连拱隧道施工监控分析？
二、结合案例分析
1.工程概述
珠湖隧道是赣粤高速公路泰赣段的关键控制性工程之一。桩号为K196+569-K196+720，全长151m，左右隧道轴向距离为11.5m，为联拱结构。
珠湖隧道内轮廓为弧形墙半圆拱，拱半径为5.71m。连拱隧道中墙宽度为1.8m，单洞净宽为10.25m，最大总开挖宽度为25.22m。
施工概况
(1)施工流程
中导洞开挖支护、隔墙施工、左导洞开挖支护、左隧道上半段开挖支护、左隧道下半段开挖支护及二次衬砌施工、左隧道仰拱施工、右导洞开挖支护、右隧道上半段开挖支护、右隧道下半段开挖支护及二次衬砌施工、右隧道仰拱施工。按此工艺施工是可行的，但施工周期长。
(2)监控量控制
珠湖隧道监控量测分为必测项目和选测项目。必要的项目是观察地质和支撑条件、净空收敛和拱顶下沉。选取的项目有锚杆轴力、围岩内部位移、支护衬砌应力、围岩和夹层支护压力、地表沉降。通过监控量测，掌握了围岩力学形态和支架工作状态的变化和规律。
经济分析
取消了两条边墙导洞，但加快了施工进度，工期由预计的24个月缩短到17个月，提前了5个月。同时，大大节约了工程投资，节省了边墙导洞的临时支护量。总节约成本为1506896元，
三、连拱隧道施工监控的意义和内容
1.隧道施工监控的意义
隧道现场监控量测是NATM复合式衬砌设计和施工的核心技术之一，也是隧道信息化设计的重要组成部分之一。对隧道断面进行围堰变形预设计，通过施工现场监测，掌握施工过程中围岩和支护的力学动态的极稳定程度，确保施工安全，为评价和修改初期支护参数、力学分析和二次衬砌时间提供信息依据，积累数据为今后设计提供类比依据，确保隧道安全，达到隧道施工安全的目的，节约工程投资。
通过周边收敛量测，为隧道支护结构的稳定性分析提供了依据；通过计算周边收敛位移速率，预测最终位移值，选择二次衬砌浇筑的最佳时机。为隧道施工工艺和支护衬砌参数的优化提供参考。周边位移是对隧道围岩应力状态变化最直观的反应，测量周边位移可以为判断隧道空间的稳定性提供可靠的信息。根据位移速度判断隧道围岩的稳定程度，为二次衬砌提供合理的支护时机。判断初期支护的设计和施工:用方法选择的合理性来指导设计和施工；对超挖和欠挖进行测量，以确定开挖质量，指导施工。
2.隧道施工监控的内容
为确保隧道安全可靠的信息，为类似工程提供参考，并为进一步的理论研究提供原始依据，本次隧道施工监控完全按照中华人民共和国* *和国家行业标准《公路隧道设计规范》和《公路隧道施工技术规范》进行。
地质监测的主要内容有:观察和描述隧道的围岩地质、地下水和衬砌支护情况。具体有围岩岩性、地质构造、岩体结构特征、支护变形破坏、地下水等。对于围岩的岩性，在开挖过程中需要详细记录和描述岩性。对于地质构造，要准确测量地层产状，记录结构面的产状、间距、宽度、延展性、连通性、起伏性、充填性和地下水出露情况，并绘制草图。至于岩体的结构特征，应从岩体力学的角度，根据结构面及其组合特征划分岩体的结构类型。对于支护变形和破坏，应记录施工过程中围岩的各种支护变形和破坏线性，分析其发生规律和控制因素。对于地下水，需要监测地下水的渗漏情况、渗漏位置和流量。
四、隧道施工监控方法和措施
1.预察法
(1)收敛计监控
对于周围条件的测量，通常使用收敛计或高精度全站仪进行数据采集。收敛计的使用方法建议如下:将一根长鱼竿前端的几根细段取下，用粗细合适的铁丝加工，在鱼竿顶端固定一个小挂钩，然后在收敛计的挂钩附近固定一个类似的挂钩，记为挂钩B，使用时将挂钩A挂在挂钩B上，然后将鱼竿伸长，这样收敛计就可以方便地挂在高处。
(2)地标沉降监测
在地表钻(或挖)一个20 ~ 50厘米深的洞，垂直放入钢筋。可以在钢筋和孔壁之间填充水泥砂浆。钢筋头部打磨光滑，露出地面约1cm，用红漆标出测点。测点高程由水准点测得，通过计算测点高程在地表沉降前后的变化值，即可计算出地表沉降值。
(3)拱顶下沉的监测
拱顶下沉主要用于确认围岩的稳定性。在每个测量断面的拱部等间距埋设三个自制钢筋预埋件。埋设前，先用小钻在需要测量的部位打孔，然后把预埋件放进去，并用混凝土填实，待混凝土凝固后再进行测量。测量时，需要使用长度合适的钢卷尺，尺子末端用自制的挂钩连接。挂在测点上，直尺垂直放下，稳定后用水平仪测量。
监测措施
(1)采用实地调查的方法。
应用超前地质预报的地质理论，分析确定地质灾害的性质、类型、成因特征、大致位置、大致规模、可能发生的地质灾害及其对隧道施工的影响。采用以下分析方法和步骤:熟悉勘察设计文件、资料和图纸。其目的是对整个隧道所处的地质环境有一个基本的了解和宏观的把握。对地面地质进行补充调查。其目的是核实隧道的地质条件，确定隧道超前地质预报的重点地段和关键问题。深入调查隧道地质条件，圈定地层出露位置，测量岩性产状，确定断层产状，统计节理裂隙发育情况，确定不良地质影响，了解特殊岩土分布特征等。在地形图上，从而了解设计文件中对地质条件的理解是否正确，围岩级别的确定是否恰当，并编制长期地质预报报告，指导更有针对性地实施短期地质预报。
(2)做好信息反馈。
通过现场地质勘察，全面掌握隧道沿线地质情况，分析隧道穿越不良地质体的可能性；节理裂隙发育的统计，不良地质作用的确定，特殊岩土分布特征的认识；检查设计文件中对地质条件的理解是否正确，对围岩级别的判断是否恰当；编写长期地质预报报告，指导短期地质预报更有针对性地实施。
监测数据应及时整理和分析。一般情况下，应每周上报一次，特殊情况下，应每天上报一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速率和累积值，并绘制沉降槽曲线、时间(或时间历程)曲线等。，进行必要的回归分析，并对监测结果进行评价。监测数据将及时录入贵广公司铁路建设项目管理信息系统安全监测(围岩量测)子系统。
(3)搞好质量检查。
将监测管理和监测实施计划作为重要的施工过程纳入施工生产计划，保证监测有一定的时间和空间。各施工单位应组成由工程技术管理中心组成的专门监测小组，负责监测工作。
制定切实可行的监测实施方案和相应的测点保护措施，并纳入项目的施工进度控制计划。施工监测与施工步骤紧密结合，监测每个施工步骤对周围环境、围岩、支护结构和变形的影响，并据此优化施工方案。
积极配合监理设计单位对监测工作进行检查、监督和指导，及时向监理设计单位反映情况和问题，并提供相关可靠的数据记录。工程竣工后，将根据监测数据整理出本标段的监测分析总报告，并纳入竣工资料。测量项目人员应相对固定，以保证数据的连续性。计量器具应由专人使用，由专业机构维护，由专业机构校准。测量设备、组件等。使用前均经过校准，合格后方可使用。试验结束后，检查仪器仪表，做好维护和保管工作，并及时整理数据和反馈信息。
在隧道施工中，监控环节有助于提高工程质量，防止工程坍塌。因此，根据具体施工情况，明确监测目的、监测内容，并做好相关监测工作是非常重要的。通过本文的写作，希望相关工程在今后的施工过程中能够严格监控，确保良好的质量。
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