为什么日系车总是用单离合器而不是双离合？

相比国产车和德系车，日系车没必要开发双离合器。日系CVT变速箱的平顺性、响应速度、传动效率都不亚于双离合变速箱。此外，双离合变速箱的核心专利由Getrag、Schaefer等持有。但是日系车开发双离合器的成本更高。

即使是油润滑的湿式双离合变速箱，磨损率和故障率都很低，但其传动效率也很低。所以从质量和可靠性上来说，双离合变速箱很难被相对保守的日系车企接受。

所以日系车企无论是成本还是使用水平，都不会把双离合变速箱作为主要的技术发展路线。很多消费者对双离合变速箱已经很熟悉了，其换挡速度快、传动效率高、成本低的优势受到车企的青睐。那么为什么日系车企不热衷双离合变速箱呢？其实本田之前也推出过8速双离合变速箱，但由于成本等因素没有普及。那么，为什么走在混合动力和氢能前沿的日系车企不继续研发双离合变速箱呢？

相比国产车和德系车，日系车没必要开发双离合器。日系CVT变速箱的平顺性、响应速度、传动效率都不亚于双离合变速箱。此外，双离合变速箱的核心专利由Getrag、Schaefer等持有。但是日系车开发双离合器的成本更高。

双离合变速箱相对较高的故障率也是日系车不愿意采用的原因之一。我们知道，双离合变速箱主要分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，其中干式双离合变速箱通过多个金属摩擦片传递动力。如果离合器在城市拥堵路段使用时处于分离和半分离状态，干摩擦过大，会导致高温和过热保护，久而久之会导致离合器损坏。

所以日系车企无论是成本还是使用水平，都不会把双离合变速箱作为主要的技术发展路线。