我感觉买车的安全性还是很重要的。比亚迪e2的安全配置如何？

近年来，新能源汽车迎来了快速发展期，电动汽车的市场份额也越来越大，其安全性也越来越受到消费者的关注。安全永远是买车的绝对标准。今天我们就来分析一下大热的比亚迪e2。这款E系列的核心产品能够得到市场和消费者的认可，很大程度上是因为其出色的安全性能。

动力电池安全形势严峻，比亚迪打消用户疑虑。

近期，新能源汽车自燃事故频发，引起了全社会对新能源汽车安全性的高度关注。根本原因是这个行业长期以来一直在野蛮生长。很多电动车和燃油车都是在平台上生产的，很难对三电系统进行专业的设计。然而，动力电池的安全性已经成为一个亟待解决的严重问题。

15电池安全无事故，“7维4层”是坚实保障。

针对电池安全问题，比亚迪依托完整产业链优势，提供行业领先的“四层七维”电池安全保护体系。在e平台的加持下，通过对动力电池的多个安全维度发力，将纯电动汽车电池的可靠性和安全性推向新的高度。

首先，在电池单体安全方面，e2不仅在车身上实现了大比例的热成型钢和高强度钢，还采用了高强度铝合金托盘和蜂窝结构加强车架，不仅减轻了车身重量还提高了坚固性。电池组底部，电池组托盘采用双层结构设计，即使汽车底盘严重垫底，双层设计也能达到更好的保护效果。挤压碰撞工况下(挤压强度≥ 128)

电池过充引起的热失控是电动汽车电池起火的主要原因之一。在防过充方面，比亚迪的电池保护可以分为过充前保护和过充后保护。过充前的措施主要包括精确的电压检测和BMS分级保护，过充的早期监测和预防；一旦发生过充，CID装置就会发挥作用。这种通过压力推动翻转部分打开和关闭的机械装置是比亚迪的尖端专利之一。作为保护装置，它会在电池因过充而内压升高时，通过高压将换向板翻转，断开电路，从而彻底消除电池过充带来的危险。此外，比亚迪的电池组还有自动灭火装置，做到万无一失，通过各种手段保证电池的安全。

硬件保护符合要求后，比亚迪还有原装电池管理系统(BMS)做检查。这个系统可以对电池进行不同程度的保护，根据电池的充电电压有不同的措施。通过限流保护和继电器切断保护，充电状态不会因过充而发生危险。

最后一道安全屏障是热失控的预警装置。系统会在第一时间告诉司机汽车电瓶有问题，留出足够的时间逃生。值得一提的是，在去年发布的《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》中，还增加了对热扩散试验项目的要求。业内普遍认为，这是一个很大的进步。锂离子电池的热扩散或热失控在业界已经讨论了很多年。新国标规定，电池组失控时，汽车应提供预警信号，并预留5分钟的逃生时间，而新国标要求的是5分钟。比亚迪在控制电池热失控和热扩散方面的出色表现，让车辆在发出警告后提供了65，438+00分钟的处置时间。多出来的五分钟黄金，往往能把危险扼杀在摇篮里。

此外，比亚迪还以高于国家标准的要求和条件，对电池进行了过充、挤压、火烧、针刺等极端工况下的严格测试。此外，e2(参数|图片)还应用了包括动力电池智能温控系统、智能充电预约等多种系统，为整车提供安全保障，确保客户用车无忧。

高于行业测试标准，给予用户隐形保护。

除了动力电池，比亚迪还拥有远超国家标准的全方位检测体系，涵盖整车、总成及系统测试、零部件测试、材料测试等测试领域的综合检测能力。，并测试车辆的动力经济性、防雨密封性、涉水等性能，其中电池组、电机、电控三大核心部件均达到IP67防护等级，确保车辆的安全可靠。

以e2的其中一项耐久性试验为例:整车经过了300万公里的耐久性验证，包括山路、沙漠、高原、牙克石等各种工况和道路，经过了400多次整车性能试验和100多次强化防腐循环，在全国各地都经过了极其严苛的道路试验。严格的标准是确保每一辆车“坚如磐石”，为车辆全生命周期的安全提供有力保障。

安全永远是底线，更多用户的安全用车才是首选。

通过多年丰富的数据积累和行业领先的技术水平，新e2在安全性上已经远远超过了同行。无论是动力电池的七维四层安全防护，还是“武装到牙齿”的安全配置，e2都将驾乘者的安全考虑在内，让e2做到品质安全，让消费者用车更放心。