锁缸的工作原理是什么？

制动缸是一个带有夹紧套的锥形制动装置，由制动蹄、制动活塞和弹簧组成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有箍锥式、弹簧式、偏心式等多种形式。

当锁紧缸工作时，其制动装置有两种工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。

夹紧状态，当气缸从运动状态进入制动状态时，C口快速排气，压缩弹簧快速复位制动活塞，压缩闸瓦。此时，制动蹄紧紧地抓住活塞杆，使其停止运动。

在松弛状态下，当气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞在压力下向右移动，这时制动机构处于松弛状态，气缸活塞杆可以自由运动。

锁定气缸的原理:

制动装置通过压缩弹簧的力将活塞杆停止在任何位置。因此，即使动力气源在工作过程中出现故障，活塞杆仍能被锁定而不能移动。这种制动缸夹紧力大，动作可靠。例如，气缸直径为40mm的制动缸的夹紧力为1400N..

在气动系统中，三位阀可以控制气缸活塞停在中间的任意位置。但当外界载荷较大且波动较大，或油缸垂直安装，定位精度和重复精度较高时，可选用制动缸。