比亚迪新能源技术专利号

比亚迪有几条大鱼？

当人们还在期待U8原地掉头，飘然脱困的时候，在4月10的比亚迪云起发布会上，却迎来了期待U9的惊跳。至此，中国汽车工业一个值得纪念的时刻诞生了——在观众的欢呼和掌声中，在“牛B”的无尽赞叹中，中国汽车终于有了自己的技术信仰。

很多人会奇怪，为什么特斯拉尽管不断受到批评，却一直拥有稳定且不断增加的粉丝？其实这就是“技术信仰”的力量，是特斯拉强大的技术储备、广阔的前景和品牌自信塑造的，它能让特斯拉卖掉长虹。比亚迪更惨。

从E-platform 3.0到E-Sifang技术平台，从blade电池、DM-i超级混合动力、CTB电池体一体化，到iTAC智能扭矩分配技术、高端汽车IGBT芯片、boost快充等，比亚迪就像一个技术狂人，瞄准新能源汽车全产业链，收获颇丰，最直接的体现就是消费者的口碑。

“比亚迪又有新车上市了？”

“比亚迪的技术挺牛逼的，去看看吧。”

这是新车区上市会上两个围观者的对话。

看似不起眼，却是大多数自主品牌望尘莫及的——一是比亚迪众所周知的品牌知名度；二是比亚迪深入人心的技术标签。销量不言自明。3月份，比亚迪乘用车销量突破20万辆，几乎占据了中国新能源汽车市场的三分之一。

所以，当仰望U8展现方毅激动人心的技术实力时，云战车系统给未来带来了无尽的想象，越来越多的“大鱼”从比亚迪的技术鱼塘中被释放出来，中国人自己对比亚迪塑造的“技术信仰”也就自然而然的产生了。

什么是云战车？从0到1

那么，到底什么是云战车呢？

战车，秦汉以后，指君、侯乘坐的车；云辇最早见于《魏书》，寓意帝王之车的豪华舒适。凭借这一形象，云起成为比亚迪命名的汽车垂直系统解决方案的“科技品牌”。

不同于以往行业在车身垂直方向零碎的硬件控制，如ESP、减震悬挂、空气悬挂、液压减震等。，云起提出了一个“系统的解决方案”。系统思维是技术信仰的特征之一。

作为一个智能体控系统，云起有两个属性，即“专属新能源”和“主动思维”。

所谓“新能源专属”，就是基于新能源汽车的电动优势和智能潜力，云起可以突破传统燃油车的硬件限制，为车身操控插上“电气化的翅膀”，这一定是新能源汽车的专属技术。

“主动思考”，云战车系统包含智能检测、智能计算、智能控制技术。其中，云起智能检测的感知层实时感知驾驶行为、车身姿态、路面、云端数据、系统状态五个维度，通过智能计算中心实时输出决策。最后，智能控制执行层执行最优车身控制策略。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，云起的诞生改写了车身控制技术依赖国外的历史，填补了国内技术空白，实现了从0到1的突破。这句话多少反映了自主品牌在技术研发上的盲点。

屏幕可以很大，也可以很多。现在液晶电视真的不贵，但是很多屏幕都有噱头。智能辅助功能要多少钱？硬件和技术都是现成的，但足以吓人。座椅尽可能豪华，选择很少人听过的声音...明亮炫目的配置造就的喧嚣中，又有谁在乎车辆底盘？换句话说，谁会花力气去研究底盘呢？

作为拥有20多年技术自研历史的比亚迪，投入上千亿R&D资金，拥有6.9万R&D团队，2.8万授权专利，一直是“长期”的。它怎么可能放过底盘这个汽车底层核心技术？于是，王传福在当天的发布会上“高兴地”宣称:“我们又攻下了一个技术高地！”

什么是云？从1到2

放眼全球，比亚迪显然不是主动车身控制的第一家。

早在20世纪50年代，拥有雪铁龙独有的液压气动悬架的法国总统座驾DS，就曾在车辆爆胎后驾驶三次，成功帮助戴高乐躲过暗杀。

奔驰早在1999就有了初级的ABC主动悬挂，之后又推出了升级版的MBC主动悬挂技术。2019采用E-ABC主动车身控制技术的奔驰GLE，表演了一段车身摇摆舞，也是小有名气。

法拉利首款SUV Purosangue，搭载了来自Multimatic的TrueActive，首次实现电机直驱主动悬挂。

2018，奥迪A8配备了由48V电机驱动的主动悬架，可以预测运动...

可见主动悬挂一直是豪华品牌的专属配置，带来了更高的安全性和舒适性体验。云年的出现，不仅让国人拥有了曾经属于豪华品牌的底盘技术，更以电气化的方式实现了技术超越，“从1到2”。

作为一个系统化的解决方案，云起具有“智能、防护、稳定、完整”的特点。其中包括:

智慧，即上面提到的“主动思考”能力，能够充分感知人、车、路的实时状态，通过算法输出最佳的车身控制方案，让车辆以最稳定舒适的姿态通过各种路况；

保护，即安全，通过高度、阻尼、刚度等多重调节功能，实现人车双重安全，“让安全底线更牢固”；

稳定，是指通过横纵车身一体化控制技术，带来舒适稳定的驾驶体验；

全，即通过小芸-C、小芸-A、小芸-P、小芸-X，实现全车覆盖。

智能阻尼车身控制系统云起-C可以算是入门级版本。它基于CDC连续可变阻尼悬架，并在纳入ADAS传感元件的道路信息后具有前馈能力。比如在感应到道路障碍物时，会降低减震器的阻尼，从而使行驶更加平稳。云起-C硬件已经安装在比亚迪韩、唐、腾势D9车型的部分配置版本上，并将通过OTA升级到云起-C系统。

运-A智能空气体控制系统作为高级版本，需要空气悬架等硬件，集成传感能力，获得前馈控制。尤其是它可以将空气悬架的气路与座椅机翼内的气囊连接起来，在激烈驾驶时会自动给机翼内的气囊充气，为乘员的身体提供更多的支撑。腾势N7将是首款搭载云起-A的车辆；

云起P智能液压车身控制系统是名副其实的高配版，拥有更丰富的悬挂可调项目，可实现超高升力、四轮联动、露营调节等超强越野功能，主打豪华越野场景。所以，仰望U8成为了第一款车型；

云念-X终极版，除了仰视U9、随音乐摇摆、原地跳跃赚足眼球外，更有想象空间，可能成为专业个性化品牌f的配置。

云是梯子，天花板高一点。

秉承“安全是电动车最大的奢侈品”的理念，在追求智能化和高端配置的行业趋势下，比亚迪似乎并不着急。

无论是集成ADAS的前馈能力，还是单轮高速爆胎后还能开三次，极限条件下车身“0”倾“0”，三段式刚度可调悬架等等。，并不是炫耀技巧，而是追求极致的安全保障。云起是比亚迪基于安全的重要技术布局。基于安全，豪华瓜熟蒂落。

除了云起的命名由来，从云起的logo设计中也可以看出比亚迪对豪华的理解:中间波浪形的笔画寓意着“无论道路多么崎岖，只要搭载比亚迪云起系统，人稳如泰山”。

让豪华的天花板更高。从1到2，领先世界的突破性技术，加上充满东方审美想象的命名，“云起”承载了中国人自古以来对舒适与奢华的理解，进而重新定义了“中国新奢华”。

除了云年之外，“王朝”车系的名称源自中国王朝的名称，而仰视LOGO则来自甲骨文的“电”形，比亚迪在推广“传统文化”方面的用心充分展现。结合比亚迪目前从王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望专业个性化品牌F的产品矩阵，云起、e平台3.0、易方方等技术全面赋能，一幅加速升级的品牌蓝图呈现在我们面前。

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当新能源时代滚滚向前，汽车行业日新月异。正如王传福所说，“这种变化不是简单的新老品牌交替，而是对整个行业底层技术架构的颠覆”。这是比亚迪的云系统给行业的启示。

在攀登一个又一个新能源汽车核心技术高峰的同时，比亚迪聚焦需求，以创新和突破推动用户体验的改变，进而推动中国新能源汽车更上一层楼，成就了中国新能源品牌的新高度。比亚迪值得中国人自己的“技术信仰”。

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