有没有比全合成机油(SM级)更好的机油？
红线脂质合成油是OPTION粉丝极限油评测的首选，绝对值得。
REDLINE机油一直活跃在世界各地的赛道上，如纳斯卡赛、一级方程式赛车、环法自行车赛、直线加速赛、各种汽车和摩托车越野赛、高速快艇赛、陆地极速赛、雪地摩托赛、高速飞机赛等等。在积极参与这些赛车比赛中，REDLINE机油取得了优异的成绩，成为世界上参与赛车活动最好的机油公司。
红线公司成立于1979。其创始人彼得·菲利斯(PETER FILICE)是一名润滑油工程师。他和另一位创始人蒂姆·克尔根(TIM KERRGAN)对机油的质量要求非常严格，所以他们用自己的专业知识开发了自己的机油，并创办了REDLINE机油公司。
起初，他们只为越野摩托车提供高质量的合成机油，用红线机油大幅提高了赛车的性能，并取得了胜利。赛车是REDLINE机油最好的宣传工具。80年代中期，各种赛车的车手在改用REDLINE机油后开始步入胜利之门，这让REDLINE在美国名声大噪。而逐渐对赛车感兴趣的人也开始为自己的汽车选择REDLINE全合成机油。在赛车时能承受高跑、高温、高耐磨的“基础油”中加入各种适合公路长期使用的添加剂，成为红线公路使用的润滑油系列。所以红线润滑油不仅耐用，还能提高车的马力。
润滑油由基础油和添加剂组成，其中基础油占95%以上。
基础油的种类分为以下五类:
第一，传统的溶剂精炼矿物油；
第二类，加氢裂化矿物油；
以上两种都叫矿物油。矿物油的基础油是分馏有用的轻物质(如航油、汽油、柴油等)后剩余的底油。)在原油提炼过程中(剩下的就是沥青)。本质上，它使用了原油中的劣质成分，其中含有成千上万种不同的混合物分子。即使精炼技术再精，也不能把不良产品和杂质全部去除。
第三类，高度加氢裂化或加氢异构化蜡；
这种基础油的原料和前两种一样，是现在市场上最骗人的。代表性的有嘉实多开始用VHVI(极高粘度指数)这种III类基础油代替原配方的PAO，并贴上“合成”的标签——合成油，但现在很多国产品牌也在抄袭。随着加工技术的提高，VHVI现已拥有:雪佛龙公司的1DW(加氢裂化-异构脱蜡)专利；埃克森美孚获得MSDW(加氢处理-加氢异构化和加氢裂化-选择性脱蜡)专利；XHVI(加氢异构生产超高粘度指数)是壳牌公司的专利，现在称为合成基础油。其中埃克森美孚半合成油基本采用MSDW技术，称为合成技术。
第四类，聚α-烯烃(PAO)；
聚α-烯烃(PAO)是埃克森美孚公司的专利技术，是由分散在原油中的气体和丙烯，经过聚合、催化等复杂的化学反应，精制成由大分子组成的基础液体。本质上是利用原油中较好的组分，通过化学反应和人为控制，达到预期的分子形态。它的分子排列整齐，抵抗外界变量的能力自然很强。所以合成油体质好，抗热稳定性、抗氧化反应、粘度变化的能力自然比矿物油强很多。
第五类，其他合成油。
一般称为脂类，有二酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。由动植物(生物)脂肪酸和醇类精制而成的化学合成。酯类本来就是油性的，其他基础油(包括PAO)需要添加剂才能达到这种性质。而且酯类原有的极性可以使油膜分子附着在金属表面，所以从润滑性能来说酯类是最好的。
所以综上所述，润滑性:酯类>；PAO & gtXHVI、MSDW、VHVI等三类基础油。
酯油是一种综合性能良好，开发应用最早的合成润滑油。目前世界上几乎所有的喷气发动机润滑油都是酯类油。酯油分子中含有酯官能团-coor′。根据分子中酯基的数量和位置，酯油可分为二酯、多元醇酯和多元酯。
1)具有良好的粘温特性。酯类油具有良好的粘温特性和高粘度指数。延长酯分子的主链增加了粘度和粘度指数。主链长度相同时，侧链粘度较高，粘度指数较低；对于芳基侧链，粘度指数较低。双酯中常用的癸二酸酯和壬二酸酯的粘度指数都在150以上。
2)良好的低温性能。带支链醇的双酯通常凝固点较低，癸二酸酯和壬二酸酯的凝固点都在-60℃以下，同类型酯的低温粘度随着分子量的增大而增大。酯化不完全和一些羟基的存在会明显增加酯的低温粘度。
3)良好的高温性能。润滑油的闪点和蒸发度影响着油品在使用中的油耗、使用寿命和安全性，与油品的分子组成有关。随着相对分子质量的增加，同类型酯的闪点升高，蒸发度降低。
4)良好的氧化稳定性。酯油的优点之一是抗氧化能力强，但也因结构而异。新戊基多元醇酯的氧化稳定性优于双酯。实际使用中仍需添加抗氧化、抗腐蚀添加剂。
5)润滑性好。由于酯分子中酯基的极性，酯分子容易吸附在摩擦表面形成界面油膜，所以酯油的润滑性一般比同粘度的矿物油好。
酯油的应用
酯类油主要用作飞机涡轮发动机润滑油(又称航空涡轮发动机润滑油)，其次是精密仪器油、合成压缩机油、汽车发动机油、金属加工油、合成润滑酯基础油以及在塑料、化纤和精细化工领域的应用。
红线提示:API SM/SL/SJ/SH/SG/CF是对汽油和柴油发动机最好的保护。它是专门为增压发动机设计的。最低摩擦系数优秀，油膜强度最好，粘度剪切保护最好，发动机耐久性优秀。原油和合成油的低温流动性相容性对高或低里程发动机都有很好的效果。它不能用于全新的发动机-允许的里程数超过3000英里。Redline高效机油是一种全合成配方机油，通过使用最优质的基础油和添加剂，提供最高的保护效果。它通过使用醇酯基础油提供了极高的温度稳定性——醇酯基础油是唯一能润滑现代飞机发动机的润滑油。它的稳定性比基于矿物油或其他类型的全合成油更高，它使发动机更清洁、更快。与大多数其他合成机油相比，redline机油在相同粘度下可减少25-50%的蒸发损失。此功能可提供更好的发动机密封性能，降低油耗，提高发动机效率。在零下40华氏度时，redline0w40发动机机油的流速比0w30粘度矿物油的流速高得多(在零下40华氏度时，Red Line 0W40的泵送速度比石油0W30快得多)。Redline机油还具有较高的自然粘度指数，与单级或复合级石油基础油相比，它可以在运转过程中为轴承和凸轮轴提供更好的油膜承载能力。与其他油相比，redline无与伦比的优异热稳定性、抗氧化性和对热金属的润滑性使redline油成为增压发动机和高压缩比发动机的优秀润滑剂。高清洁能力提供了出色的发动机清洁和表面保护，即使在换油周期延长时也是如此，其清洁能力超过了任何其他合成发动机油。Redline还提供比大多数其他合成发动机油和矿物油低25%的摩擦系数，尽管它是为摩托车湿式离合器设计的。
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给初学者补充一点:机油的指标有很多，比如SE，SF，SG，SJ，SL，SM！只要记住S后面的字母是ABCD的顺序，等级越高，也就是说同品牌机油的SM等级比SL好，SL比SJ好，机油瓶上有“10W40，20W50”的字样。W前面的数字代表机油的粘度(数字越大粘度越高，但粘度越高不一定对车好)。W后面的数字代表机油在高温下的稳定性(数字越高，稳定性越好)。(指的是矿物油。如果是全合成的，可以选择0W40或者5W50，10W50，因为散热好。)长距离跑建议使用10W或5W机油(如果也用于短距离跑，会增加发动机磨损)。喜欢拉高速的，因为高速下发动机温度高，油膜容易破裂，可以选择全合成机油(红线5W50肯定是最好的)。