比亚迪新车外观专利
如上所述，比亚迪韩EV的设计传承与E-SEED有关？GT概念车，既融合了跑车的姿态和豪华车的魅力，又将传统文化与现代审美高度融合。前脸造型来自E-SEED？GT概念车开创的“EV”？龙？面”的设计语言。由于纯电动汽车车厢内的结构造型变化，比亚迪韩EV采用了更加简洁大气的跑车造型曲面设计，通过“龙须”造型，改造成点亮的LED日间行车灯和宽度指示灯，大大提高了视觉辨识度。
比亚迪韩EV的大灯采用了新一代“龙晶”设计元素，两侧大灯穿插在发光的“龙须”下，在视觉效果上形成一个串联的整体。LED大灯的上部是阵列排列的蓝色氛围灯。
车身侧面，清晰而凌厉的车身线条，饱满而富有张力的弧形线条，以及良好曲折的腰线，都能像游龙一样塑造比亚迪韩EV的车身姿态。值得一提的是，比亚迪韩EV采用了全新的隐藏式门把手，将门把手与曲面完美融合，为韩0.233的超低风阻系数贡献良多。
车尾设计以横线为主，整车造型轻盈流畅，在大面积的色块上精心划分，比例精准。侧裙与车尾的过渡清晰明确，使得行驶时气流在弯道处果断分离，有效降低空气阻力，加上轻盈上翘的尾部，车身下压力显著增强。尾灯组也能体现比亚迪韩EV的“龙爪”设计，个性鲜明，视觉效果强烈。
比亚迪Han DM的车身线条流畅，极其简约的设计，为比亚迪Han DM形成了更加完美的空气动力学姿态。C柱的“龙爪”装饰部分凸显实力，同时象征控制与执行，将政策的高端商务氛围展现的淋漓尽致。
比亚迪韩DM车尾采用贯穿式尾灯，与车身线条完美融合，整车姿态更加流畅舒适，同时增加了车尾的视觉宽度。尾灯上雕刻的“龙爪”点亮后十分醒目，凸显“韩DM”的运动气质。
本文的重点是比亚迪韩搭载的“刀锋电池”。根据比亚迪韩早前发布的最新风阻系数实验室数据，可以清晰的了解到这款新车的风阻系数仅为0.233Cd，可以说是目前市面上新能源车的一大亮点。要知道，目前宝马3系的风阻系数为0.23Cd，比亚迪韩已经快赶上这个数据了，这也意味着整个车企集团对于新车研发的诚意。风阻系数数据公布后，比亚迪韩搭载的“刀锋电池”也成为消费者讨论的焦点。
那为什么“刀片电池”会引起这样的讨论呢？事实上，得益于比亚迪韩发布的风阻系数数据，很多消费者时刻关注着新车型的进展。不仅购车者期待比亚迪韩的实车体验，就连笔者等业内人士也对新车的具体表现充满期待。其实比亚迪韩早在几年前就已经公布了车辆信息，可惜一直没有发布。
比亚迪韩属于中型旗舰车。如上所述，根据车型不同分为汉EV和汉DM。新车型是基于比亚迪的BNA架构和E平台开发的，从目前公布的信息来看还是有很多亮点的。比如新车的颜值就很前卫，速度也属于市场上的“佼佼者”。官方称比亚迪韩百公里加速时间仅需3.9秒，风阻系数仅为0.233Cd，那为什么这么快？原因之一也是因为比亚迪韩身上的“刀锋电池”。
其实这个“神秘”的“刀锋电池”是比亚迪研发的全新电池。电池的长度超过0.6m，它会以矩阵排列的方式放在车辆的位置，看起来就像插入电池组的刀片。据说这种“刀片电池”的优势还是挺强的。一方面可以提高动力电池组的空间利用率，增加整体能量密度。另一方面可以保证电芯有足够的散热面积，将车内产生的热能排出。
一组“刀片电池”比传统的锂铁电池提高了50%的能量密度，这也意味着新车的整体续航里程可高达600KM。在国内，对于大多数纯电动汽车企业来说，提高纯电动汽车的续航里程是最重要的卖点之一。此外，刀片电池还具有寿命长的优点，整车寿命可高达百万公里以上。
对于“刀片电池”，汽车市场上的声音各有千秋。有消费者认为比亚迪宣传的“刀锋电池”只是营销手段，并不是科技手段，“刀锋电池”的300多项核心专利是比亚迪的宣传口号，有点夸张。首先，他们认为核心专利是企业发展的基础。无论比亚迪用的是铁锂电池还是三元锂电池，核心专利都在欧美国家。根据网站上的搜索，笔者可以看到“刀片电池”应该申请了上百项专利，但说都是核心专利就有点自吹自擂了。
笔者总结，比亚迪韩的“刀锋电池”还是吸引了很多内外人士的目光。虽然有业内人士认为比亚迪只是用一个全新的“代名词”来宣传新车型的营销，但不可否认的是，关于比亚迪韩的消息早在几年前就已经流出，相信一些已经关注到这款车型的消费者已经期待很久了。随着发布日期越来越近，比亚迪韩的知名度也越来越高。至于续航和质量，新车上市后就一目了然了。
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