当代Amperex科技有限公司和比亚迪会上演三国演义吗？奔驰正式入股福能科技。
红点新能源边肖了解到，7月3日，继大众汽车集团87亿入股中国动力电池公司郭萱高科后，戴姆勒旗下奔驰宣布深化与福能科技的战略合作，戴姆勒大中华区投资有限公司将出资数千万欧元(根据福能科技披露的信息，支付金额为9.045亿元人民币)参与福能科技的首次公开发行，并持有后者约3%的股份，以此为准
双方合作协议的重点内容包括先进高能量密度电池的研发和商业化，实现成本竞争力的目标。技术重点是通过提高能量密度和减少充电时间来大幅增加续航里程。合同将保证奔驰电动化战略所需的电池供应，福能科技的产能规划也将得到保障。
根据双方协议，戴姆勒大中华区将向福能科技投资数百万欧元，该交易仍需监管部门批准。戴姆勒将有权提名一名代表加入富能科技的监事会。戴姆勒和奔驰董事会成员，戴姆勒集团R&D和奔驰汽车公司首席运营官马库斯？斯查费将在监管部门批准后的12个月内到任。
为了满足奔驰在德国工厂日益增长的需求，富能科技将在比特菲尔德-沃尔芬(Bitterfeld-Wolfen)建设电池工厂，创造2000多个就业岗位。投资福能科技后，意味着奔驰成为第二家直接投资中国电池单体制造商的德国汽车制造商。富能科技也成为继郭萱高科之后，德国车企投资的第二家中国二线电池供应商。
国内新能源领域的技术创新是关键。
众所周知，新能源汽车的“三大件”是电池、电机和电控。电池作为新能源汽车的根本，是我国新能源汽车国家战略的王牌，无论是补贴还是续航里程都有着非常重要的影响。把握动力电池的发展方向对电池企业发展的重要性不言而喻。
因为政策的原因，国内新能源市场对电池的需求变化此起彼伏。在高能量密度时代，名不见经传的当代安普科技有限公司却拿了动力电池装机量冠军的头衔。随着补贴的下降，业界非常看好比亚迪的“刀锋电池”。前不久蜂巢能源的无钴电池也引起了不少舆论。其实归根结底，技术创新才是动力电池的根本。
汽车电动化的趋势越来越明显。随着动力电池技术壁垒的不断突破，内燃机可能在几年后退出历史舞台，未来纯电动汽车可能成为主流。因此，新能源汽车的核心在于动力电池，电池的好坏直接决定了车辆的续航里程和使用体验。所以未来全球新能源汽车竞争，得天下者得天下。
无论是当代Amperex Technology Co .，Limited与宝马的组合，还是丰田与比亚迪的“CP”组合，还是大众入主郭萱高科，跨国车企主要选择与中国动力电池企业合作，都可以看出中国电池企业尤其是头部厂商的技术实力。中国动力电池行业在世界市场上发挥了不可替代的作用，比中国车企抢先一步获得了拓展海外市场的机会。
奔驰选择“另辟蹊径”
面对日益激烈的市场竞争？
在国内动力电池市场，方形电池占主导地位，软包电池一般都有销售，但在国际市场，尤其是高端品牌车型上，软包电池尤其受欢迎。当代安培科技有限公司是方形锂电池的绝对龙头，比亚迪手握刀片电池。奔驰还需要摆脱当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)，不为别的，或许只是因为当代安培科技有限公司和另一家德国制造商宝马(BMW)。
软包电池已经安装在梅赛德斯-奔驰旗下的高端纯电动SUV奔驰EQC上。此外，软包电池也广泛应用于大众、奥迪、日产、现代起亚、通用、雷诺等众多主流车型，如奥迪？E-tron，大众ID.3，捷豹I-pace，保时捷Taycan，日产leaf等。
柔性电池的优缺点是显而易见的。优点是能量密度高(有助于在国内获得更多补贴)，安全性好，设计灵活，缺点是生产工艺复杂，成本相对较高。从戴姆勒对福能科技的投资来看，福能科技的技术无疑得到了戴姆勒的认可，戴姆勒可能选择了柔性电池的技术路线。
在软包电池领域，福能科技一直占据领先地位，在技术路线上更有优势。在软包动力电池方面，福能科技在2017和2018连续两年出货量和装机量位居中国第一、世界第三，被授予“软包动力之王”称号。
梅赛德斯-奔驰的目标是到2039年，从原材料和供应链到车辆生产，从车辆使用到回收，将所有乘用车转变为碳中性产品。未来10年，奔驰计划实现插电式混合动力和纯电动汽车占乘用车销量的50%以上。
到今年年底，梅赛德斯-奔驰的目标是向市场投放5款纯电动汽车和20款插电式混合动力车型。其中，奔驰EQC纯电动SUV和三款smart？情商模型和？EQV？300已陆续投放市场。插电式混动产品阵容将包括从A级到S级车，从GLA？去GLE的越野车？明年即将推出SUV的各种车型。
在动力电池领域，福能科技采用软包技术进行差异化竞争，努力在竞争激烈的动力电池领域找到一席之地。牵手福能科技，也能看出奔驰对中国市场的态度。梅赛德斯-奔驰表示:“中国市场是我们现在和未来成功的重要支柱，不仅在销售方面，而且在产品开发和生产方面。”面对日益加剧的市场竞争，奔驰选择另辟蹊径是明智之举。
国内动力电池领域可能上演“三国演义”
目前，当代安培科技有限公司已经成为世界第一的电池供应商。当初是和宝马的合作让当代安培科技有限公司声名鹊起，而当代安培科技有限公司则是为宝马在德国设厂。当代安培科技有限公司的成功为国内动力电池企业树立了典范。它的成功不是一蹴而就的，包括前期的技术积累，对电池研发方向的把握，以及新能源浪潮到来时与车企紧密合作、全球布局的广阔视野。
福能科技成立于2009年，是一家中美合资企业。2002年，里斯本理工大学博士王军在美国硅谷成立法拉西斯能源公司，获得美国能源部、国防部和自然科学基金会20多项新能源技术开发奖项，申请了30多项技术发明和专利。
富能科技股份有限公司创始人王军博士、Keith博士及其团队自1997以来一直从事动力电池产品的技术研发工作。他们是行业内最早确立三元化学体系和软包动力电池结构作为动力电池研发和产业化方向的企业之一，也是国内第一批实现三元软包动力电池量产的企业。
早在2065438+2008年3月，福能科技就通过了德国戴姆勒集团的VDA6.3过程质量审核，成功进入戴姆勒供应商体系。并且在2018 11年，福能科技与戴姆勒签订了为期7年的动力电池供应合同。福能科技在拿下戴姆勒的订单后，已经赶上了当代安培科技有限公司的订单，这还不算其他客户的订单。
不过话说回来，动力电池行业从来都不是“论资排辈”的地方。作为全球最大的新车市场，中国市场的潜力毋庸置疑，尤其是政府的全力支持，使得中国占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。在这种情况下，三元柔性电池作为新能源的主流技术选择路线，被全球越来越多的车企所选择。
截至目前，戴姆勒、大众、奥迪、通用、现代起亚、BAIC、众多国内外主流车企，如广汽、长城、奇瑞等，已经研发出多款支持三元柔性电池的新能源汽车或正在研发三元柔性电池配套汽车，这对于以柔性电池为主的福能科技无疑是非常有利的。
当代安培科技有限公司，背靠宝马和比亚迪本身，技术实力先进，同时获得了丰田的合作，而福能科技得到了奔驰的帮助。未来中国新能源动力电池领域将呈现当代安普科技有限公司、比亚迪、福能科技三足鼎立的局面。
红点观察:
如果说大众选择投资郭萱高科是出于地理上的考虑，那么奔驰投资福能科技则是基于现有合作的延伸。相比简单的订单合作，投资中国动力电池厂商，培养自己的“小集团”，无疑是更有效的保证中国电池供应的手段。
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