奥迪A8L6.0Quattro的技术细节
夸特罗& ampreg全时四驱技术已经有20多年的历史了。这种四驱原理包括发动机功率的连续分配和根据需要将功率传输到每个车轮。夸特罗& ampreg全时四驱技术具有高度的主动安全性，可以在几乎所有道路上提供可靠的牵引力，并随时优化方向稳定性。即使在侧风行驶时，其性能也明显优于手动四驱系统。夸特罗& ampreg全时四驱技术，随时随地都有持久的安全性能。
奥迪全铝车身框架结构(ASF)
奥迪全铝车身框架结构(ASF)是一种高强度全铝框架结构，集成了所有平面构件。这种布局实现了优秀的车身刚度和良好的碰撞安全性，并显著降低了车身重量。
多媒体交互系统
MMI是一个集成的操作模块，可以让汽车和信息娱乐组件按照简单的逻辑原理自行操作。MMI主要包括两个部分:一是位于中控台的MMI终端，二是可伸缩的7寸彩色显示屏。MMI终端的核心组件是一个组合式的旋转控件及其周围的四个按钮。使用这些按钮，用户可以浏览所有菜单并选择他们想要的。
多创电子有限公司。reg无级/手动一体变速箱
多创电子有限公司。reg无级/手动一体变速箱为无级变速箱。为了保持稳定而强劲的加速，动力通过钢链传递高达365，438+00 Nm的扭矩。在手动模式下，可以选择六个模拟驱动档位。在自动模式下，动态控制程序(DRP)将根据行驶条件和负载计算并优化传动比。
自适应空气悬架(自适应空气悬架)
自适应空气悬架(Adaptive air suspension)是一种电控空气悬架系统，通过连续可调的系统，大大提高了四驱的舒适性。依靠可调空气悬架，汽车可以根据车速降低行驶高度，从而发挥出色的方向稳定性。
自动转向照明(自适应灯)
自动转向照明系统包括装配在大灯系统中的辅助大灯，可以帮助驾驶员看清弯道处的路况。当转向灯打开或方向盘大幅度转动时，自动转向照明系统会自动打开。
防抱死制动系统
ABS系统用于防止制动时车轮抱死。保证了汽车即使在重制动的情况下，依然保持良好的转向性能和操控性能。ABS可以帮助驾驶员在不松开刹车的情况下避开障碍物。ABS工作时，驾驶员会感觉到制动踏板的轻微震动。如果配备电子制动力控制系统(EBD)，ABS的性能将得到充分发挥。
双涡轮(双涡轮)
奥迪V发动机的“biturbo”标志表明它有两个废气涡轮增压器，每个气缸一个。驾驶员受益于低速档扭矩的增加，发动机的高速输出和发动机的积极响应。
燃油轨道喷射系统(共轨喷射系统)
燃油导轨系统用于奥迪8缸4.0 TDI和6缸3.0 TDi发动机。它与高压泵相结合，高压泵可以通过轨道为每个燃油缸输送燃油。这条轨道的分支向所有喷油器供油，燃油将直接喷入燃烧室。第二代* * *轨系统1600 bar的持续高压保证了燃油良好的雾化，从而提高了燃烧效率。喷油器的电子控制系统可以保证灵活的燃油喷射系统，包括先导式喷油器、主喷油器和辅助喷油器。该系统可以降低发动机噪音和废气排放，并可以增加扭矩。
直接换档变速箱(DSG)
DSG结合了传统六速手动变速器的优势和先进的自动变速器的高品质。驾驶者可以在不降低发动机转速的情况下，充分享受汽车的灵活性和加速性能。DSG的关键是一个三轴六速手动变速器和两个盘式离合器。电液控制使两个齿轮平稳啮合。当一个档位挂档时，下一个档位在到达换挡点时已经预选完毕，但此时其离合器仍处于脱开状态。挂挡的过程是松开挂挡的离合器，同时合上另一个离合器，保持一定的重叠。整个换挡过程在不中断动力输出的情况下完成。
双速率制动系统
奥迪A3和A4车型的制动系统都包含两级制动伺服。也就是说，当需要一个从低档到中档的减速过程时，可以很好的控制制动力。但当驾驶员突然刹车时，制动伺服系统会切换到高于预设减速度的水平，使车辆平稳停下。
动态驾驶性能控制(DRC)
奥迪RS 6首次推出了悬挂概念的DRC。DRC包括一个特殊的阻尼系统，在没有电子控制的情况下，当车辆处于偏航和俯仰运动时，它可以产生反作用力。对角碰撞吸能装置以液压形式连接。当转弯或转弯时，阻尼特性将通过中央阀明显减少汽车绕纵轴的旋转(偏航)。同样，在加速或刹车时，DRC会减少汽车的前倾和后倾。
机电驻车制动器
电控机械式驻车制动装置不易磨损，不抱死也能有效提供持久稳定的制动力。该装置通过按下中控台上的小制动按钮来制动，而不是传统的手制动杆。在自动启动模式下，当驾驶员系好安全带时，驻车制动系统将自动释放。这种集成的起动辅助功能可以防止车辆在上坡上向后滑动。
电子制动力分配(EBD)
EBD系统可以根据路况分配前后轮的制动力，从而保证良好的制动性能。同时也可以减少前轮刹车的负荷，帮助刹车降温。这可以减少制动器在高温负载下的热衰减。EBD还可以优化防抱死制动系统(ABS)。
电子稳定程序(ESP)
ESP使车辆在极端条件下更容易操控。可以减少突然转向的危险，提高方向稳定性。ESP可以识别汽车的动向并做出反应。它可以对单个车轮施加制动力，从而产生单边力，帮助汽车回到正确的方向。该系统采用防抱死制动系统、电子制动力分配系统、电子差速系统和防滑控制系统，并保持恒定的正向状态。
FSI & amp；reg
FSI技术提高了火花塞点火发动机的扭矩和输出功率。增加了15%的经济，为减排奠定了基础。与传统的点燃式发动机相比，FSI可以直接将燃油喷入燃烧室。不再需要节流阀。FSI减少了发动机的热损失，从而提高了输出功率，降低了油耗。
LED技术
与传统灯泡相比，发光二极管(led)有许多技术优势。LED的寿命比整车更长，能耗降低50%，占用空间更少。奥迪A8在所有主要尾灯(尾灯、刹车、转向灯等)中都使用了led。)和侧转向灯。因为研发出来的LED白光性能优异，LED很可能会应用到大灯上。奥迪A8 6.0 quattro是全球首款配备LED日间行车灯的车辆。
伺服助力转向装置(伺服)
通过速度跟随式转向助力调节装置，奥迪可以根据车速提供助力转向，对驾驶者来说会更加方便。在低速时，该装置将提供最大的帮助。比如调整车辆或者停车的时候，系统会让操作最省力。高速时，电子感应系统会逐渐减少助力。通过这种方法，与传统的动力转向相比，驾驶员可以在选定的路线上高速驾驶，并且更精确地控制车辆。
空间地板概念
奥迪A2的空间地板概念优化了内部空间和舒适度。因为它能使后排乘客处于更放松的符合人体工程学的位置。通过减少后排的搁脚板空间，后座乘客的脚将处于更自然的角度，从而使后座乘客处于舒适和放松的位置。
TDI & ampreg直喷发动机技术
奥迪为TDI &；reg技术有多年经验，奥迪从1989开始就是这个领域的先行者之一。TDI指的是直喷式柴油机，特点是经济、低排放、牵引力大、动力优。
Tiptronic手动/自动集成系统
Tiptronic手动/自动一体化系统是一种特殊类型的变速器，既有自动变速器的便利性，又有手动变速器的动态响应性。驾驶员可以在驾驶过程中随时通过钥匙触发器将车辆从自动模式切换到手动模式。在这两种模式下，换挡都将在持续牵引下完成。
涡轮增压器(涡轮增压器)
涡轮增压器的工作原理如下:涡轮利用废气流的能量推动同轴叶轮(在新鲜空气流动时)。它压缩新鲜空气并将其推入气缸。这样发动机会有更多的氧气用于燃烧。与同排量的自然吸气发动机相比，这种方法可以大大提高发动机的功率输出、扭矩和效率。涡轮增压最大的好处就是节能、低排放、高扭矩。
氙气plus
氙气辅助大灯有以下优点，包括更好的前方道路照明，可以大大提高夜间驾驶的主动安全性。当驾驶员切换到远光灯或近光灯时，电磁装置将被激活。根据反射的类型，重新排列椭圆反射镜或旋转氙气组件。氙弧产生的大量光线会分散远光灯，加上大范围的侧光，整个视野会被放大。此外，卤素远光灯聚焦灯可用作大灯，进一步优化光线。
四位置可变空气悬架系统(4级空气悬架)
前轴和后轮轴的四位置可变空气悬架系统是奥迪allroad quattro全能四驱越野车的标准配置。该车离地间隙高达208毫米，采用四轮驱动，可以在非常崎岖的地形上行驶。离地间隙可以手动或自动调节。它有四种不同的高度设置，调节范围达到66毫米。在自动模式下，车辆高度也可以根据车速进行线性调节。