飞机飞行记录器的外观设计专利

维尔伯·莱特，美国莱特兄弟，出生于1867，比奥维尔·莱特大四岁。这两兄弟从小就对机械非常感兴趣。他们的父亲是基督教兄弟会的主教。一天，善良的父亲给了他们一只竹蜻蜓。只要拉紧上面的橡皮筋，竹蜻蜓就会垂直飞起来。莱特主教当时可能没有意识到，正是这只小小的竹蜻蜓，引起了两个小兄弟的强烈好奇心，在两个幼小的心灵中播撒了飞行的种子。从此，莱特兄弟开始研究物体在空中悬浮的问题。起初，他们复制了几只竹蜻蜓。当新的竹蜻蜓在空中飞翔时，他们非常高兴。然而，在制作尺寸大得多的飞行玩具时，它们根本飞不起来。这是莱特兄弟在飞行研究中遇到的第一次挫折。然而，他们没有退缩。相反，他们明白飞行不是一件简单的事情，而是一个需要在大量知识基础上解决的复杂问题。然而，飞上蓝天的梦想，以及对飞行事业的好奇和无限热爱，促使莱特兄弟下定决心啃下发明飞机这块硬骨头。为了发明一种理想的飞行器，在19年底，很多人已经进行了艰苦的探索和深入的研究，做了大量的实验，消耗了大量的财富。然而，包括电话发明者贝尔和发明家金·爱迪生在内的努力都失败了。所以很多科学家都很悲观，认为造载人飞机是不可能的。人们的飞行梦似乎破灭了。然而，年轻气盛的莱特兄弟对发明飞机总是充满着同样的热情和坚定的信念。他们开始广泛阅读有关飞行的书籍和关于鸟类飞行原理的著作。那时候关于载人飞行的资料还很少。因此，维尔伯·莱特写信给权威的史密森学会寻求建议。协会副主席拉斯伯恩感受到了他们持续的热情，亲自回信，并给他们送去了大量的航空书籍。他们还认真学习数学，勤奋学习空气动力学等科学知识。从65438年到80年代末，他们进行了无数次计算。莱特兄弟不仅努力掌握前人的研究成果，丰富航空理论的系统知识，而且非常注重直接向有生命的飞行物——鸟类学习。凭借着不屈不挠的力量，他们经常仰面躺在地上，仔细观察老鹰在空中飞行的几个小时，研究和思考它们的起飞、升降和悬停。经过不断的刻苦自学，甚至在开了自行车修理店之后，莱特兄弟也从未停止发明飞机。莱特兄弟虽然没有受过高等教育，却掌握了丰富的航空知识。当年对飞行的孩童般的兴趣，已经变成了对发明的坚定信念。凭借丰富的知识，莱特兄弟更加确信发明飞机是可能的。特别值得指出的是，在发明飞机的过程中，莱特兄弟的配合也很完美。威尔伯哥勤奋踏实，有着工程师的细心和谨慎；弟弟奥维尔富有艺术家的想象力，敢于不断创新。两个拥有如此智慧的大脑相辅相成，密切配合，正如威尔伯所说，“奥维尔和我生活在一起，...* * *一起工作，他们几乎是* * *一起思考，就像一个人一样。”地球上有什么奇迹是创造不出来的？19世纪的最后几年，莱特兄弟认为制造飞机的条件已经成熟，于是开始手工制造自己的飞机。作为普通的自行车修理工，他们不可能拿到别人的资助去造飞机。然而，为这一伟大事业倾注了全部精力的莱特兄弟并没有放弃他们的目标。他们决定用自行车生意赚的钱来制造飞机。这是一种怎样的投入和坚持！总结了之前的经验教训后，莱特兄弟决定从滑翔飞行实验开始。1897年，他们首次制造了一架精致的双翼飞机。在观察飞机在空中改变方向的过程中，他们发现，只要用一根与拉线相连的小棍调整，使翼尖保持不同的迎风角度，就可以控制飞机的航向。这是一个非常重要的发现，对莱特兄弟未来的成功影响很大。从1900到1902，他们建造了三架滑翔机，在多风和人烟稀少的小鹰号上飞行了大约数千次。它们时而从山坡上滑翔而下，时而在微风中升到空中。每次都详细记录飞机在各种情况下的升力、阻力、速度等数据，并根据飞行情况不断改进横纵操纵装置。在此期间，他们的滑翔机已经多次飞行超过1000米。这在当时是非常罕见的。莱特兄弟也很注意采用科学的研究方法。1901年，他们在家乡代顿的自行车修理厂搭建了一个小型风洞，对数千个机翼模型进行了动态和拉伸试验。同时，自行设计制造了升阻测量仪。在这成千上万次枯燥乏味的反复实验中，莱特兄弟的飞行器得到了不断的改进，飞行性能越来越好。在制造试验滑翔机的过程中，莱特兄弟也多次虚心向奥塔维·沙求教。年近古稀的滑翔机管理局一直热心支持这两个飞行器研制活动的年轻一代。他不仅提出了许多有益的建议，还多次亲自登门拜访鼓励，令莱特兄弟受益匪浅。正是靠着这种一丝不苟、严谨求实的拼搏精神，莱特兄弟不仅迅速掌握了当时的飞机制造技术，而且在很多方面都取得了重大突破。到1903年夏天，莱特兄弟开始建造著名的空中飞人双翼飞机。为人类航空史上第一次动态飞行实验做准备。最初，他们写信给当时最著名的汽车制造商寻求帮助，希望得到一台8马力的发动机。但当时普遍认为，用发动机控制飞机的飞行是不可能的。因此，没有一家公司愿意冒险制造航空发动机。固执的莱特兄弟并没有就此罢休。他们制造了一台12马力的活塞发动机。这种发动机远比当时的蒸汽机先进。飞机的另一个关键部件螺旋桨的制造也非常困难。当时没有现成的理论模型，莱特兄弟也是从零开始摸索。他们凭借卓越的才华和高超的技艺，成功制造出当时最好的木制螺旋桨，并与发动机一起安装在空中飞人飞机上。当年9月，飞人的零件被运到小鹰号，在那里就地组装。1903 12 17凌晨，美国北卡罗来纳州的小鹰村还在沉睡。来自大西洋和阿尔贝马尔湾的强大海风，在这个不知名的小渔村打转，不时发出尖锐的叫声。在这个寒冷的早晨，离村子不远的地方，一个长着巨大翅膀的又高又长的奇怪家伙静静地停在空旷的沙滩上。从远处看，它就像一只张开翅膀的大鸟，在寒风中巍然屹立。这是人类历史上第一架飞机。它的发明者是美国的维尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟。这架飞机有一个美丽的名字——“飞人”。揭开覆盖在弯曲机翼上的薄薄的平纹布，可以发现它的机身骨架和机翼都是由轻质坚固的杉木和桉树木材制成，并配有杉木螺旋桨。这架6.5米长、翼展12.3米的飞机被安装在一个特制的双轨滑轮上，一根横杆从中伸出，机翼下的两个滑橇分别停放在横杆两端。9时，精力充沛的莱特兄弟来到试飞现场，认真做准备。经过紧张细致的调整，10点半，发动机启动，两个木质螺旋桨转动。32岁的哥哥奥维尔·莱特(Orville Wright)信心满满地登上了飞人。我看见他趴在下翼的摇篮式控制装置上。这样，他不仅可以用手控制发动机的关断阀和升降舵操纵杆来控制机头和机尾的升降运动，还可以用身体的运动来控制机翼和尾舵。5分钟后，奥维尔解开了刹车索，“飞人”开始缓慢而快速地前进。突然，奥维尔用力拉了一下电梯的操纵杆，在螺旋桨的强力推动下，飞人立刻飞了起来。虽然飞行非常不平稳，甚至有点磕磕绊绊，但“飞人”还是在空中飞了36米。12秒后，降落在沙滩上。奥维尔跳下飞机，紧紧地拥抱着威尔伯，对飞行的成功感到兴奋。然后，他们轮流飞了三次。在当天的最后一次飞行中，威尔伯以30公里的风速在59秒内飞行了260多米。空中飞人的飞行是人类航空史上的一个重要里程碑。