歼 -7 歼-8如何确定一架飞机(战斗机)是新的还是改进的？歼8 II？

机器和发动机制造的专营权，并提供全套生产技术数据，飞机，发动机零件，在散装，以

以及当时国内缺乏的成品和原材料。然而实际上，中国并没有得到一些技术信息。

这给试制带来了困难。航空研究院及其所属沈阳飞机设计研究所(研究所601)

米格-21等单位对该机进行了全面的“技术了解”，并靠自己的力量解决。

很多技术和工艺问题，打造中国自己的歼7飞机。随后，据部队使用J-

在7飞机的实践中，成都飞机公司和贵州飞机公司相继对歼7飞机进行了多项改进。

，相继试制歼-7 Ⅰ, 歼-7 Ⅱ, 歼-7 Ⅲ, 歼-7a，歼-7b，歼-7m，

歼7等飞机(见附录)。其中最新一代的歼7ⅲ性能最好。

歼-7M是从歼-7ⅱ，专为出口设计。这台机器

配备了7台从英国进口的电子设备，并采用了8个国内改进项目。这架飞机有一个平视显示器。

高精度快速射击和对地攻击。雷达探测距离远，能抵抗各种干扰。通信设备

先进，弹射救生装置也得到了改进。根据“武器知识”，为了实际评估J-7M的

防御系统和飞行性能，该机已在国外进行了测试和瞄准，并与F-16和幻影-5进行了对比。

飞机在空中“作战”，成绩证明歼-7M飞机“各科成绩都不错。”

歼-7ⅲ是一种高空、高速全天候战斗机，用于白天、夜间和复杂空中。

在大象的条件下战斗。它是按照米格-21mфф为原型改进的。这种型号类似于歼7ⅱ

与相比，变化非常大。零件变化率80%，成品变化率43%，采用新材料。

项目，190新成品。主要改进有:配备全天候雷达和相对先进的火控系统，值得一提

提高了外挂导弹和火箭的能力，采用新型涡喷13发动机，改进弹射救生装置。

增加了飞机背部的油箱，改变了部分飞机的结构和外观。

1981年，歼7ⅲ飞机的研制任务正式决定纳入成都飞机设计研究院和成都飞行。

飞机公司和贵州飞机公司承办。成都飞机研究所负责设计工作，宋任总设计师。

老师。

【附录】歼7飞机系列家谱

歼-7(原型)

歼-7Ⅰ-歼-7A(出口)

|-歼-7b(出口)歼- 7BS(出口)

|-歼-7ⅱA

歼-7Ⅱ-|-歼-700万(出口)歼-7便士(出口)歼-700万像素

|||——————— 歼-7ⅱM

|-歼-7e

|-战斗机-7

|-Chao-7(出口和正在开发)-FC-1(出口和正在开发)

歼7ⅲ

2架歼8飞机的来历

歼7原型机在1963交付部队后，参加了多次高空作战，被曝光。

它具有飞行高度不够高、空白时间短、高空高速性能差、能见度差、高空机动性能差等缺陷。

此外，战斗火力和起降性能也需要加强和提高。

六十年代是冷战时期。那时候台湾省海峡没有现在这么宽松，台湾省一直。

U-2和各种无人侦察机被派去“同情”大陆，美军也经常派侦察机入侵。

中国领空，获取军事情报。当时中国空军的主要任务是高空保家卫国。

上世纪60年代初，U-2高空侦察机多次被中国击落后，美国抛出了新型“

火蜂”型高空侦察机。这架飞机多次被C-130运输机搭载，飞越南海边界。

，进入海南岛，经南宁、兴宁、漳州、厦门出境，在台湾澎湖北回收。当时，没有人。

驾驶飞机进入无人地带，被美国称为“世界一流侦察机”。“中国不这么做。

飞机可以处理。“飞机飞行高度18000米，低速920公里。和

而且为了躲避攻击，路线曲折。给歼6和歼7造成了很多困难。另外，坐飞机

飞机体积小，火炮和导弹很难击中目标。

高空稀薄的空气对飞机的空气平衡和发动机的进气造成很大的困扰。J-6，j。

运-7飞机空白时间短，载弹量小，很难有多次攻击。歼6飞机正在实施攻击。

当，必须在极限海拔作战，海拔不易保持。平飞3-5秒，会自动下降高度，飞机会抖动。

动起来危害很大，不仅很难机动和瞄准飞机，还会失速，螺旋，

停车。虽然歼7的高度足够，但是飞机的速度是每小时1800-1900公里，和敌机是不一样的。

太大了，所以瞄准攻击时间很短，不好的话会撞到对方。早期，中国飞行员停过很多次。

美国无人侦察机拦截未果。10，64438+03，中国，一架歼6飞机。

拦截“火蜂”，在海拔17600米发现敌机，三次攻击，打完炮弹都没打中要害。

飞行员决心用自己的飞机撞敌机，但由于控制过度，飞机自己进入了螺旋。

机组处理不当导致飞机失速，在旋转状态下旋转，一圈又一圈地坠落地面。

当时很危险)。飞行员几次试图改变螺旋，但最后不得不弃机跳伞。

但是，“葛庄的隧道有葛庄的高明之处”。中国的军队似乎最擅长以劣胜优

高质量的设备。中国飞行员总结经验后，摸索出一套攻击火蜂的方法。从64年开始

到71，中国空军已经击落了20架高空无人侦察机。典型的战争例子。

那是65438，65年10月2日，美国火蜂飞机再次入侵海南，第3航空师相继起飞。

第二批歼-7、歼-6飞机的拦截，是因为战机跃升至攻击高度的瞬间，敌机突然袭击。

但改变航向，虽然发射了两枚空空导弹，发射了一次，但未能形成攻击，也未击中要害。

随后，航空兵1师飞行员张怀连奉命起飞，由地面引导至目标尾翼后方45公里处，高度为1。

6500米时，指令跃升至17900米，歼7准确压在火蜂的航线上。

张怀莲调整地面压力梯度，将炮口对准敌机。但他一直等到接近敌机。

就在开火前，“咚咚”的机枪声从距离敌机175米处响到65米处，“火蜂”

拖着强烈的白烟落下。

以两架飞机的相对速度1050公里计算，65米的距离，一眨眼就是0.2秒。

时间。稍有迟疑，歼7就可能与敌机相撞。中国飞行员多次攻击无人机。

都在400米以内，都是“敢死队”。总结战斗经验，飞行员们深感

他感慨地说:“有碰撞感的时候，就是有效消灭敌人的时候。”张怀莲更是身怀绝技。

练好空中200米内射击的硬功夫:判断跳跃，拉起观察角度，最大误差2度。

400米到200米的距离判断误差只有10-20米(飞行员摸索规律。

定律:如此近距离攻击无人机，雷达测距仪不可靠，必须目测。个人

生死早就被忽略了。

经过几次空中作战，飞行员们更希望有一架能在高空自由行动的战斗机。为

为了满足国家防空的需要，空军渴望拥有比歼7更好的飞机。自主研发的J-

8势在必行。

3J-8的发展

为了满足空军的需要，中国从1964年就开始考虑改进歼7。为了满足高空作业的需要

为了适应战争的要求，沈阳飞机设计研究所(601所)提出新飞机的设计思路是突出高空高速性能。

，增加航程，提高爬升率，加强火力。在确定设计方案时，在使用“单引擎”(用一

新研制的涡扇发动机)，或“双发”(使用两台改进的现有涡喷-7发动机)

；在“机头进气”还是“两侧进气”等关键技术问题上争论激烈。

“单发动机”方案会让飞机和发动机同时发展，战线太宽，无法相互牵制。中国

学习了大跃进时期“东风”系列的经验(见本文第二部分，发表于FHY9509C)。

，采取了循序渐进的策略。航空研究院院长唐认为，黄和王南寿等专家

提出的意见本着“摸着石头过河，首战告捷”的思路，决定采用“双发”方案，有新意。

这种机器被命名为J-8。这一决定增加了飞机研制的可行性。时任七机部部长的钱学森也

你应该控制歼8飞机采用的新技术。不要用太多新技术，控制在30%就可以了。

下面；否则风险太大，周期长，成功概率低；先把飞机弄出来，再逐步完善。

。根据钱学森的意见，歼8决定采用类似米格-21的“机头进气”方案，其外形。

按照米格-21，采用大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾，没有大的改动。

双腹鳍的气动布局。选择两台涡喷-7 A发动机。当这个计划成功的时候。

之后将进一步实施两侧进气方案。

飞机设计工作先后由601所黄、叶、王南寿、主持。

歼8飞机的发展规划突出高空、高速、增程、提高爬升率、加强火力。

同等表现。针对歼7的缺点，逐项进行了改进，各项性能指标均有提高:一是最大速度。

度数为马赫数2.2；二是最高升限在2万米以上；三、最大爬升率200米每秒；

基本射程1500 km，最大射程2000km；规定在1.9万米高度的空中，

战斗时间；6.安装改进设计的航炮和空对空导弹；七、安装搜索距离大的雷达。

时隔不到5年，1969年7月5日，歼8飞机首飞成功。

飞吧。十年后，设计定型于1979 65438+2月31。一年后，飞机启动。

装备部队。

四歼-8项技术研究

在歼8飞机的设计和开发过程中，遇到了许多技术问题。这其中的艰辛和不易。

战争不能单从飞机的性能来看。最近从风华花园的新闻上看到一个研究正在开展。

美国协助研制的新型第二代战斗机的性能数据相当不错(据国防部长和使用

军方称该机性能优秀，足以克制苏-27)，但装备部队不到两年，就已经存在。

一架飞机因燃油系统故障坠毁，40多架飞机中的32架因质量问题已返回工厂。

修理。最近看到新闻报道，剩下的飞机都是国庆最高统帅视察的。

部里又送回原厂“修改”。大概是因为“攻关”的艰苦过程没有经历够吧。

歼8飞机航炮供排弹系统是设计难点。它必须保证大炮能在空中连续发射。

。过去，苏联专家认为这个系统的设计是他们的专利，并对此保密。沈阳公司的成立

策划人员和工人一起做实验，改装了一门可以模拟射击的大炮，打了一万发假子弹，最后

探索出了规律，设计成功。

歼8飞机的振动问题也困扰了新机研制一段时间。1969，什么时候

飞机飞到马赫数0.86时，突然产生强烈的跨音速振动，使飞机无法超过音速。

试飞员卢明东积极协助设计人员查找原因，不顾危险，多次试飞，副总工程师顾诵芬也在附近。

在参加了高速风洞试验和地面振动试验后，最终查明振动来源于湍流，随后采取了。

采取措施初步解决问题。然而，八年后，飞机以跨音速振动。

现象。再次与飞行员董密切合作，三次乘坐陆明东驾驶的超音速教练车。

飞机起飞跟随歼8飞机。顾总的身材绝对是学者型的，不具备空服的身体条件。但是他...

“抱着我的爱人”，我冒险登上了教练机。高速飞行和剧烈颠簸让他辗转反侧，

我感到恶心和头晕，我飞下来，出了一身汗。他们依靠与歼8平行飞行，从各个角度。

对歼8飞机尾翼的飞行流线谱进行了观测和拍照，进一步识别了气流分离区，找到了原因。

飞机振动的根本原因。最后采用局部改性的方法消除空气分离，彻底解决了这一问题。

技术关键。从J-1的研制中脱颖而出的五一大学毕业生顾诵芬，后来

成为航空部总工程师，为国防工业做出突出贡献的专家之一。

在1000多次试飞中，歼8飞机在空中发生了几次发动机停车事故。76年前

发生了三次。当时通过安装油门限卡暂时解决了。76年10月，飞机

已经连续停了三次飞机。为此，航空部最终决定成立专门的“攻关领导小组”

经过多次研究，不知道采用了什么招数。不管怎样，我在飞机和引擎上做了一些改进。

彻底解决了空中停车的问题。这项成果还获得了航空工业部科技成果二等奖。

在战斗机研制过程中，承担风险最大的是第一个试飞员。某天，大学生试飞。

当王昂进行超音速试飞时，飞机突然发出一声巨响并引起巨大震动。飞机有

月经过后就不正常了。为了保存飞机和飞行试验数据，王昂仍然不顾个人安危在机舱里操纵

飞机，让飞机快速下降，进行迫降。飞机降落后，发现后机身着火。

随时都有爆炸的危险。王昂后来被中央军委授予“科研试飞英雄”称号，获得解放。

军事一级英雄勋章。

5歼-8个家庭

根据最近的数据，歼8飞机有三种型号。

歼-8，也称为歼-8白天型，1987停产，已经装备部队的也转为全天候。

类型。

歼8ⅰ飞机，又称歼8全天候，与白天的飞机相比主要有三个方面的改进:安装火控。

雷达等十一种电子设备；舱口盖、座椅、氧气系统和仪表组的重新设计；武器系统

改进型23-III型双管加农炮，4枚雷电-2B导弹和4组火箭弹。7月设计1985

刻板印象。

歼8ⅱ飞机

70年代以后，世界各国战斗机的设计思路都发生了变化，战斗机不再追求“更多”

更高、更快”，而是注重和提高飞机的低空机动性，提高机载电子设备、武器和

消防系统。这是因为近十年来局部战争的实践表明，超音速战斗机的空战规模大。

大部分都是在中低空，接近音速的情况下进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、

加速、减速和爬升性能。

为适应更新军事装备和提高作战能力的需要，跟踪世界战斗机的发展趋势，沈

杨飞机公司在歼8飞机的基础上研制了歼8ⅱ飞机。改进的重点是武器和火力。

控制系统、机载电子设备和动力装置。飞机采用机身两侧进气，是重装的大嘴。

径向天线的雷达提供空间；安装了两台涡喷- 13A发动机，加大推力使发动机升空。

高空飞机的低空机动性也提高了飞机的起降性能；插件的数量增加到了7个。

，可挂多种武器或副油箱，使飞机具备全天候拦截能力，具备对地攻击能力，以及

配备雷达制导的雷电-7中程拦截导弹。全机相对于歼8飞机的总变化率为7。

0%以上，新成品约占整机成品的三分之一。机器在1988+00年6月定型。

○○- 8ⅱ出口型改装了涡喷- 13B发动机，增加了推力。装扮改进后的矿井

有俯视的能力；增加了数字平视显示器和空中加油系统。