房山专利申请鉴定网
消息一发布，京城瞬间爆炸，各路人马涌向亦庄、海淀的体验点。天气有多热？我一个媒体朋友12午饭后悠闲的去海淀准备体验，等了一下午没排队。
后来才知道，6月5438+02日，北京的通话量超过了2600。难怪他没做成，这比去网络名人餐厅吃汉堡难多了。
当然，不能只看到“一人难求”的现状。百度Apollo自动驾驶出租车的服务在北京正式开通，意义深远，对于整个国内自动驾驶行业来说，是一件值得好好分析的大事。
阿波罗？围棋在北京的开局意义重大。
在此之前，百度阿波罗？Go服务已经在长沙、沧州等城市开通，但此次落地北京意义重大，因为北京是国内自动驾驶行业的排头兵，也是一个难攻的高地。
北京作为全国科技创新中心和人工智能、智能交通发展的战略高地，在中国自动驾驶产业发展中发挥着重要作用。早在2017年底，北京就发布了全国首个自动驾驶路测规范，是全国最早开放和规范自动驾驶路测的地区，也是目前发展速度最快、配套设施最完善的城市。
目前，海淀、亦庄、顺义、房山四个自动驾驶测试区域已经开放，其中房山拥有全国首条5G自动驾驶汽车测试道路，亦庄的322km测试道路是全国首个大规模、完整的测试区域。截至今年6月，北京已有200条自动驾驶测试道路，总长699.58公里，位居全球第一。* * * 77辆自动驾驶车辆在这些道路上完成了超过654.38+0.58万公里的测试。
北京不仅在测试车辆数量和路测里程上位居全国第一，在测试车牌的规模、测试场景的丰富性和测试管理的标准上也位居全国第一。除了非常开放，北京对自动驾驶车辆的要求也是最严格的。北京市出台的自动驾驶载人测试政策，是国内安全要求和标准最高的政策。
能够进行载人测试是自动驾驶商业化的重要环节，对自动驾驶企业意义重大。同时，载人测试对自动驾驶车辆的安全性提出了更高的要求，相应的监管规范也更加严格。
为了最大程度地保证测试的安全性，不妨碍自动驾驶企业的载人测试，北京市从公共测试道路的选择和开放，到车辆能力评估和技术验证，形成了规范有效的政策体系，并根据中国的特色交通场景编制了相应的标准体系。同时搭建了国内首个自动驾驶路测监管平台，全方位管控测试工作，确保测试过程中交通参与者的安全。
2019 12，北京发布首批自动驾驶车辆道路载人测试通知，百度Apollo率先拿下40张自动驾驶载人测试牌照，成为北京首批可以开展自动驾驶载人测试的企业。
正是因为北京代表了国内自动驾驶领域的最高门槛，百度Apollo？围棋能在北京正式开打，更有非同寻常的意义。
百度Apollo继续引领自动驾驶行业。
根据北京市公布的2020年自动驾驶车辆路测资质名单，目前在北京拥有测试资质的企业有百度、马骁之星、戴姆勒、奥迪、丰田、三快在线，而在这些企业中，只有百度真正实现了自动驾驶车辆向公众开放。
百度的“第一”来之不易。根据北京的规定，自动驾驶车辆可以进入对公众开放的载人测试阶段，前提是累计安全测试里程必须超过50万公里。
从去年6月5438+2月获得40张载人测试牌照后，经过半年多的小规模载人测试，百度Apollo自动驾驶团队在北京完成了超过51.9万公里的路测。即使经历了疫情的冲击，也没有放慢路测的步伐。最终获得8月24日北京自驾第二阶段载人测试通知，6月65438+10月10。
早在2013，百度就开始布局自动驾驶业务，是国内最早进入该领域的企业。一路走来，非常具有挑战性和风险性，但百度Apollo取得的成绩同样可圈可点。
目前，百度自动驾驶全球专利申请量超过1.800，累计获得超过1.70的测试牌照，其中载人测试牌照超过1.20。2065438+2009年7月，北京颁发了中国唯一也是最难的自驾T4牌照。获得T4牌照意味着自动驾驶车辆具备了在复杂城市道路上自动驾驶的能力，而获得这一宝贵牌照的正是百度Apollo。
2018和2019连续两年，百度Apollo在北京自动驾驶车辆道路测试报告中，车辆数量、行驶里程、场景覆盖等指标均排名第一。自自动驾驶研发启动以来，百度Apollo的路测足迹遍布全球27个城市，测试车队达到500辆，总测试里程超过600万公里，累计服务乘客超过654.38+万，实现了零安全事故。
百度Apollo的影响力早已走出国门。2020年，全球知名研究机构Navigant？研究将百度Apollo列为全球自动驾驶领域的四大“领导者”之一。今年2月，加州车辆管理局(DMV)发布自动驾驶脱离报告，百度Apollo超越谷歌Waymo和通用Cruise，在全球60家提交报告的公司中排名第一。
如今，百度Apollo正在向自动驾驶商业化迈进，重要环节就是尽快实现真正的“无人”驾驶。还记得上个月百度和央视新闻的直播吗？在北京首钢园区，安全员已经从央视记者拍摄的百度Robotaxi上消失。
整个体验过程中，百度Robotaxi像老司机一样娴熟的驾驶技术，以及全程服务的流畅操作，给屏幕前的观众留下了深刻的印象。估计这也是阿波罗？围棋登陆北京后，市民们争相体验。
阿波罗？围棋很受欢迎，要多点耐心。
这次是阿波罗？Go在北京开通后仅仅三天就达到了上线以来的巅峰。在海淀和亦庄的十个接驳点，可以看到排队的人多了很多，没到位的也留在了那里。大家对这项技术充满了好奇。
当然你也可以在网上看到很多有经验的网友的各种评论，没排队的人都在吐槽。这里我们也给你一些提示。
首先，北京目前有资格载人上路的百度Apollo测试车只有40辆。为什么这么少？真的不是百度小气，而是北京有规定，必须拿到自动驾驶载人测试牌照的车才能承担这个重任。去年年底，百度拿到了40张牌照，已经是测试公司中最多的了。
一天几千人送单，运力只有40辆，尽量不要扎堆，把高峰体验错开在前面，当然不用白白排队。
很多人到了现场，发现这辆车并不是央视直播看到的红旗。的确，因为去年年底拿到牌照的40辆车是林肯MKZ，所以“一车一证”现在也必须提供这些林肯MKZ服务。
最常见的是车里还坐着一个安全员。不都是无人驾驶吗？唉，百度也是苦啊。技术上肯定可以实现无人驾驶，但是按照目前的政策要求，这些车辆还处于有人驾驶测试阶段，所以必须配备安全员，而这也是为了大家的安全考虑。
正是因为对安全的重视，我们才能感觉到这些自动驾驶汽车在行驶时特别谨慎。有人认为开车有很强的“挫败感”，会有偶尔的急刹车。我们无能为力。你不了解首都的交通流量吗？为了安全，车辆的制动策略会相对保守，大家要理解。
总的来说，百度Apollo自动驾驶打车服务在北京的落地能引起如此高的关注度，恰恰说明人们对自动驾驶这项新技术的兴趣在上升，接受度也越来越高，这对整个行业都有积极的意义。同时，这也标志着百度Apollo的商业化又前进了一步。我们也期待在更多城市看到百度Apollo自动驾驶出租车。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。