价值更好，配置更足。30万以内的混动七座SUV选的是锐界l。
福特锐界作为其最大的竞争对手，是汉兰达“相爱相杀”的老对手——自锐界进入中国市场以来，两者一直处于“针尖对麦芒”的状态，各有所长，都有忠实的支持者。
如今，全新升级的福特锐界L终于补齐了短板，不仅在空间、动力、智能方面有所提升，还推出了混动版锐界L，与汉兰达的双擎针锋相对。同时，福特锐界L拥有更实惠的价格和更丰富的配置，所以细分市场的竞争态势瞬间发生了微妙的变化。
那么相比汉兰达，锐界L混动版是不是更好的购车选择呢？我们与同价位的汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版和锐界L 2.0T EcoBoost E- hybrid四驱七座至尊版车型来个PK，一探究竟！
确实比设计更大气:“美国模式”
有人曾经说过:美国汽车设计已死。的确，美国汽车大排量大空间的设计，似乎与当前全球节能减排的趋势大相径庭。但在福特锐界L的身上，人们依然可以找到一辆“美式SUV”应该具备的所有元素——全新福特锐界L，整体视觉效果依然是宽大的美式魁梧造型；更锐利的大灯，配合全新设计的中网，营造出科技与肌肉兼具的奇妙感觉；全新的悬浮式车顶具有福特家族式的“游艇风格”，增加了整车的时尚气息。此外，锐界L还有汉兰达没有的隐藏式电动门把手，堪比电动车。如果你和我一样对汉兰达“审美疲劳”，福特锐界L对你来说足够惊艳。
相比汉兰达，锐界L更大气的外观也来自于尺寸上的差异。夏普L的车身确实比较大。锐界L的长/宽/高分别为5000/1961/1773mm，比汉兰达双擎略胜一筹。锐界L的轴距数据(2950mm)比汉兰达双擎(2850mm)多了10 cm，所以车身更加舒展。锐界L的内部空间也因此更加充裕。腿部空间和肩部空间分别达到1190mm和1539mm，分别比汉兰达多出164mm和43mm。即使是第三排，锐界L也是同级别中的佼佼者，腿部空间比汉兰达多出100mm，在家庭多人出行时，更能保证后排乘客的舒适性。
此外，在座椅布局的设计上，锐界L采用了更为前沿的223布局，可变形为4座豪华座椅、5座超级座椅和7座舒适座椅，满足不同场景下的出行需求。第二排独立座椅更舒适，第三排进出更方便。？
内饰的设计风格，锐界L采用了福特全新的家族式设计语言，映入眼帘的真皮内饰凸显高级感。车前还有一个大屏幕。这个屏幕不是连成一个整体，而是由12.3英寸和27英寸的超宽高清4K巨幕组成。分层设计让屏幕看起来更有层次感。相比之下，汉兰达还是丰田风格，2023年真的很保守。
毕顿:谁说的“只有丰田等混”？
首先看双方的内燃机。汉兰达双擎内燃机最大输出功率141kW，峰值扭矩238N·m，加上前后电机的支持，综合总功率183kW，百公里加速时间9秒左右。锐界L侧，来自全球十大发动机系列的第五代2.0T EcoBoost？双涡流涡轮增压双喷射燃油系统的内燃机最大输出功率达到202kW，峰值扭矩达到405n·m，百公里加速时间仅需7.1秒。
既然今天的对比是混动车型，那么混动系统自然是对比的核心。有趣的是，锐界L采用的混动系统是以行星齿轮为核心的电控无级变速箱，并采用了与丰田相同的动力分流技术。很多人说起混动，都是一套“只有丰田等”的老生常谈，但其实福特早在90年代就开始了混动技术的研发，曾经和丰田一起研发混动技术。福特在一些混合动力领域的专利甚至早于丰田。另外，福特为锐界L配备的动力电池是能量密度更高的三元锂电池，而不是丰田汉兰达的“祖传”镍氢电池。锐界L的混动系统可以说是最先进的混动系统之一。
这也是为什么锐界L采用的这套动力分流混动技术，能够在强劲动力和效率之间保持最佳平衡。它在WLTC工况下的油耗仅为6.31L，一箱92 #汽油足够驱动这款大七座车行驶1188 km，可谓“更快更好”。
电机配置方面，锐界L只采用了单电机，似乎比汉兰达的双电机要弱一些。但其实这是因为锐界L选择了多离合器中央差速器的智能适时机械真四驱系统，而不是采用双电机组成电动四驱。此外，锐界L拥有覆盖多种场景的多种驾驶模式，可快速应对各种路况，毫秒级快速切换两驱/四驱驾驶状态，精确分配四轮扭矩，即使面对未铺装路面和特殊气候挑战。
比例配置:福特锐界L“不为任何人”
福特锐界L和汉兰达最大的差距可能就在于各种科技和舒适的配置。
在我们对比的两款车型上，福特锐界L拥有双近零重力悬浮式头等舱座椅，具有搁腿、座椅加热、通风、无线充电等功能，前后排座椅都有包括搁腿在内的多重调节，而丰田汉兰达双擎的第二排座椅不仅是手动调节，而且没有加热和通风功能。
娱乐方面，福特锐界L拥有ANC主动降噪，12.3英寸仪表盘+27英寸超宽区域巨幕的惊人尺寸，Hi-End品牌B& amp；配12音箱；o音响，7色氛围灯等配置，而汉兰达只有7寸液晶仪表，12.3寸中控面板，6喇叭车载音响，而且没有主动降噪和多色氛围灯。两者的差别可以说是巨大的。其实并不是汉兰达配置低，而是福特锐界L真正做到了同级别几乎“全顶配”，是真正的一流陆配。
比安全:锐界L相对更全。
多年来，汽车安全越来越受到厂商的重视，尤其是主动安全随着智能化的进程得到了明显的普及。汉兰达双引擎配备了丰田安全感知智能驾驶系统，根据丰田的说法，该系统已达到L2水平。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、正面碰撞预警等主流驾驶辅助功能在汉兰达上都有体现。不过，或许是出于成本考虑，汉兰达双擎系统没有自动泊车配置，倒车影像也只是普通版。
锐界L不仅被动安全武装到牙齿(整车采用超50%超大高强度钢材，车顶可承受65，438+00.56吨重量)，还尽可能主动安全地将福特领先的自动驾驶技术装备在新车上——超过20项主动驾驶辅助功能集成在L2+福特副驾驶360TM智行驾驶辅助系统中。该系统包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、TSR智能交通标志识别系统等。，不仅为驾驶者提供了更便捷、更安全的驾驶体验，更为一个家庭打造了多方位的主动保障计划。
尤其值得一提的是先进的blue智能驾驶功能，支持0-130 km/h速度范围内的准自动驾驶，新加入的转向灯变道辅助和智能车道避让辅助功能，可使车辆始终在选定车道内安全行驶，并能在相邻车道有车辆尤其是大型车辆时自动帮助车辆巧妙避让，保持安全车距，提高行车安全性。
由福特在行业内率先装备的智能车辆基础设施协同系统，也在夏普L..这套系统有红绿灯信号推送、绿灯启动提醒、绿波车速、红灯预警、道路信息广播、电子路牌等六大功能。在这个智能系统的帮助下，道路上的基本信息将被传递到汽车中。就像给汽车加了千里眼和千里眼一样，可以帮助车主快速获知前方的道路交通情况:比如在红绿灯路段，福特锐界L的仪表盘会实时显示红绿灯的秒数和转弯提示。
除此之外，汉兰达双擎没有的主动泊车、360°全景影像、倒车车侧预警系统都在同价位的锐界L上配备。锐界L的体验堪比高端新能源车，可谓“吊”住了同级对手。
对比价格:还在隐形加价的汉兰达里拿人头对比？
中国的汽车消费者可能是世界上最现实的消费者。在这里，大多数消费者对价格很敏感。
同样配置区间，锐界L和汉兰达价格相差3-4万元。比如我们今天用来对比的两款车型，汉兰达2.5L双擎四驱尊享版的指导价是32.98万元，而锐界L四驱七座至尊版只有29.98万元，相差3万元。通过我们之前的对比，不难看出，锐界L其实在动力、空间、各种配置上都明显优于竞争对手。谁的性价比更高显而易见。
如果再考虑一个“潜规则”，差距就更大了。虽然被诟病多年，但汉兰达加价在一些地方依然存在。就在今年年初，有媒体实地走访发现，某地的汉兰达还在通过加装装饰的方式偷偷加价。到时候要加65，438+00，000元装修计算才能快速提车，汉兰达和锐界L的价格差距会进一步拉大。
总体来说，如果是同样的配置水平(不考虑无法弥补的车身尺寸和动力差距)，汉兰达可能比锐界L贵5万元！此外，锐界L还拥有8年/16万公里特殊三电系统质保，进一步降低后续使用成本。
这样看来，这场PK的结果不言而喻！
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