裁员9000人的RR，不是劳斯莱斯。
(法新社？新闻？机构)
很多粉丝不知道世界上有两家“劳斯莱斯”公司。一家汽车公司，劳斯莱斯？航空和国防公司，罗尔斯·罗伊斯公司。这两家公司在上世纪70年代之前确实是一家，但现在已经成为两家独立的公司。但是中国的音译名和Logo并没有太大的区别，经常导致混淆。
劳斯莱斯汽车公司也在官网解释了这个问题:“我们公司只生产豪华车，总部目前有2000多名员工，与生产航空发动机的劳斯莱斯公司无关。”后来，为了保险起见，我给几家中国媒体逐一发了邮件。其实他们早在1973就被拆分成了两个独立的公司。今天就给大家讲讲这辆“不知名”的劳斯莱斯？Plc航空公司。
在战争下一分为二。
起初，劳斯莱斯的创始人是亨利？罗伊斯和查尔斯？劳斯莱斯.罗伊斯是个差劲的机械工程师。1904他自己造了第一辆车。同年，他认识了汽车经销商劳斯莱斯，两人一拍即合，于1906创立了劳斯莱斯。起初，这家公司只是一家纯粹的豪华车制造商。白银出生于1906。Ghost被称为当时世界上最豪华的汽车。
(左:查尔斯？劳斯莱斯？对:亨利？罗伊斯)
(白银？幽灵)
1914年第一次世界大战爆发时，英国急需飞机。为了响应国家的号召，罗尔斯·罗伊斯于1915年推出了第一台航空发动机“雄鹰”。这是一台20.3升排量的V12汽油机，采用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局。早期型号的最大功率为225马力。当时达到这个参数很不容易。与此同时，白银？Ghost的发动机只有7.428升V6，58马力。
(20.3升排量V12汽油机——鹰牌)
直到二战结束，生产航空发动机成为公司的主要业务之一。由于1971开发新的航空发动机亏损，负债累累，导致破产。在英国政府的干预下，公司进行了重组，分为汽车和航空发动机两家公司。此后，劳斯莱斯航空发动机公司恢复了生机，而劳斯莱斯汽车公司则被德国宝马公司兼并。
罗尔斯·罗伊斯发动机的发展史
二战期间，RR最著名的发动机是梅林梅林。其实按照鸟类命名的传统，应该翻译成“灰背隼”。这是一台27升排量的V12发动机，在二战中属于小排量。早期车型功率近1000马力。后期可以用两级增压器和高级燃油挤到2000马力。
(27L排量V12发动机-梅林)
“梅林”装备在“飓风”和“喷火”战斗机上，美国授权的艾利森V-1650制造了当时最著名的P-51野马战斗机，所以这种发动机可以说为打赢二战立下了汗马功劳。其总产量为654.38+05万台，加上在美国生产的总量* * * 20万台。有趣的是，劳斯莱斯汽车发动机特别钟爱的6.75升排量正好是灰熊猎鹰发动机的四分之一。不知这是不是一种“小浪漫”。
(P-51野马战斗机)
罗尔斯·罗伊斯在航空领域很好地把握了活塞发动机向喷气发动机的转变，发展成为世界航空发动机巨头。康威公司于20世纪50年代研制成功世界上第一台涡扇发动机，装备在波音707和道格拉斯·DC-8上。此后，康威大规模进入民航市场，与美国竞争对手竞争。
(-康威，世界上第一台涡扇发动机)
然后60年代初出现了著名的Spey发动机Spey。该发动机分为军用版和民用版，应用广泛。军用版生产了近3000套，民用版超过5000套。1975年，中国进口了Spey的军用版Mk.202，并购买了专利合同和生产图纸。所以这个发动机对中国的航空工业影响很大。国产的JH-7使用了这种发动机和后来的国产型号。
(国产JH-7战斗机)
1971年，劳斯莱斯开始研发独特的三旋翼RB211发动机。由于三旋翼技术比较新，加上劳斯莱斯的复合风扇技术未能通过测试，仓促上马的RB211发动机项目研制周期拖得太久，最终导致其资金支持不足，不得不接受英国政府的救助。
(三转子发动机RB211)
1973年，分离后的罗罗真正意识到必须选择一条符合市场规律的航空发动机发展之路，并由此走上了核心机和验证机的道路，直至系列化。公司研制的RB211系列三转子发动机经过多年发展，已成为当代大型民用航空发动机中最成功的发动机系列之一。现在最新的遄达Trent系列继承了RB211的三旋翼设计，成为很多宽体客机的动力。
(遄达遄达系列发动机)
劳斯莱斯争夺中国。
在全球大型民用发动机市场，劳斯莱斯和通用电气公司(General？电动的？公司(简称GE)如日中天。尤其是空客和波音将战场放在中国后，劳斯莱斯和通用电气对中国飞机发动机市场的竞争更加激烈。
(美国通用电气公司)
目前，劳斯莱斯最看重的是中国的民用飞机发动机市场。作为下一代飞机技术的代表，波音787梦想飞机、空客A380和空客A350XWB宽体飞机都将目光投向了中国市场，这也意味着中国将有巨大的飞机发动机需求市场。劳斯莱斯中国区总裁罗世杰表示:“劳斯莱斯将中国视为未来20年最大的增长市场，选择中国为中心向亚洲扩张。”
(空客A380)
更重要的是，劳斯莱斯正在努力成为空客A350XWB的唯一发动机供应商。当然，GE不希望看到这种情况发生。想必这场较量迟早会在中国上演。与劳斯莱斯相比，通用电气是中国市场的先行者。想要赶上别人，需要拿出更好的产品，更成熟的生产线。
(空客A350XWB)
根据劳斯莱斯发布的消息，该公司2020年上半年已亏损约30亿英镑(约合人民币262亿元)，预计下半年将进一步亏损6543.8+0亿英镑。作为全球重组的一部分，该公司预计从7月份开始裁员。裁员人数将达到9000人，相当于全球52000名员工的17%。
自从全球爆发新冠肺炎以来，航空业几乎处于停滞状态。除了裁员，劳斯莱斯还将削减工厂和设施的开支。CEO伊斯特表示:“疫情对公司乃至整个航空业的影响是前所未有的。我们没有制造这场危机，但我们必须面对和处理这场危机，否则需要几年时间才能恢复到疫情前的水平。”
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