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外白渡桥的历史变迁

举世闻名的外白渡桥位于苏州河下游河口，黄浦江畔，是老上海的标志性建筑之一。现在，有多少人知道它风雨飘摇的历史？

今天的外白渡桥其实已经是第三代了。

第一代外白渡桥建于1856，名为“井桥”，为木桥。由“苏州河桥梁公司”(中国历史上第一家桥梁建筑公司)出资20人(多为吉祥银行经理或鸦片商)建成，其中包括曾供职于怡和集团的英国威尔斯和宝顺集团的任伟、霍梅。桥长137.25米，宽7.015米，中间为活动甲板，船经过时应吊起。

纯粹以营利为目的建桥的威尔斯等人，曾声称上海道太特授予其专利，行人要交“过桥税”，只向华人收税，桥外一切车辆和仆从均免。随后，上海市民愤怒抗议，广东人詹若愚在今天的山西路口设置了一个驿都，免费接送两岸路过的华人，以示不屈。因为公民不再交钱，所以叫“白渡”。迫于众怒，租界工商所于1876在威尔斯桥附近修建了一座木浮桥，过桥免费。因为毗邻外滩公园，当年英国人管它叫“花园桥”，桥头还刻了一座青铜纪念碑(1949后青铜纪念碑被毁)，老百姓则管它叫“外渡口桥”。。从此，这里过桥不收费。威尔斯桥在被工业部收购后被拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。随后的几十年，人们口误，发音为“外白渡桥”，于是有了约定俗成的遵循。后来历史走到今天，其中的“包容”已经不仅仅是一座桥的名字。

光绪年间，木桥经过数次修缮，已不能满足交通发展的需要，工部决定另建一座钢桥代替。光绪三十二年，第一桩打下，次年完成。桥梁上部结构为简支铆接钢桁架，下部结构为钢筋混凝土桥台，桩基和混凝土空心薄板墩。两孔跨度组合为52.12m，梁底标高为5.75m，桥面铺设有轨电车轨道。这是第三代外白渡桥。

这座桥的建设和设计单位是英国的Howarth Erskine有限公司。新桥于光绪三十三年(1907)投入使用，比法国埃菲尔铁塔晚十一年。这座桥宽60英尺(包括36英尺的车道和24英尺的人行道)，长65，438+0，765，438+0英尺，是当时采用最新技术的钢结构(钢骨架由英国克兰福德桥梁公司制造)。

随着工业革命的成就和科技的发展，18世纪在英国兴起了铁架桥，19世纪在美国兴起了钢架桥。白渡桥是中国第一座全钢桥。它是当时上海租界工部修建的。所有钢材均从英国进口，由英国工程师和技术人员完成全桥的设计和结构。当时类似的钢结构桥梁，除了上海以外，还有横跨天津海河的万国桥(现解放桥)，建于1902，比外白渡桥的建成时间早了5年，由天津法租界工部修建，所以也被称为“法国桥”。

金茂大厦的名字和金茂集团的名字有关。