东风日产变速箱异响问题已经持续了十几年。为什么至今没有解决？

东风日产变速箱异响问题已经持续了十几年，之所以至今没有得到解决，是因为变速箱设计存在缺陷，厂家没有重视这个问题。

一:东风日产变速箱3.15晚会曝光了福特的变速箱生锈问题，但东风日产的变速箱问题更严重，持续了十几年却依然没有解决。相关汽车投诉网站数据显示，2019年东风日产动力系统故障投诉多达240起，2020年动力系统故障投诉236起，而这些数据只是网上的部分数据。如果算上那些没有在网上发起投诉的案例，实际失败案例将不可估量。其中，东风日产动力系统故障率最高的是其CVT变速箱，东风日产大部分车辆都配备了CVT变速箱。变速箱故障主要包括异响、顿挫、无法加速或钢带打滑。东风日产的CVT变速箱本身存在设计缺陷，但是十年过去了，厂家并没有给出有效的解决方案。

二:变速箱设计缺陷日产CVT变速箱的换挡过程是没有档位的阶梯结构，优点是平顺省油，但缺点也很明显，因为CVT变速箱通过内部钢带传递动力，但钢带的承载能力有限，功率过大会打滑，不适合大扭矩的发动机。随着行驶时间的不断增长，钢带也会因磨损而出现动力损失和异响的问题。当然，除了CVT变速箱本身的一些先天性问题，变速箱异响也和变速箱内部锥齿轮钢轴承磨损有关，轴承可能有质量问题。

第三，厂商要正视问题。东风日产作为国产日系合资品牌之一，每年新车销量超过654.38+0万辆。作为国内最大的汽车厂商之一，东风日产的变速箱问题存在了十几年却依然无法解决，实在是损害了东风日产的形象。如果变速箱本身设计有缺陷，就要及时改进，让新车不会出现同样的问题。同时召回存在设计缺陷的车辆，为车主更换或升级变速箱。一个品牌要想长期持续发展，不仅要关注眼前利益，还要不断改进和完善自己的产品。当出现问题时，应该积极帮助消费者解决，不断增强消费者对品牌的信任和支持！