叠加气囊专利
根据专利描述，结合传感器和安全气囊的系统可以在车辆接触行人之前，测量即将与车辆发生碰撞的人或物体的距离和大小，从而确定外部安全气囊的展开强度或展开速度。理论上，成人和儿童应该需要不同的安全气囊。
此外，该专利还配备了一种机制，可以防止行人一旦被击中，从车顶或引擎盖上滑下。如果行人被撞，还可以防止其滚到汽车前轮下，造成二次伤害。
如上所述，对外部行人的保护一直是各大汽车品牌所讨论的，近年来也受到了国内消费者的关注。例如，在最新的C-NCAP版2018碰撞试验中，行人保护也被列入试验项目，针对行人头部和腿部的保护制定了详细的实验方案和评分标准，占比15%。
其实本田最近也没想出解决办法。早在上世纪70年代，本田就开始研究汽车安全，并在1998专门制造了一个名为POLAR的假人，作为“行人”来模拟汽车的碰撞试验。
因此，本田还开发了一系列具有吸能特性的表面覆盖材料，如吸能前保险杠、发动机罩铰链溃缩结构、吸能雨刮器转轴、吸能翼子板、前窗支撑部分吸能结构、吸能大灯、吸能发动机罩等。
我们身边的例子就是本田配备弹起式引擎盖的雅阁。根据该协议，活动铰链安装在发动机罩的上翻端。当车速达到25km/h以上，发生碰撞时，如果冲击力达到预设的触发条件，发动机罩会被铰链处的挺杆弹起，使发动机罩有更多的空间吸收能量而塌陷，为行人提供最大的缓冲空间。虽然提高了安全性，但也给车主造成了一些困扰，会出现一些误触发的情况，导致后期维护成本较高。
但是有很多方法可以通过抬起发动机罩来减少行人受伤，比如雅阁。我们知道奔驰，雷克萨斯，捷豹，日产等等。
说到量产外置安全气囊，应该是沃尔沃。早在2013年，沃尔沃在澳大利亚发布了V40，它的前保险杠上有几个传感器。当检测到碰撞时，它会引爆前挡风玻璃下的U形安全气囊。可以在几毫秒内充气的安全气囊也会提起发动机罩，然后在整个挡风玻璃下和a柱区域释放，形成安全缓冲区。这个安全气囊的工作范围是20-50公里/小时。
写在最后:
不得不说，随着国内汽车市场越来越重视行人保护，未来会有更多的行人安全解决方案，本田申请的专利能否量产还是未知数。不过总结一下，市面上的行人保护方案有两种，一种是掀掉发动机罩，一种是加外置安全气囊。虽然这两项计划并未广泛使用，但对保护行人确实有效。我们也期待未来有更多保护行人安全的技术，从而保护行人和司机的生命财产安全。
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