新能源电动汽车驾驶员
新能源电动汽车的驱动力:概念
新能源电汽伴需由电机驱动系统、电池系统、整车调节系统三部分组成，其中电机驱动系统直接将电能转化为机械能，决定了电动汽车的性能指标。因此，驱动电机的选择尤为重要。
新能源电动汽车驾驶员:分类
根据驱动原理，电动汽车的驱动电机可分为以下四种:
1.开关磁阻电机
开关磁阻电机作为一种新型电机，与其他类型的驱动电机相比，具有最简单的结构。定子和转子是由普通硅钢片制成的双凸极结构。转子上没有绕组，定子配有简单的集中绕组。它具有结构简单牢固、可靠性高、重量轻、成本低、效率高、温升低、维修方便等优点。而且具有DC调速系统可控性好的优良特性，满足恶劣环境下客观条件的要求，非常适合作为电动汽车的驱动电机。
2.永磁电机
根据定子绕组电流波形的不同，永磁电机可分为两种类型。一种是矩形脉冲波电流的无刷DC电机；另一种是永磁同步电机，有正弦波电流。永磁电机的调节系统比交流异步电机简单。但由于永磁材料的限制，转子的永磁体在高温、振动、过电流的情况下会造成退磁。
3.交流异步电动机
交流异步电机是目前工业上广泛使用的一种电机。其特征在于定子和转子由硅钢片叠压而成，硅钢片两端用铝盖封装，定子和转子之间没有机械部件接触。它结构简单，运行可靠耐用，维修方便。与同等功率的DC电机相比，交流异步电机效率相对较高，重量约为后者的一半。
4.直流电动机
在电动汽车发展的早期，很多电动汽车基本上都采用了DC电机方案。关键是看中了DC电机的成熟产品，轻松的调节方式，出色的调速性能。但是，由于DC电机本身的短板非常突出，其机械结构复杂(电刷和机械换向器等。).)限制了其瞬时过载能力和电机转速的进一步提高。而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会造成损耗，增加维护成本。另外，电机转动时，电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰。这些因素基本都会影响具体的车辆性能。
新能源电动汽车驾驶员简介
随着现代调节理论的发展，各种现代调节技术和微处理器在电动汽车驱动调节系统中发挥着至关重要的作用。电动汽车动态调节系统必将向多学科交叉和综合的方向发展，成为机电一体化的智能系统。
(1)现状
目前，交流异步电动机的调节方案有两种:矢量调节和直接转矩调节。对于永磁同步电机驱动，由于调节系统相当复杂，往往需要两种或两种以上的调节方案组合才能达到最佳的调节效果，如基于最大转矩调节和弱磁调节原理的电机效率优化和宽范围调速方案，以及转矩调节和PWM调节相结合的调节方案。
近年来，在电动汽车的驱动系统中出现了几种新技术，如最佳效率调节、无速度传感器交流调速系统和高频交流脉冲密度调制技术。随着交流电机在电力传动系统中的应用，传统的线性调节算法，如Pl和PID调节方法，已经不能满足纯能量调节的要求。目前，各种现代调节技术已经应用于电动汽车的电机驱动调节系统，如模糊调节、自适应调节、神经网络和专家系统等。
(2)发展趋势
从I电动汽车的电机可以看出，交流电机仍将是未来电动汽车电机驱动系统的首选，其调节系统将随着电力电子技术的发展而不断优化，交流电机的调节装置和技术也将不断发展。随着现代调节理论的发展，各种现代调节技术和微处理器在电动汽车驱动调节系统中发挥着至关重要的作用。电动汽车动态调节系统必将向多学科交叉和综合的方向发展，成为机电一体化的智能系统。
《电动汽车驱动与调节》旨在对纯电动汽车的驱动系统进行建模，深入研究电动汽车驱动系统闭环调速的稳定性怀疑和调节策略。根据两种电动汽车驱动系统的关键主要参数，建立了被控对象的简化数学模型，设计了PID调节器、自适应调节器、模糊调节器和预测调节器。借助于数值仿真，进行了大量的分析，研究了它们的调节性能。本书收录了作者近期的研究成果，对电动汽车的设计具有重要的指导意义。《电动车驾驶与法规》理论上与实践相关，研究成果相当丰富。这很容易理解和解释。可作为高校电动车及相关领域研究生、本科生、工程师、科研人员的参考书。
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