1916水厂隧道事故

早在1916年，自来水厂隧道灾难的受害者之一约翰·巴顿想到来克利夫兰之前，这座城市就已经在伊利湖下挖了一条取水隧道。在内战后时期，由于工业部门和城市人口的扩张，库霍加河及其流入的湖泊的污染迅速增加。到20世纪60年代末，居民们开始抱怨湖水被污染了。自1856以来，湖水一直是城市的主要饮用水源，肯塔基街水库工程已竣工一年。针对这些投诉，市里在1874修建了第一条自来水厂隧道。它的直径为5英尺，位于湖床下40英尺，从旧河床附近的岸边延伸到一英里外湖中的一个进水口。据推测，那里的水没有被污染。

然而，到19的90年代中期，这条隧道和后来在同一垛上修建的第二条更大的隧道变得不够用了，因为河流和湖泊的污染严重恶化了。因此，在1898，市里承诺修建一条新的隧道，通往三英里外的湖上新的取水口。(今天，从克利夫兰海岸线上仍能看到它。这个婴儿床最终被称为5英里婴儿床，因为虽然它位于距离海岸3英里的地方，但它的隧道延伸到东侧的科特兰泵站长达5英里。)该工程于1904年完工，但到1910年，随着人们对新隧道的完整性以及城市中伤寒发病率的上升提出质疑，计划很快修建第四条隧道——其直径比以前的任何一条隧道都大，并延伸到湖中。新隧道将从旧的西垛(当通往科特兰站的新隧道施工完成时被废弃)修建到新的取水口垛(离湖近4英里)。最新的湖隧道

于2004年3月1965438+开始施工。起初，人们称赞它的安全记录，特别是与上一条隧道的建设相比。1898至1901期间，该隧道共发生4起事故，夺去了33名工人的生命。但这种赞美很快就在1916年7月25日结束了，克利夫兰人一觉醒来，得知前一天晚上隧道里发生了一起可怕的事故。7月24日晚，27岁的案例研究毕业生哈里·沃克斯(Harry Vokes)担任代理领班。他带领包括约翰·巴顿在内的八名员工从一个名为“5号婴儿床”的新婴儿床走下隧道。此后不久，当天然气从湖床上释放出来并不知何故被点燃时，发生了爆炸，将沃克和他所有的工作人员埋在数百英尺的土壤和隧道碎片下。

正如悲剧中经常发生的那样，一些人，包括非洲裔美国人加勒特·摩根(Garrett Morgan)，一种新型防毒面具的发明者，以及其他后来的专利产品，包括第一个三向交通灯，在当晚和第二天早上表现出巨大的勇气，进入隧道寻找幸存者。婴儿床负责人约翰·约翰斯顿(john johnston)和大楼负责人古斯·范·杜岑(Gus van Dutzen)领导的前两次救援行动没有救出任何工作人员，只有65，438+00名救援人员死亡，他们被隧道中的气体淹没。9月25日凌晨，范·杜岑的继子汤姆·克兰西(tom clancy)几经努力，成功救出了躺在隧道地板上昏迷不醒的第二救援队的一两名成员，但直到摩根和他的兄弟弗兰克(Frank)带着防毒面具抵达现场，他们、隧道工人、消防员和5号婴儿床的其他人才得以相对安全地进入隧道，并带出包括范·杜岑在内的其余幸存救援人员，以及没有生还的救援人员的尸体。

一旦所有的救援人员，无论是活着的还是死了的，都被从隧道中移走，沙猪就开始了。