当梦想反哺现实，元宇宙真的能让汽车行业乘风破浪吗？
超宇宙，这个概念最早出现在美国作家尼尔·史蒂文森出版的科幻小说《雪崩》1992中。“当你戴上耳机和目镜，找到连接终端，就可以以虚拟化身的形式进入计算机模拟的、与现实世界平行的虚拟空间”，小说中有这样的描述。
简单来说，这是一个与现实世界高度互联的虚拟世界。现实世界中的每个人都有一个虚拟的身体替身，并利用这个身份在虚拟世界中开始另一种生活。但与互联网等虚拟世界与现实世界完全脱钩不同，元宇宙有着现实世界的诸多影子，两者相互映射，相互影响，缺一不可。
斯蒂芬森发表这部小说的时候，怎么也不会想到，近30年后，这个概念莫名其妙地火了起来。
其实说到底，对于元宇宙并没有确切的概念，但是对于它来说，虚拟身份、平行世界、强社交属性以及与现实世界的相互映射都成为了关键属性，所以目前来看，元宇宙与越来越多的领域密切相关，包括我们今天要讲的汽车行业。
最近，微软联合创始人比尔·盖茨(Bill Gates)预言，元宇宙的兴起将极大地改变未来的工作。他说，在未来两三年内，据预测，大多数虚拟会议将从二维图像转向元宇宙，这是一个具有虚拟图像的3D空间，微软也将在2022年推出虚拟现实头盔和手套。
Metauniverse作为目前的热门词汇，自然会被一些精明的车企所俘获，与车企的关联自然会经历一个不断完善的过程。最近几个月，不时有车企注册超宇宙商标的消息传出，车企开始用超宇宙的概念来推广新车，甚至已经用上了超宇宙的概念，这并不令人不快。
9月，北京车和家信息技术有限公司(李关联公司)透露，已申请注册多项“元宇宙”相关商标，国际分类涉及交通工具、机器设备等。
致力于变年轻的SAIC也看中了元宇宙的概念。据说已经注册了100多个元宇宙系列商标。据查询，SAIC申请的元宇宙商标名称为“车源宇宙”和“车源宇宙Z-UNIVERSE”，涵盖汽车研发、生产、制造和销售。
广东鑫鹏汽车科技有限公司申请注册了多个“小鹏元宇宙”商标，其国际分类涉及运输工具、机械设备和科学仪器。目前，商标状态正在等待实质性审查。有趣的是，这个商标以前在小鹏注册过。
蔚来汽车还申请注册了“蔚来源宇宙”和“威源宇宙”几个商标。国际分类涉及运输和网站服务，目前商标状态正在申请中。
除了这些已经量产的车企，还有一家叫浅橙时代的车企引起了我们的注意。这是一家今年6月刚刚成立的新公司。其首款车型在广州车展亮相。公司注册了浅橙时代元宇宙和EEZL元宇宙两个商标。
此外，几何汽车和东风小康还注册了小鹏元宇宙和风光元宇宙的商标。
相对于注册商标，长安是元宇宙的一个热点。
长安UNI-V推出了元宇宙系列官图，官方锁定了2060年的修行背景。想象一下，UNI-V刚到元宇宙的时候，刚发布的车就被贴上了新潮热词的标签。这种宣传方式其实挺常见的。
目前与元宇宙结合最深的应该是智机汽车。智车年初推出的原石用户数据权益计划成为了其元宇宙的来源，其封闭时空的概念(即每辆车在虚拟世界中产生一辆测绘车，虚拟车与展示车相互作用)也能在一定程度上与元宇宙保持一致。
智机汽车的用户数据权限计划成为其元宇宙的来源。首批智记用户每年正常行驶5000公里以上，可获得一定数量的下一代激光雷达集成智能驾驶系统原石，也可选择正常行驶三年后升级不低于120kWh的电池。
智记的用户在虚拟世界中获得原石，交换适合车辆的服务，在空中升级车辆的硬件或软件，所得全部反馈到现实生活中，在一定维度上实现了虚拟与现实的融合，既照顾了用户需求，增加了可玩性和粘性，又能在一定程度上真正获得现实中的红利。这种玩法确实很新颖，现阶段也算是“高水平玩家”了。
目前汽车的属性变化很快。在以智能化、网联化为主导的新四化趋势下，现在的汽车成为了出行的伙伴，增加了人与汽车的互动，简化了操作，与科技结合更加紧密。汽车的未来方向，更像是一个移动的出行空间，集工作、娱乐等多种功能于一体。在这样的情况下，汽车的场景越来越多样化。
以后买车不仅仅是“买车”，还要买后面附带的一系列体验。
对于汽车，你可以创造自己的空间，在这个空间里做白日梦。在这种思想下，汽车可以成为一个独立于汽车的平行空间，这符合元宇宙的主要概念。
超宇宙有点像网游里的属性，但又不太一样。人生活在一个不同于现实世界的虚拟世界，成为它的角色。以网络游戏为例，很多人沉迷其中，里面生产的很多装备与现实生活毫无关系，即使你要为之付费，即便如此，还是有大量玩家会在上面花费时间和金钱来满足自己的心理满足感和成就感。在汽车行业，这也可以做到。
应该是可行的。目前，车企在数字化转型的过程中，都在努力构建自己的虚拟世界。所以，元宇宙这个概念虽然看起来很遥远，但却有着很高的普遍契合度。即便如此，难度也要大得多。
在元宇宙的概念中，每个人都有自己的虚拟世界，大量的行为产生了巨大的计算量，反馈到现实生活中，对智能和计算能力的要求极高，远非网游所能企及。目前，车企和配套供应商已经开始在智能化方面投入巨额资金，这也在一定程度上满足了元宇宙的发展要求。
如上所述，真实汽车是用虚拟汽车映射的。除了真实的汽车，用户还将在虚拟世界中拥有映射的虚拟汽车。这两辆汽车关系密切。除了试图在虚拟世界中交换与实体汽车相匹配的服务外，一些驾驶行为和真实汽车行驶过程中产生的特殊数据都会影响虚拟汽车的特性。
另一方面，虚拟车开发的能力和各种能力可以作为实车升级的参考。
用户可以通过在虚拟时间内操作来交换实际利益，在虚拟时间内，车企可以积累更多数据，节省大量R&D和研究成本。双方都是受益者，有点像众包，也类似于自动驾驶的模拟路测。在条件有限的情况下，通过模拟路测积累数据和里程，发现问题，不失为一种好方法。
此外，智能驾驶舱也是未来汽车的重点发展方向。元宇宙的颜色是科幻与智能的结合，与车企打造智能的方向高度一致。
所以，元宇宙的概念和汽车领域还是有很多相似之处的，但一定要结合得当，才能真正给汽车行业带来更多的机会，大大拓展目前的思维壁垒，提升想象空间。在虚拟与现实互动的时代，汽车行业将在虚拟与现实之间来回穿梭。
除了车辆本身，元宇宙未来还可以带来营销、后市场等多方面的改变。当然这需要以后更多的讨论，但我们无疑对元宇宙+汽车有了更多的期待。