杀出一条血路，长城靠技术升级:解读四驱电动混合动力Hi4
生存固然重要，但过度“放血”对行业和品牌都没有好处。对于车企来说，在竞争激烈的情况下，你的选择容错率会很低。正确的战略选择和技术创新将是未来的基础。
3月10日，长城召开智能新能源“干货”发布会，给出了自己的答案。长城汽车推出全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，同时悬赏10万打击网络水军。在过去的一段时间里，在新能源转型上稍显迟缓的长城，回应了外界的质疑，用扎实的技术干货和强大的自信与底气，将聚光灯拉回到自己身上，打响了2023年的第一枪。
回归本质，技术创新是掌控未来的根本。
技术大会命名为“干货大会”，专门悬赏10万元打击网络水军。长城采取的一系列措施向我们传递了一个信号:让汽车企业之间的竞争回归到汽车技术创新本身。
长城之所以强调技术的重要性，是因为随着新能源的深入，电动化、智能化的变化日新月异，这对车企提出了更高的要求。在未来的产业竞争中，只有通过技术创新提升维度，创造出不一样的东西，才能掌控未来。
长城汽车依托长城森林生态系统，整合各种新能源技术，实现新能源时代的竞争力。长城汽车的森林生态以整车为核心，布局智能、新能源和R&D、制造三大领域，实现行业最具前瞻性的全面布局。
除了全新的智能四驱电动混合动力技术Hi4，长城此次提到的干货还包括最新的车辆智能自研技术，重点有三点:一是长城研发了集成线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术的智能底盘系统，这意味着长城下一代新能源汽车不仅拥有更好的体验，更重要的是赢得了成本竞争的先发权；二是具有全栈自研能力的智能座舱技术，其计算能力更高的V4座舱平台即将推出；第三是从感知硬件开始，具备计算平台全局自研能力的智能驾驶技术。它的名字叫“雪湖？绿洲”情报中心是中国自动驾驶行业最大的情报中心。
长城汽车将自己多维度、多方位的技术传递给了行业和消费者，秀出了一块“肌肉”。这背后是长城汽车长期深耕，坚持过渡性R&D投资，真正掌握了新能源汽车时代的核心技术和生态系统，回归本质，开启了新能源新时代。
Hi4这个用得好的省份，将帮助长城产品大幅升级。
回到这次的主角——全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，这项全球首创的四驱电动混合动力技术有什么特点？有什么优势？今天有必要重点看一下。
首先，Hi4的技术名称包含三层含义，H(Hybrid)代表混合动力，i(intelligent)代表智能，4代表(4WD)四驱系统。
综合来看，Hi4智能四驱电动混合动力技术有三大创新技术，即三动力源两轴混合动力新配置、新型机电耦合传动系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统。得益于三大核心技术，Hi4带来了质的提升。用长城自己的话说，“四驱的体验、两驱的价格、四驱的性能、两驱的能耗”，让用户“买得起、开得好、省钱、跑得远”，实现“全工况最佳效率、全场景无忧驾驶”。
首先，相比市面上常见的混动技术，Hi4将升级为混动四驱。它创新性地采用了全新的P2+P4双电机混联结构，其P2+P4结构并不是大家熟悉的宝马、大众那种采用电机+多挡变速箱并联直驱的类型，而是用发动机带动P2电机发电(但不通过变速箱)，后驱的P4电机通过导线串联驱动。
这种结构最大的优点是前后驱动单元由一个系统控制，通过前后桥的动态解耦，既能统一作战，又能独立工作。与传统的四驱混合架构相比，Hi4技术节省了一套电机+电控的成本，整体成本基本接近传统两驱架构的成本(Hi4有更多的后轮轴电机外壳)。
此外，Hi4提供两套动力总成，分别为1.5L/1.5T两款专用混动发动机，热效率高达41.5%。得益于前后双电机* * *以相同的输出驱动车辆，四轮附着力得到充分利用，电机扭矩得到完全释放，0-50km/h加速仅需2.88秒。这也是为什么两驱的价格可以实现四驱的性能和体验。
基于“全工况出行”的理念，新Hi4基于不同工况的特点和需求，在所有工况下都处于最佳工作模式，在所有工况下效率最佳，在所有场景下驾驶无忧。
Hi4拥有3台发动机，9种模式的智能动态切换，分别是纯电动两驱、纯电动四驱、串联模式、1档直驱、2档直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。对于消费者而言，长城Hi4通过改变混合动力结构，拓展了传统的两台电机混联的使用场景，可以实现全转速范围、全工况下动力性、经济性和道路适应性的同步提升。配合智能能源管理系统，真正实现四驱的性能和两驱的能耗。
Hi4还带来了一项提升驾驶乐趣的技术，即iTVC智能扭矩矢量控制系统。正常情况下，汽车可以实现前后50:50的扭矩分配，提高了操控性；在四驱工况下，可实现100-0-100的前、后轮轴扭矩自由传递，使一辆车实现前驱/后驱/四驱的动力分配。
它有两个主要功能。首先，全速范围内的加速度最高可提高40%。二是扭矩分配范围大，响应效率快。该系统可在1秒内实现约6000次数据监测，扭矩请求时间小于10毫秒。这使得装备了iTVC智能扭矩矢量控制系统的车辆在弯道中的前后左右轮都能实时获得最佳的动力输出，大大增强了操控性能。此外，实时扭矩全球分配也让SUV拥有更强的越野性能。
总的来说，长城智能四驱电动混合动力新技术Hi4的到来，将混合动力带入了四驱领域——在保证燃油经济性和动力的基础上，带来了更好的操控性和越野性能，从而引领世界进入国民新能源SUV时代。
长城汽车高管还透露，2014年，Hi4技术将广泛应用于长城的产品中，首款搭载该技术的产品将是哈弗全新SUV骁龙MAX，该车将于4月上市。这个产品的水平可以验证Hi4的实力。
最终总结:
目前长城汽车因为多种原因遇到了一定的问题。长城如何反弹，重回强势轨道？外界都在看。
在本次“干货”发布会上，长城提出了“回归本质，科技平权”的理念，通过“技术向上”引领“体验向上”，并以发布全新的Hi4作为回应，这是其发力点。Hi4通过混合动力技术的三大创新，重新定义新能源用户体验新标准，以四驱体验取代两驱，成为驱动中国新能源技术平权的新引擎。依托长城森林体系，长城值得期待。
本文来自易车号作者佩聊，版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。