广本新车有哪些新技术？

可变气门正时技术(VVT)

在2007年的汽车产品技术升级竞争中，发动机仍然是最具竞争力的焦点。尤其是后来居上的本土自主品牌企业，在发动机技术升级方面取得了长足的进步。“可变气门正时技术”(VVT)，这种只有在丰田、本田等进口品牌的高端车型上才能看到的技术，成为了今年车市的热词。不仅很多中低档合资车已经开始使用这项技术，很多自主品牌企业也开始使用这类产品。采用VVT技术，可以有效解决发动机在低、中、高转速下对进排气门开启和关闭的不同要求，使发动机在整个转速范围内达到最佳工况，从而输出更强劲的动力，有效降低油耗。

长安铃木天语SX4和吉利在2007年推出的旗舰车型都配备了VVT技术的发动机。其中远景1.8L发动机功率达到57.2kW，功率水平不逊于合资品牌发动机。自主品牌新秀力帆也在年底前公布了全新研发的1.8L VVT发动机，功率上升55.5kW，作为力帆的主力发动机产品，将出现在力帆的中级车和各种后续车型上。

发动机汽油缸内直喷技术

2007年，在VVT技术逐渐向低端市场普及的同时，勇于在国内树立技术标杆的大众开始在主力车型上使用汽油直喷技术(FSI)。作为全球最新的汽油机技术之一，大众的缸内直喷技术可以实现分层燃油喷射，更好地组织缸内燃烧，从而有效提升发动机动力，降低油耗。与同排量发动机相比，汽油直喷技术可降低油耗约15%，并获得明显的动力提升。采用涡轮增压技术的1.8L汽油直喷发动机(TSI)的最大功率与2.4L进气道喷射自然吸气发动机相同。

大众的明锐、速腾、迈腾、A4、A6等车型都受益于这项技术。

传输升级正在进行中。

手动变速器移向6档。

追溯到10年，当时国内市场上只有捷达、桑塔纳、富康，这些化油器车大多配备的是4速手动变速箱。如今，不仅变速器的档位越来越多，配备自动变速器的车型也已经占据了半壁江山。

2007年，过去只能在跑车上看到的6速手动变速箱，已经出现在很多国产车型上。卡罗拉、奔腾、迈腾都是6MT俱乐部的成员。由于挡位数量的增加，相比普通的5速手动变速箱，6速手动变速箱在加速时可以使动力连接更加紧密，使车辆获得更好的加速。同时，因为挡位数量的优势，6速手动变速箱可以有更多的空间来设置超速挡，从而为高速行驶提供更好的经济性。还有一点不容忽视的是，6速手动变速箱能给愿意体验手动挡“一切尽在掌握的机械质感”的车主带来更多驾驶乐趣。

自动变速器有了突飞猛进的发展。

相比手动挡的升级，2007年自动挡的升级更为迅速。从自动4挡到自动6挡，好像是一夜之间完成的，中间那些车型好像只是一个过渡。或许这种说法有点夸张，但只要看看65438+万元的车POLO配备的6速手自一体变速箱，就不能不感叹科技的飞速发展。因为自动变速器在传动效率上与手动变速器相比有着先天的缺陷，所以选择比一般5速手动变速器挡位更多的6速自动变速器是弥补这一不足的最佳途径。事实确实如此。配备6速自动变速箱的车辆油耗表现与手动挡非常接近。而且一般的6速自动变速箱都配有手动顺序换挡功能，一定程度上也兼顾了部分驾驶者对驾驶乐趣的需求。

先进的照明技术越来越受欢迎。

HID氙气大灯

氙气大灯作为汽车车灯的高端配置，已经逐渐被人们所熟悉。氙气大灯色温更高，发出的光更接近自然光，能有效提高人眼夜间识别物体轮廓的能力，有利于夜间行车安全。氙气大灯与传统卤素光源相比，亮度可以达到前者的3倍，但功耗却降低了36%左右。另外，氙灯是靠高压放电产生的电弧发光的，两个电极之间没有直接接触，所以不会出现传统卤素灯的灯丝随着工作时间的延长而逐渐蒸发变细并最终熔化的问题。对于普通私人用户来说，如果没有碰撞损坏，在汽车的整个寿命期内，都不需要更换灯泡。

这种以往只能在奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌上看到的配置，在2007年的汽车市场上逐渐扩展到中高档甚至中档车，越来越多的消费者可以分享到汽车进步带来的便利和安全。

发光二极管(LED)转向信号灯

LED作为一种新型高效光源，广泛应用于汽车上。以前我们主要在室内照明、仪表指示等部位看到。但随着高亮LED技术的成熟和普及，越来越多地应用于转向灯、刹车指示灯等外部照明领域。与传统灯泡相比，LED无灯丝结构，抗振性能优异，使用寿命长。而且LED光源光电转换效率高，功耗低，发热量低，对灯具材料的耐热性要求不高。而且LED亮起时几乎没有延迟，响应速度更快，特别适合刹车灯，可以最大限度减少追尾事故的发生。

虽然2007年用LED做刹车灯和转向灯的新车不多，但是我们能明显感觉到这将是一个趋势，用不了多久我们就会忘记用灯泡做刹车灯的历史。

智能照明技术

夜间行车，灯光效果直接关系到车上人员和其他交通参与者的安全。传统的汽车前照灯系统主要由近光灯、远光灯和雾灯组成。这些照明灯只有工厂设定的固定照明范围，无法根据具体情况进行调整。这种情况在实际驾驶中造成了很多视觉盲区。

汽车智能照明技术的应用，可以根据不同的情况，自动调整驾驶员或车辆对灯光的照射范围，以适应更复杂的情况，为驾驶员提供更好的视野。常见的技术有大灯高度调节功能、智能弯道辅助照明系统、大灯自动清洗装置。

对于装有大灯高度调节功能的车辆，驾驶员可以通过仪表板上的控制按钮调节照明高度，从而控制照明范围。高度智能化的系统可以根据路面的起伏自动调节，使灯光的照射距离始终不变。

2007年推出的很多车型都可以看到这样的配置，尤其是中低档车。比如奇瑞新推出的A1就有这个功能。

智能弯道辅助照明系统是为解决夜间转弯时弯道内侧照明不足而设计的系统。该系统主要通过传感器监测车辆的侧向加速度或方向盘的转向角度，从而开启辅助照明灯或调整大灯光源方向，实现弯道内侧弯道的照明。

这个配置在去年上市的凯旋中已经出现过。今年的S-MAX、蒙迪欧致胜、迈腾也有类似的配置。相信很快会有更多的车型有这个配置。

自动大灯清洗装置

其实就是带氙气大灯的配置。雨雪天开车，车的大灯很容易被前车溅起的泥水弄脏。而氙气大灯由于光源的性质与传统卤素大灯不同，特别容易受到光源的散射和减弱，既能保证车辆本身的照明需求，又能对其他车辆产生刺眼的散射光。大灯自动清洗装置可以在雨刮器开启时每隔一段时间用高压水流清洗灯罩表面，保证良好的照明效果。

丰富的电子配置

让驾驶在不知不觉中变得更安全。

随着电子控制技术在汽车上应用的深入，电子控制安全辅助系统已经成为人们购车时越来越关注的内容。ABS、EBD、BA、TCS、ASR、ESP……...这些缩写被许多消费者记住。其中，ESP电子稳定程序作为众多电子控制技术的集成器，可以最大程度的提高汽车行驶的主动安全性，尤其是在连续转弯路段或者雨雪天气，配备ESP的车辆安全性将会大大提高。

这么好的装备曾经是高端车的专利，偶尔也只是作为顶配车的独特配置出现在一些中高级车上。然而，在2007年，这种情况发生了明显的变化。ESP已经从专属豪华车的神坛上走下来，进入了很多中高级车的配置表，甚至有些车已经将这种保命技术作为全系车型的标准配置。