范、更优质的服务，让服务覆盖用户全生命周期。我们不是竞争的销售关系，而是都在做自己擅长的事情，互补，这就是渠道协作和业态创新。双方会把产品卖在一起，就像一个城市的店多和一个城市的商户多的关系；产品的交付和后续服务应由赛勒斯负责。
Q7:华为DriveONE三合一电驱动系统，华为HiCar全场景智能交互系统，华为？声音音频技术、AI算法这些技术是专门用在天机产品上的吗？
周林:天界采用自主研发、行业领先的增程技术，搭载华为DriveONE三合一电传动系统，打造驼峰智能增程系统。智能增程控制策略中加入AI全局优化算法，也使驼峰成为一个“智能”增程系统。华为HiCar全场景智能互联系统是一个迭代的生态和应用。我们带的是量身定制的，华为？声音也是第一次上车。
Q8:华为终端新品会去多少家店？
张:目前华为消费者业务在全球建立了11旗舰店和5000多家体验店，用户超过8000万。4月265、438+0日起，Celeste华为智选SF5将进驻上海、深圳、成都、杭州四大城市，同时我们将同步开放Celeste体验中心、华为体验店以及线上华为商城、Celeste官方APP的预约。？
Q9:华为与BAIC极狐在自动驾驶方面有深度合作。无论是汽车行业还是普通消费者，都对华为的自动驾驶充满期待。在自动驾驶方面，赛勒斯和华为有合作吗？
周林:从2019开始，赛勒斯与华为在电气化、智能化领域展开深度合作。与很多与华为有技术合作的朋友不同，我们的合作已经扩展到生态融合，我们将围绕技术、渠道、产品进一步推进智能终端领域的合作，共同打造高性能、智能化的移动出行解决方案。所以接下来我们会和华为有更多的产品合作计划，后续车型都会涉及到，包括其他三大新能源技术，智能驾驶舱，自动驾驶。
Q10:天籁SF5之前型号的前端和后轮轴技术是异步电机。这款新机型的后轮轴使用的华为永磁同步电机的这一变化是出于什么考虑？另外，能否介绍一下赛勒斯的技术储备？
周林:至于同步和异步，可以看看特斯拉。它的四驱有异步和同步，两驱有同步。为什么一个异步一个同步？因为异步电机在加速和扭矩快、连续长爬坡和重载方面有先天优势，是同步电机赶不上的；同步有同步的好处。在城市工况下，能耗比异步低，要省油。在城市工况下，主传动是同步的。当转速较高或转速仍在加速或转速较短时，异步电机会爆发出澎湃的功率，这也是在一个相对较高的效率区。所以我们把同步和异步结合起来，实现对不同路况的考虑。
此外，华为DriveONE的三合一电驱动系统采用一体化设计，将电机控制单元(MCU)、电机和减速器集成在一起，兼顾动力和经济性。所以这套动力总成和赛勒斯自主研发的SEP200，再加上华为的AI智能控制算法，提升了动力性能和能耗水平。目前这款车油耗不到6.3L
第二个问题是关于赛勒斯的技术储备。作为国内首家掌握增程式电动和纯电动双向核心技术，并具备成熟整车量产能力的新能源汽车厂商，赛勒斯一直坚持自主研发和开放合作相结合，也进行了全球化布局。经过五年的积累，在电机、电控、电池、技术平台、认证等五大领域有了全面突破。其中，在电机领域实现了交流异步+永磁同步电机双覆盖；实现增程+纯电在技术平台领域的并行发展；在电控领域实现了IGBT+碳化硅逆变器的技术开发；掌握电池领域方形+圆柱形电池分组技术；在认证领域，我们拥有符合美标+中标+欧标的产品制造能力。接下来我们会进一步深化增程器的研发，预计效率会有所提升。
Q11:系统越复杂，出现问题的概率越高。赛勒斯的增程系统比纯电和李的更复杂，后者也是增程系统。你是怎么解决失败率的问题的？您是否对电气架构进行了任何特定的升级？？
周林:至于故障率，我们的电动加增程系统确实比纯电动复杂。正因如此，赛勒斯五年来坚持深耕技术，拥有超过1000项全球技术专利，成为国内首家自主掌控三电全球领先核心技术的企业。同时，赛勒斯还在两江建设了智能工厂，实现了高度自动化和数字化，制造精度和产品质量达到一流水平。最后，我们的产品将在多种气候条件和多种道路条件下经历超过500万公里的极其严酷的测试。所以失败率还是很自信的。
在电子架构上，我们增程式电动汽车的电子架构和纯电动汽车、燃油汽车是不一样的，因为我们有电驱动系统和能源产生系统。这个能量电子架构也是我们自己独家研发的，这个架构还会不断迭代。SF5不仅仅是一款车，更是一个平台。未来，除了模型的不断迭代，更多模型的开发，我们的电子架构平台也将不断迭代。