履带式全地形车专利
随后，宾利立即驳回了申诉申请，法院也予以驳回。虽然案件似乎暂时告一段落，但捷豹路虎集团和奥迪股份公司已经提出了问题。
近日，捷豹路虎集团就同一问题对奥迪股份公司提出第二次投诉，即在奥迪、兰博基尼、保时捷和大众品牌车型上，发现其“车辆控制系统”类似于捷豹路虎集团的全地形反馈适应系统。根据捷豹路虎集团提交给ITC的一份文件，“本次投诉称大众集团违反了关税法案1930第337条。”
“投诉人要求委员会发布有限禁令、禁止令和暂停令，并对被投诉人指控的侵权物品实施限制。”大家没有看错。英国汽车制造商捷豹路虎正试图要求美国国籍贸易委员会禁止进口奥迪Q7，保时捷卡宴，以及？兰博基尼Urus和宾利添越，甚至低一级的途观(国产途观)都配备了类似的驾驶模式。
但这一次，捷豹路虎比四年前提起的诉讼更加咄咄逼人。如果德国大众汽车制造商确实侵犯了这项技术，那就麻烦大了。毕竟美国的SUV市场对大众集团影响很大。
根据捷豹路虎集团在美国专利商标局的专利注册号USRE46828E1，地形？回应？系统全地形响应的专利描述为“车辆控制系统”，其具有多个子系统控制器和连接到车辆模式控制器的子系统模式。“每种模式对应一种特定的驾驶情况或一系列情况”
面对这场涉及英德两大汽车制造集团的争端，美国国际贸易委员会当然不会草率。据估计，委员会可能需要一年多的时间来完成调查。虽然该委员会有权禁止进口上述涉案大众集团车型，但最终结果需要等到联邦法院最终判决后，才能对大众集团车型是否侵权做出结论，从而做出损害赔偿和禁止销售的决定。
在这点上，大师想要公平。其实不只是大众集团采用了全地形全地形越野模式，其他品牌像哈弗、Jeep、福特、丰田等都采用了。都有越野产品，也有公路模式选择。诚然，我们应该重视专利，尊重他国的劳动研发成果，但捷豹路虎采取这种一刀切的局部抽象的做法，是不是有点夸张？毕竟有竞争才会有进步。
如果早在几年前，身处新能源汽车领域的特斯拉没有开放一系列专利，就不会有新能源汽车百家争鸣的现状。虽然大多数新生力量已经成为特斯拉在中国市场发展的垫脚石，但仍然会有像蔚来和小鹏这样的优秀车企。
最后，你是否支持捷豹路虎通过法律手段保护自己的品牌利益？
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。