为什么宝马、奔驰以及很多中级以上的车不用DSG或者CVT？

一:专利问题

二:技术壁垒

三:研发方向。

首先是专利问题，大众的DSG技术和日产的无级变速系统都有自己的专利，不可能卖。我们不是想装就装的。第一家庭不卖。其次，转会费也很高。

其次，技术是一个大的方面，不同的企业有自己的商业技术秘密。DSG技术原理简单，但实际制造是个问题，加工技术和成本。到现在我们很多国产车都要买爱信的手动五速变速箱。

最后:R&D方向。对于变速箱来说，降低油耗，增加动力传递是大方向。但是每个家庭都走不同的路。宝马的全电子变速器，现在由5系和7系组成，通过电子模拟档位的方式达到想要的效果，或者奔驰的8速循环变速器，丰田广泛使用的6速虚拟手自一体变速器等。，都不一样。对于一个企业来说，研发方向基本是固定的，也是对企业传统和引擎技术的补充。比如丰田不追求涡轮增压等技术。因为岛国的限制，动力不是主要研究方向，经济节能环保是主要研究方向，主要研发方向是油电或者纯电混合动力。因此，DSG双离合对他们来说毫无意义。像美国，一条路开着跑着，4.0和5.5的排量动不了。DSG传输的优势基本被抵消了。所以发展方向是另一个方向，就像在美国，大众的车都是3.2。以上只是一个例子。一个变速器不能单看，要看这个公司的发动机技术和主要研发方向。是最合适的。