朱:零跑应该是最后五分之一。
近日，零跑S01发布了第460期版本，新车* * *有两种配置:第460期标准版补贴后售价129900元，第460期Pro补贴后售价149900元，NEDC续航里程451km。
去年6月5438+10月，零跑S01上市，还提供了两个续航版本，分别为300km和380km。此次上市的460版本续航里程有了明显提升。？
受疫情影响，冬季车市依旧寒冷，造车本已困难的新生力量正在规划自己的过冬之路。此前，没有汽车制造背景的零跑在普通消费者中并不响亮。到目前为止，其首款产品零跑S01的销量约为1000辆，与交付之初设定的1000辆的目标相差甚远。
零跑怎么样？
对于外界的疑问，零跑汽车董事长朱在接受汽车新闻社采访时一一解答。
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为什么要推出S01和T03？？
蔚来、小鹏、威马、何忠、理想等造车新势力都选择了大众化的SUV作为自己的首款产品，而零跑目前推出的两款产品都没有涉及SUV领域。
零跑S01定位为纯电动轿跑，第二款产品零跑T03定位为微型纯电动车。朱承认S01确实是小众。“这不是一个需要很多的产品。”
朱姜明，零跑汽车董事长？
“我们认为第一款产品不适合量产。这是一个团队刚刚开始合作的产品，包括R&D团队，智能驾驶和电驱动控制。所有功能必须在一个产品上实现。”朱说:“去年，我们交付了65，438+0辆S 065，438+0辆。虽然这个量不多，但我觉得在双门轿跑里已经不小了。”？
对于S01，朱的目标是取得良好的声誉。他希望S01在未来五年甚至十年一直存在，在销售的过程中逐渐完善，不断提升业绩，提升客户满意度。“大部分买S01的车主家里都有车。对于他们来说，S01基本上就是一个‘玩具’。我们要做的是让车主开车更方便。？
至于第二款产品，为什么定位为微型纯电动车？在吴看来，这是目前比较务实的选择。？
“现在电池价格还是比较贵，未来两三年成本可能会下降。到时候会更适合推出SUV产品。从市场来看，目前A00级别的电动车保有量比较高，车还是比较适合城市出行的。”吴表示，T03作为其第二款量产车型，被认为是可以零跑“衡量”的产品，将于今年5月正式上市。目前开始预售，补贴后预售价不到8万元。
今年的产品主要是S01？以版本460和T03为主，之后还会陆续推出一款全新SUV，C-More，以及一款内部代号为C-01的轿车车型。目前，零跑* * *已经规划了三个整车平台，分别是T平台(A00级)、S平台(A0级)、C平台(A级)。其中S01属于S平台，T03基于T平台打造，而？平台C的第一款车型是C-More，将于明年推出。该车代号C-01也将基于同一平台打造，可能于2022年上市。？
对于今年的目标，朱表示，至少T03要做到同行业竞品水平，S01销量要比去年翻一番。？
在渠道建设方面，零售车采用“直营+城市合伙人”的模式。去年，它在全国50个城市开设了近80个体验/服务网点。今年零售汽车线下网点建设主要集中在T03重点销售城市。
“别人(竞品)去年已经有不错销量的地方，就是我们重点布局网点的市场。”朱表示，目前零跑的计划是在T30左右的超过100个城市布局超过100个服务网点。去年以一二线城市为主，今年线下网点主要建在二三线城市。？
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“三年内不要筹钱”？
根据天眼查的数据，零跑汽车诞生至今已有四轮融资，公开的融资金额超过36.4亿元。2017-12，零跑获得红杉中国领投的Pre-A轮融资，随后获得上海电气和CRRC联合领投的A轮融资。？
相比蔚来、小鹏等造车新势力的融资，零跑融资的金额并不算多。此外，零跑2018年亏损3.07亿元，2019年上半年亏损约2亿元。资金被视为造车新势力的“生命线”，外界对零跑的质疑从未停止。？
“在资金方面，我们不会太担心。我们可以在三年内不需要一分钱融资的情况下再活三年，”朱非常自信地说。“这是我们自己的信心。当然，我们希望有更多的融资，发展得更快，这是肯定的。”
朱的“信心”来自于零跑汽车的母公司大华集团。在公司股东信息中，零润的前三大股东均为上市公司浙江大华科技股份有限公司(以下简称“大华股份”)董事，占比超过30%。大华安防是全球第二大安防系统供应商。零跑汽车脱胎于大华股份汽车部，独立后得到大华股份的技术和资金支持，一直被视为大华股份的子公司，“大华系”对零跑汽车的意义不言而喻。？
随着零跑进入交付环节，交付速度、产能保障、R&D投资、供应链等每一个环节都需要巨大的资金支持来维持。虽然背靠大华，但不在第一梯队的零跑要获得外部融资并不容易。？
“不管外面怎么样，至少三年零跑还活着。”朱对说:？
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“零跑将成为未来造车五大新势力之一”
零跑的目标不仅仅是活着。
“到现在为止，能发出声音的新势力不超过20家，真正能出产品的在10以内。再过两年，基本上五个最多，这是我的判断。”在朱看来，的零跑将是五强之一。？
为什么零跑能成为五强之一？？
朱认为，电动汽车越来越接近电子产品，底层电子电器的架构技术和与硬件结合的系统集成技术将取代传统的硬件平台和三大技术，成为未来汽车的核心技术。大华在智能交通领域10年的积累，以及在底层嵌入式软件和算法领域的优势，将让“IT人造车”有了先机。
大华股份不仅为零跑汽车提供了资金，还为其提供了技术、人才和管理经验。大华的人工智能研究院、大数据与云计算研究院、芯片研究院以及5000多名研究人员成为零跑的“智库”。？
截至去年年底，11，零跑汽车已获得367项发明专利，其中发明专利92项，实用新型242项，电机控制29项，动力电池46项，智能驾驶18等。，成为汽车制造新势力中发明专利占比最高的企业。？
但目前零跑车并未获得生产整车的资质，仍由长江汽车合作生产。前不久，长江汽车陷入了拖欠工资和裁员的传闻，这或多或少会影响到零跑车的生产。在小鹏收购广汽福迪汽车获得造车资格之前，零跑汽车是否也会如此？？
“资质方面，只要努力把产品做好，就一定能拿到资质。”朱认为，零跑目前的重点不是拿资质，而是如何做好T03。“从现在开始，造车的新生力量越来越少了。其实空中有很多资格。如果他们是空的，他们不会担心。只要活着，就不怕不合格。”？
2020年被业内认为是造车新势力的“生死之年”，而这一阶段的零跑被朱称为“刚刚走完上半场”。？
“前半段是打基础的过程。我一直说长跑运动员第一个起跑，第一个跑完的概率比较小。”被员工称为“技术控”的朱总是强调“稳定”。“我们不一定跑得最快，但一定要有耐力，打好基础。”
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