几十亿美元造车，小米真的“买得起”吗？
3月30日，多次辟谣的小米终于正式宣布成立智能汽车业务。小米表示，将为此成立全资子公司，雷军也将担任该业务的CEO。为此，小米计划首期投资10亿人民币，未来十年投资10亿美元。
“造车是必然的。3月24日，在周出资的欢送会上，雷总还在说他在汽车行业学习怎么玩。”一位小米内部人士向搜狐科技表示，对于小米的造车决定，他并不感到意外。
小米的车有哪些优缺点？小米和华为的汽车业务有什么区别？造车能给小米带来什么？搜狐科技采访了多位业内人士，聊了聊他们对小米造车的看法。
只有在道路得到证明的情况下才能进入游戏。
关于造车的具体形式和团队规模，小米尚未正式透露消息，但业内相关讨论一直非常热烈。一位汽车行业从业者向搜狐科技表示，小米选择这个时间点应该是经过深思熟虑的。“在互联网上造车并不是一个新概念。小米显然是在等人摸清路再入局。”
他坦言，一开始对小米的车有所顾忌，怕会导致分心。“手机还没打完。做车会不会分心？”
小米官方造车调查开始于6月5438+10月15。在过去的75天里，雷军表示，他在行业内进行了85次拜访和沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深入交流，进行了4次内部管理层讨论，2次正式董事会会议。
小米已经提前做了专利布局。公开资料显示，目前小米集团汽车相关专利834项，相关专利价值超过6543.8亿美元。小米汽车相关专利96%以上为发明专利，领域集中在无线通信网络、数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、测距、导航等领域，汽车零配件专利相对较少。
小米“造车”，华为“帮车企造车”
同样，作为手机顶级品牌，小米和华为也选择了开展汽车业务，只是暂时选择了不同的商业模式。
小米直接造车，而华为一再强调不造车。华为定位智能网联汽车增量零部件供应商，涉及车载系统、汽车核心零部件等。，为了帮助车企造好车。
华为智能汽车解决方案BU的一位内部人士对搜狐科技表示，“非常欢迎小米造车，也许我们又多了一个潜在客户”。
华为作为供应商，更多的是和车厂合作。如果是整车，就意味着是行业的敌人。有业内人士举了个例子。华为做手机，所以其他厂商不敢用鸿蒙系统。如果华为自己造车，估计没有车企敢用华为的软件平台。
对于两大手机巨头选择的两种模式，汽车行业分析师钟石评价说，华为专注于汽车行业的“大脑”和“耳目”，暂时不直接制造整车。小米一直是B2C的终端消费品，基本不做B2B的中间产品。“他们都选择适合自己的商业模式。”
654.38+000亿美元造车是不是太多了？
其实对于小米来说，这个陌生的进入领域并不简单，尤其是投入成本高、周期长的汽车行业。
此前，贾跃亭和恒大联合造车。结果贾跃亭半年就耗尽了8亿美元的投资，要求恒大“再提前垫付7亿美元”。
作为国内造车新势力中的老大哥，蔚来汽车CEO李斌曾直言，“我知道造车烧钱，但没想到会这么烧钱。”亏损是电动车行业无法回避的困难，三大新势力还没有实现盈利。2020年财报数据显示，蔚来汽车净亏损53亿元，李654.38+52亿元，Xpeng汽车27.32亿元。
雷军也表示，非常清楚汽车行业的风险。“造车需要几百亿的投资，至少要3-5年才能见效。”但同时，他认为小米已经不是原来的小米了。小米现金储备6543.8+008亿元，“实惠”。目前公司R&D团队超过1万人，手机业务位居全球前三，拥有全球最完善的智能生态。
深科院院长张晓容对搜狐科技表示，小米造车的优势主要是品牌建设和营销包装，主要挑战来自技术积累、团队建设和业务运营。如何吸引相关人才，打造汽车团队，是一大看点。
“小米之前有过智能汽车的投资经验，但实际经验不多。软件方面，智能汽车需要底层操作系统、算法、路测数据等技术和经验。硬件方面，智能汽车需要三电系统、智能芯片、硬件制造技术和经验。”
有小米相关人士向搜狐科技表示，小米可能更倾向于做代工。“如果小米自己生产汽车，会造成巨大的固定成本压力，代工要靠厂商的沟通。”
钟石认为，目前小米缺乏造车的经验和心得，但这可以通过吸引全国各地聚集的汽车人才来解决，只要小米指挥得当。
渠道方面，一位工作五年多的汽车零售商告诉搜狐科技，无论是造车新势力还是老牌主机厂，都是瞄准商圈门店。“但国内核心商圈有限，现在进入市场会是个问题。”。
造车能给小米带来什么？
手机行业天花板已经出现，巨头们都在寻找新的增长空间，而智能汽车业务则是风口中的风口。不仅小米，华为、苹果等科技公司也跨界涉足汽车业务。
张晓容认为，科技巨头布局新能源汽车主要有两个原因:第一，这是未来趋势，车者得天下；其次是政策驱动。这个行业投入很大，但是有优惠政策和政府补贴。“再说，就算做不好，也可以炒股价。为什么不做？”
在资本层面，造车的消息对小米股价可能是利好。在业务层面，造车可能会给小米带来新的盈利点。
此前，关于小米造车的市场传闻一波接一波，小米的股价也受到了明显消息的正面影响。比如2月19，LatePost报道小米决定造车，小米股价涨幅超10%。3月26日，有传言称小米与长城汽车合作造车，小米股价涨幅超6%。
“手机行业有天花板，很难有进一步的突破。而且原有行业竞争过于激烈，饱和后，盈利能力必然逐年降低。因此，需要开辟新的产业模式来规避潜在风险。”钟石认为，在小米旁边开一辆车，可以撬动资本市场，显著升级产业结构。
总的来说，造车既是风险也是挑战。雷军也是反复挣扎，但下定决心后，表现出超乎想象的决心。“我准备冲刺至少5到10年。我们将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心面对这全新的征程。”