工厂自有货源优势！解放龙VH2.0运全“运费定义车”到店评估。
90美元呢？对于后司机来说，在货运市场越来越具有挑战性的时刻，不仅是如何选车，接车后的货源如何匹配也足以让他们烦恼一阵子。因此，如何在匹配货源时减轻卡友的负担或成为新一轮的“品牌营销策略”。
今天哥哥就为大家介绍一款解放和御曼联合发布的车型——解放轻骑龙VH2.0，看看这款号称“运费定义车”的六国龙VH到底有什么吸引人的地方。
猛禽家族看起来更抢眼
对于哥哥来说，龙族VH2.0的颜值并不是一见钟情的感觉。反而属于抢眼型，看久了有一种愉悦的舒适感。
全新设计的猛禽式外观赋予了其“V型”前脸，自上而下的层叠式设计让整车充满活力，更加友好。由于这种独特的外观设计，神龙VH2.0也比同类产品有更高的品牌认知度，应该会受到整车厂的喜爱。
除了外观抢眼，在驾驶舒适性方面，骁龙VH2.0也是数一数二的。根据实拍车型，龙腾VH2.0搭载解放轻骑专利减震技术，保证行驶过程中不震动、不颠簸、不干涩。
根据公告，骁龙VH2.0的最大集装箱尺寸可以达到8200×2480×2750mm，这也使得它拥有了相当大的体积，但对于一些悲观主义者来说，仍然缺乏足够的吸引力。在这里，我哥不得不提到“满了就定义车”的好处。
实拍车型不仅车身印有全logo，对于中控、大屏的车型还预装了全APP，用户可以直接使用平台查找货源；此外，值得注意的是，所有已定义的满载车辆在“满载鲍云”交易流程中会显示一个特殊标签，作为满载推荐给车主。
除了这些，购车者还可能享受到平台的各种增值服务和购车套餐，包括放空险、人身意外险、赠送话费、购车券等。(具体请咨询当地经销商)，所以你心动了吗？
外观总结:外观经过重新设计后，骁龙VH2.0的通风、散热、抗风都做了相应的优化。在车型外观逐渐同质化的当下，猛禽的家族外观可能更受购车者欢迎。进气格栅的融入既保证了前脸的整体性，又提供了更大的维修空间，对后期保养会有很好的用户体验。
重卡内饰带来越级体验。
说完了外观，我们照常打开车门看看内饰。
实拍车型配的是半高顶驾驶室，满足不了情侣车双人卧铺的要求。需要的用户可以选择相应的版本；同时，该车内饰配置的升级也使其堪比部分重卡产品，相当于花卡的钱享受重卡的舒适，简直是越级体验。
如果说四点悬浮驾驶室+气囊减震座椅带来的舒适性足以为飞龙VH2.0俘获一大批粉丝的话，那么车内配置的引入，必将激起很多人的购车欲望。
得益于全新的驾驶室设计，中控台布局更加合理规整，半圆形的中控台体现了以人为本的设计理念，高架地板版进一步提升了车内的活动空间。它和卧铺一起，可以成为卡车司机的“移动之家”。
内饰总结:不难发现，飞龙VH2.0其实并不是一款“纯粹”的中型卡车产品。正如广告所说，在各种重卡配置的加持下，用户可以体验到重卡的驾驶舒适性。整车101升的储物空间也能满足用户的日常需求。因为实拍机型还有很多配置不匹配，所以无法给大家带来更直观的评价。
潍柴动力保障高效运输
龙腾VH2.0专注零担配送和短途专线物流。为了保证高效运输，在动力链上选择了柴蔚和Fast的可靠组合，保证用户的出勤率。
动力方面，第六版骁龙VH2.0搭载柴蔚WP4.6NQ220E61发动机，排量4.6L，最大输出功率162kW，即220马力。1200-1800rpm最大扭矩可达800N·m，重载起步更稳定。
因为实拍车型配备了集装箱，所以底盘的细节无法很好的呈现给大家。有兴趣的话可以在网上搜索相关产品，供参考。
动力总结:柴蔚的引擎一直有很好的用户体验。无论是上坡还是超车，动力基本都是随叫随到，从不拖泥带水。如果你是解放的忠实用户，也可以选择解放自己的发动机作为动力源；整车有很多细节帮助提升用户体验，解放汽车还是要用心的。
产品目录
龙V系列作为解放公司旗下的中国卡车产品之一，由于其经济性一直在用户中享有良好的口碑。2.0升级为“全定义车”后，不仅口碑得到提升，后期操作中还辅助了“货源标签”等buff，可以根据你的车型和位置推送合适的货源，完成精准的货源匹配，降低空车返回的概率，一定程度上帮助卡友。
但不可否认的是，骁龙VH2.0在一些使用逻辑上还是存在不足，希望厂商后期能做出相应的改进。整体来看，全新升级的解放轻骑龙VH2.0在一定意义上改变了人们对中型车的定义，犀利的外观，重卡般的驾驶感受，让哥哥很期待这种设计应用到其他V卡系列上。
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