后来者在主流的8速自动变速箱库存中。
目前8速自动变速箱的供应商主要有三家。分别是日本AISI旗下的AISI AW，德国ZF集团，现代汽车旗下的Powertech。本文还会提到我们自主品牌陆风使用的国产8速自动变速箱。
■爱信AW
我听过的大多数故事都是从“很久以前”开始的。这个8AT的故事不可原谅，但绝不是很久以前的事了。故事开始于六年前，当时禽流感入侵欧洲，舒马赫宣布他将在2006赛季结束后退役。也是在那一年，丰田高端品牌雷克萨斯公布了爱信AW生产的搭载8AT的2007款LS460，这也使得雷克萨斯LS 460成为首款搭载8AT的量产车。这款8AT变速箱也搭载在2008款雷克萨斯GS 460上。
“TL-80SN齿轮箱解剖图”
"图为2008款雷克萨斯GS460 " "
按照一般故事的发展，爱信AW出品的8AT应该像是“星星之火，可以燎原”，但现实往往是残酷的。与我们下面将要提到的ZF生产的8AT变速箱相比，爱信AW的8AT成本更高，结构更复杂，这使得ZF成为市场上8AT的后来者和领导者。
提示:Aisingiorro这个名字的含义。
爱信AW是日本爱信集团的四个子公司之一。“AW”是“爱信-华纳”的缩写，华纳代表著名的博格华纳。1987年，爱信精工集团和博格华纳集团合资成立了这家公司，主营业务是开发生产变速箱。
●配备的型号
“大众途锐(查看交易价格|车型详情)和保时捷卡宴都配备了爱信8AT”
相比ZF 8AT的“红红火火”，爱信AW 8AT的车型几乎屈指可数，而且都是高端车型。大众途锐、保时捷卡宴和保时捷Panamera Hybrid是少数使用爱信8AT的车型。
"途锐3.0TSI V6混合动力车和保时捷Panamera S混合动力车也采用了爱信AW8at . "
●技术特征
纵向8AT
与老款6AT相比，8AT变速箱的传动效率提高了2.9%，而且比6AT更轻，能承受更大的最大扭矩。
这是型号为TR-80SD的8AT变速箱的速比，目前与大众途锐和保时捷卡宴匹配。从上表可以看出，TR-80SD的传动比范围从1中的4.919: 1到8中的0.686:1，速比达到7.17。7、8挡为超速挡，TR-80SD能承受的最大扭矩为800N·m，变速箱自重为108kg。
混合动力
在途锐、保时捷卡宴、保时捷Panamera S Hybrid的混动版车型上，爱信AW的8AT变速箱与发动机之间增加了由博世研发制造的同轴电机，实现了启停、回收动能和电能驱动车辆的功能，降低了发动机的油耗和污染排放。
恒8at
这款爱信恒8AT是5438+10月巴黎车展报道的。现在无论哪个厂商生产的8AT，都是主要用在立式发动机平台上，导致更多的车用卧式发动机平台不兼容，而卧式8AT的推出解决了这个问题。理论上可以匹配更多车型的动力系统，从而降低油耗，增加驾驶舒适体验。
这台横向8AT的传动比范围从一档的5.2:1到八档的0.685:1，速比范围达到7.5，远超普通的5速和6速变速箱。它能承受的最大扭矩是350n·m，所以应该说这个数据不是很有优势。或许这也和横置发动机平台的功率普遍没有那么高有关，96 kg的重量并没有让车头超载。不过我们还不知道这款横8AT的具体型号。
ZF纵向8AT的型号及特点。
■ ZF
所有的好故事都有曲折，都有意想不到的结局，8AT的故事也是如此。虽然爱信AW最早将8AT匹配到量产车上，但目前的市场领导者是ZF，后来又推出了8AT。
●配备的型号
“宝马从1系到7系、X系的车型都配备了ZF 8AT变速箱。”
“所有配备8AT的宝马车型都使用电子换挡杆”
"宾利欧陆GT V8和劳斯莱斯古思特也使用ZF 8AT . "
尽管爱信的日本子公司AW更早为雷克萨斯LS460匹配了8速自动变速箱，但ZF后来居上，成为市场上8AT的主力。我们可以看到，宝马已经是ZF 8速自动变速器的最大买家。从760Li到宝马1系列，几乎全家所有产品都能看到8AT。奥迪的A8和Q5车型也搭载了ZF 8AT，就连以美国豪华品牌为主的克莱斯勒全新300C也向8AT伸出了橄榄枝。
@2019