自动驾驶巨头IPO崩盘，估值蒸发300亿。它仍然坚持本月上市。你看好他吗？

比亚迪不适合这里。首先，比亚迪不是汽车制造的新动力。可以是老公司，也可以从新驱动力转传统汽车燃料。不仅是纯电动汽车，还有混合动力汽车的燃料组件。生产线更齐全，但多年来，新能源销售也处于领先地位。

比亚迪亚洲正在和这些汽车行业的新兴力量一起努力，主要话题可能是他们不了解。这是一家传统的汽车公司，做了中国第一台1.5T发动机，中国第一台双离合，也就是欧洲货币单位对基础技术的控制。只有在中国，电控公司才能在汽车芯片层面被忽略。比亚迪有更高的R&D和国内投资，拥有最多的专利。电池和汽车是世界上唯一掌握了三大汽车制造商基本技术的汽车。比亚迪混动车，dm3.0甚至明年就要上市dmiv.0了，其他车企至少两代！

即使没有新能源，比亚迪仍然可以用汽车燃料取代其在中国的地位。1.5L小米发动机日生产效率高达43%，是全球最高效的量产发动机，马自达的蓝天可以平衡了。汽车用的1.5T发动机，日燃效率38%，还是国内水平。

现在，根据能源系统的不同，汽车可以分为三种类型:汽车燃料，混合动力汽车和有轨电车中的组件。比如48V灯混动，日系发动机弱，动力享受低的组合，归类为汽车燃料。毕竟国家也是双引擎的节能车，不是新能源。

新能源领域，主要是纯电动混合动力组件，包括增持计划。尽管如此，该计划旨在增加电动汽车，但也增加了内燃机，内燃机可被归类为混合动力的组件。未来可能会有氢能，但我对未来并不乐观。我同意王传福的观点，人们不会为保护环境付出代价，只会为省钱付出代价。除非氢能达到和纯电动汽车一样的成本，你需要像加油站一样舒适，解决安全问题，才能在新能源领域占据一席之地。