新能源汽车的新能源政策
这主要是关于中日韩三国。
1.先说韩国。韩国传统汽车的竞争优势与欧美日还有一定差距，同样是韩国。
较早注意到新能源汽车行业，希望能在新能源汽车板块上有一局。
自2013起，韩国政府提供每辆电动车800万韩元的补贴，同时，韩国各地区
政府也有补贴，但是效果不是很好。2020年，韩国电动汽车销量为5.8万辆。
台湾，比2019增长50%，世界排名14。虽然排名靠前，但新
能源车销量太小，相对于全国654.38+0.9万辆的总销量来说影响太小。所以，
2021在全球新能源的浪潮下，韩国加快了从政府到企业的步伐。首先，韩
与欧美、中国、日本相比，中国国内市场并不大，转型受到的束缚相对较少。在当前形势下，
我们并不急于为新能源汽车设定目标和制定政策，而是继续调整其补贴政策，在2
6月21日，环保节能汽车新补贴措施公布，价格突破9000万韩元(52万)
人民币)将没有资格获得补贴。同时，扩大节能汽车补贴条件，
混合动力汽车、电力机车、电动汽车、氢燃料汽车都纳入补贴范围。
为了增加大众接受电动汽车的动力，加速普及，韩国政府还将广泛设置充电。
站，氢燃料补给站，为新一代交通创新做准备。另一方面，韩国企业也开始了。
采取真正的行动，比如现代汽车宣布将于2035年停止在欧洲销售内燃机汽车。
为了到2045年实现完全的碳中和，该公司还为自己设定了一个雄心勃勃的目标，即
到2025年，每年将销售67万辆电动汽车，其中包括56万辆电池驱动的电动汽车。
以及65，438+065，438+00，000辆燃料电池电动车。到2030年，电动汽车将占其全球汽车销量的30%。
到2040年，这一比例有望提升至80%。两大锂电池厂商SK和LG也在全球。
扩大产能，在欧美和亚洲建立电池生产基地，满足日益增长的全球新能源。
需求。
2.日本对新能源的政策模棱两可，主要是日本企业在全球传统汽车上有竞争力。
全球数一数二，在国内也有完整的产业链，整个汽车及相关产业都在全行业。
系统比例近50%，约占GDP的30%，汽车及相关产业在日本提供。
创造就业岗位约530万个，占总就业人口的8.3%。在新能源的浪潮中，面对尾巴
这是件大事，而且是影响全身的情况。说到底，政府和企业还没有形成统一的意见，这就导致了合并
没有像欧美那样的新能源政策。
日本丰田开发PHEV技术由来已久，但受限于高昂的价格，主要在日本和欧美市场。
销量还没有形成趋势。所以日本政府早在1998就开始采购清洁能源乘用车。
(包括混合动力汽车)。由于PHEV技术的限制，日本公司一直在研究。
氢燃料电池，但随着纯锂电池技术的进步和成本的降低，正逐渐在世界范围内使用。
打赢技术路线。2019-2020年日本将调整补贴对象，以自行车弥补纯电动汽车。
最高金额40万日元；插电式混合动力汽车纯电动续驶里程不低于40km，对自行车给予补贴。
20万日元；氢燃料电池汽车最高补贴为225万日元。此外，一些地区还提供
当地购房补贴。比如东京对个人购买纯电动乘用车补贴30万日元；福冈
福冈县市对购买电动私家车给予1/20的补贴(纯电动汽车补贴上限为10)
一万日元；插电式车型最高补贴5万日元)。在2021全球零排放的背景下，特
特斯拉汽车的全球销量挑战了政府和企业对新能源的暧昧态度。
于是，政府和企业在公开场合互相矛盾。2021 1，日本经济产业省宣布，
纯电动汽车的最高补贴将从40万日元上调至80万日元，插电式车型的最高补贴也将上调。
金额从20万日元提高到40万日元，燃料电池车最高补贴从225万日元提高。
250万日元。然而，以丰田为首的日本汽车制造商并没有制定明确的新能源计划。
3.我国在汽车行业话语权小，一直处于弱势地位，而本土市场
领域也足够大，甚至可以对世界产生影响。与欧美日韩相比，面临负面
负担更小，重塑新能源汽车行业的产业地位和竞争优势更为迫切。
我们国家很早就制定了相关政策。根据中国国民经济第八个五年计划“
十五计划对我国新能源汽车的发展做出了相应的规划。
八五期间，我国已将新能源汽车计划提上日程；1995国家科技
外交部已经把发展新能源汽车作为九五计划的重点项目。在第十个五年计划期间，中国
科学家投入8.8亿元打造奥运电动公交车；在“十一五”期间，中国提高了
抓紧新能源汽车研发和产业化战略；新能源“十二五”规划
汽车产销已有规划，要求新能源汽车产销2065.438+05年达到1万辆:
“十三五”期间，科技部、工信部等部门通过实施国家重点研究
发展规划“新能源汽车”专项、工业强基项目、技术改造专项等。，累计
安排财政资金27亿元，加快新能源汽车技术研究。但受限于国内企业。
技术水平和目光短浅没有引起重视。因为电池的成本太高，大多数
当初比亚迪的新能源车主要是工业用车和一些有政府补贴的地方。
租车几家国企靠合资过得好，没有进取意识；其他私营汽车行业
生活不易，没钱开发新能源汽车。当一些汽车行业找到补贴。
漏洞一出，就产生了很多垃圾新能源车，完全是为了骗取补贴而生的。现在走吧。
一些郊区的停车场很可能会看到一些闻所未闻的新能源汽车。
雨停在那里，生锈了。
简而言之，我们国家的新能源政策就是要保持各个环节支持政策的连续性和稳定性。
有效的凝聚力。不像欧美那么激进，也不像日韩那么胆小。